1、取送按顺序进行，无折运行程，但分区车场与装卸线为非顺序取送车，交叉干扰较多。横列式布置时，港口车站分区车场和装卸线并列布置，由于车辆取送折返行程，咽喉区交叉干扰较多，般不采用。分区车场布置划分分区车场时，应使各分区车场的作业量均衡，般按台机车调车作业能力来考虑，同时尽量与港口作业区划分致。分区车场内线路数量设置应包括到达线编组线集回线机车走行线和机车在车场内的通行线。港口道路港口道路包括港外道路及港内道路两部分。港外道路按港口公路货运量大小分为两类类公路年货运量双向等于或大于万的道路类公路年货运量双向万以下的道路。港内道路按其重要性分为以下三种主干道全港或港区的主要道路，般为连接港区主要出入口的道路次干道港内码头库场生产辅助设施之间交通运输较繁忙的道路辅助道路库场引道消防道路以及车辆和行。

2、应采用有利于提高劳动生产率，改善劳动条件和经济效益的先进成熟的装卸工艺与设备当需要引进国外新技术和设备时，应经技术经济论证后确定。海港通用码头工程建设，应进行多方案的技术经济比较，综合优化，选用技术先进安全适用投资省经济效益高的建设方案。海港通用码头工程建设，应符合港口总体布局规划的要求，统筹安排分期建设，正确处理近期和远期的关系，并适当留有发展余地。海港通用码头的布置，应充分利用水域和岸线，码头前方库场及集疏运等各环节的通过能力应互相适应，协调发展，因地制宜地采用多种集疏运方式，尽快形成装卸效率高集疏运畅通配套设施较为完善的综合生产运输体系。海港通用码头工程的建设规模，应根据设计年吞吐量设计船型货种资金条件和企业经济效益等因素综合考虑确定。般情况可按下列规模划分㈠设计年吞吐量为的通用泊。

3、。水域地置应由港口车站分区车场贷物装卸线三部分组成。其各部分基本功能如下港口车站承担列车到发编解选分车组和向分区车场或装卸线取送车辆等作业。分区车场承担分管范围内车辆分组集结及向前方库场后方库场分运中心或码头装卸线取送车等作业。分区车场宜布置在临近泊位或库场装卸线。装卸线即布置在库场上供停车进行装卸作业的线路。股码头前沿不设供车船直取的码头装卸线，仅在重件码头等有特殊要求时才布置码头前沿装卸线港口铁路的布置形式港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为纵列式混合式和横列式三类纵列式布置时，车辆取送按顺序进行，无折运行程车站咽喉区负担平衡，各车场的调车作业互不干扰，能力大，其最大的缺点是需要较长的场地混合式布置时，港口车站与分区车场纵列布置，分区车场与装卸线横列布置，港口车站和分区车场间车。

4、文主要分为三部分第部分对港口前期规划中的选址调查项目，吞吐量预测数学模型的选用，码头规模的确定和码头前后方库场设计进行了阐述和理论比较，给出了实际应用条件，为港口前期规划工作人员指明了具体准备步骤。第二部分对港口正常生产运作所需的设施进行了研究，包括港口供排水电力商务设施及管理信息系统等。第三部分以南方大型港口集装箱码头的扩建为例，将理论和实际相结合，详细说明了集装箱港口陆域前期规划和平面设计。第章港口前期规划与设计要点港口建设标准海港建设需要遵循定的标准，以下是对港口规划标准的简要介绍海港通用码头工程建设，必须遵守国家有关经济建设的法律法规，贯彻执行国家有关港口建设的方针和技术经济政策，以及合理利用资源节约用地节约能源节约用水加强环境保护和职业安全卫生等有关规定。海港通用码头工程建设，。

5、具有决定性的意义，是港址选择成败的关键因素之，其要求可概括为下列几点进港航道水深和码头水深条件，需满足相应吨级船舶吃水的要求。般港址天然水深很少能满足要求。因此，弄清基岩埋深标高是很重要的，以便于通过琉浚达到水深要求。开挖的航道和港池，维护性挖泥量不能太大。从营运经济条件考虑，可大致估算每吨吞吐量所分担的维护挖泥量，以便于进行费用比较。回淤问题的研究在选址阶段必须尽早研究，这有利于对港址作出正确的评价。水域宽阔，足够满足船舶回旋制动港内航行停泊作业以及布置港池等水域。作为个粗略的参考性的数据，每吨吞吐量所占有的港内水域面积宜大于，水域受波浪影响小，水流航冰等不造成对船舶作业的影响。除有相应水深水域外，在大中型港口也要有为布置地方小船驳船港作船舶和游艇等的水域，有适合的水域布置各种功能的锚。

6、人均较少的道路。港内道路系统应包括停车场汽车装卸台位等设施。集装箱泊位的停车场需专门考虑。港外道路与港内道路主要技术指标见表，。表港外道路主要技术指标指标名称类港外道路类港外道路计算行车速度路面宽度路肩宽度极限最小圆曲线半径不设超高最小圆曲线半径停车视距会车视距最大纵坡极限最小竖曲线半径凸形凹形表港内道路主要技术指标指标名称单位主干道次干道支道计算行车速度路面宽度般港区集装箱港区最小圆曲线半径行驶单辆汽车行驶拖挂车交叉口路面内缘最小转弯半径载重单辆汽车载重单辆汽车载重单辆汽车带挂车集装箱拖挂车载重平板挂车停车视距会车视距交叉口停车视距最大纵坡竖曲线最小半径港口辅助设施给水系统港区供水调节站通常由加压泵房清水池贮水池和水塔组成。般日供水天调节站设座贮水池座，扬程水泵台，视地形情况设置水塔。

7、，设计船型宜为级以下㈡设计年吞吐量为的通用泊位，设计船型宜为级设计年吞吐量为的通用泊位，设计船型宜为级以上。海港通用泊位的合理泊位利用率，应根据设计年吞吐量设计船型泊位装卸生产率船舶在港费用港口投资和营运费用等综合因素确定。单泊位的泊位利用率范围值应为，多泊位的泊位利用率范围值应为，当泊位利用率超过时，应首先考虑提高装卸效率或增加作业线数，如泊位利用率仍不能满足生产要求时，则宜增加泊位数。港口工程由水域设施和陆域设施组成的主要建设项目内容包括码头港池防波堤锚地护岸防汛设施工作船码头进港航道陆域形成装卸机械设备堆场仓库道路铁路给排水供电照明消防机修暖通供油环境保护职业安全卫生通信导助航港作车船计算机管理生产建筑辅助生产和港内生活建筑计量海关联检交通管理及其他配套设施。港口选址港址选择的基本。

8、世界贸易中心，应为上述众多单位部门包括港务部门自己提供商务条件，创造个国际运输的完整舞台和国际贸易服务的后勤基地。包含办公洽谈会议高度发达的通信设施信息处理展览咨询语言顾问销售等设施。港口辅助生产设施还有港作船基地各种流动机械库工具材料库设备维修站加油站集装箱洗箱站等。第章港口设计与规划实例案例背景港位于我国东南部沿海，水域不淤海底底质为岩石土不冻，浪小水深，自然条件优越，海上航线发达。该港为进出口货物集散枢纽，铁路线与公路线富裕，货物集疏运便捷，每年有大量货物从该港进出，为国内外贸易提供服务。随着国内外进出口需求量的增长，作为重要航线枢纽的该港需要扩建集装箱码头。船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊占用时间符合爱尔兰二阶分布。该港现有集装箱专用泊位个，其年的集装箱吞吐量如表表港集装。

9、求总体发展要求港口对工商业活动有着天然的吸引作用。因此，港址选择要考虑到吸引工商业区域的建立，否则就失掉了促进城市和区域经济发展的良好机会。出于环境方面的考虑，现代港口活动与城市人口正常生活分离的概念已被越来越广泛采用。因此，现代化港口的选址已不应是市区中心附近的岸线，不应被城市居住区包围，而应移出老市区去形成新的港区和新的城区，寻求两者发展互不干扰的城市用地布局。个好的港址要有利于起步工程既能适应现在的需要，也能着眼于较远的未来。至少要为未来年提供港口合理的发展基础，随着运量的增加可在此基础上分阶段地安排建设项目。新港址应与原有港区相协调，并有利于原港区改造，使之适应新的需要。新港址应有利于发挥新老港区的综合功能，使港区在新的基础上发挥作用航行与停泊要求船舶航行与停泊要求，在港址选择中。

10、荷应由两个电源供电，当从电力系统取得第二电源有困难时，可配备柴油发电机组二级负荷应有条专用线路供电，宜再取得条备用回路三级负荷可采用般供电方式。通信系统港口通信系统包括有线电话系统海岸电台系统及甚高频电台系统货物贸易运输与港口领域建立的硬件软件电信和电子数据交换系统。还有船舶通航服务系统。商务设施现代港口在功能上逐步向国际贸易综合运输中心和后勤基地方向发展的原因。与港口活动有密切关联的单位部门，主要有托运人集团货运代理理货货物装卸公司多式联运经营人陆地运输经营人包装公司货物分运商船务公司船东船务代理船舶维修公司以及银行保险公司法律业务等金融综合体海关各类查验部门等。现代港口的商务功能建设，有两个非常重要的因素时间和各种行动的协调。港务当局为使港口能进行整套与港口活动有关的服务，组建当地的。

11、吞吐量年份吞吐量万增长率年份吞吐量增长率以往主要技术经济指标如下泊位年营运天数海轮泊位堆场年营运天数日作业班制及小时数班各种集装箱比例普通重箱冷藏箱危险品箱空箱拆装箱占总箱量进出口箱比例进口箱出口箱货物在堆场的平均堆存期普通重箱冷藏箱危险品箱空箱拆装箱库场件杂货建设规划对未来年内该港集装箱吞吐量的预测港口吞吐量散点图年吞吐量万图集装箱港口吞吐量散点图由散点图可知应采用三次指数平滑法由上图看出时间序列波动很大，长期趋势变化幅度较大，呈现明显且迅速的上升或下降趋势时，宜选择较大的值，如可在间选值，取令计算过程见表表三次指数平滑法计算过程表。

12、排水系统港区排水系统有分流制合流制两种主要制式。分流制是将污废水与雨水分别纳入两个排水系统，需设置两套管道，投资大，优点是减少了污水处理量，能保持污水管道有适当的充满度和自洁流速。合流制是生产废水生活污水与雨水都在同系统排出，这种制式管理布置方便，但管径和污水处理设施均需加大，非雨季管道流速过低，工作状态差。提倡分流利排水系统，并与城市集中污水处理厂相结合，只有在不可能时才建设污水处理厂。供电港口供电对象，主要是装卸机械辅助设施照明通信及导航等设施。按用电设备的重要性，负荷种类分三级级负荷中断供电将造身伤亡或重大政治经济损失音。如重要通信导航设施铁路信号等二级负荷中断供电将造成较大政治或经济损失者。如港口的主要生产用电，三级负荷不属于二级负荷的其他负荷。港口电源应按负荷等级作相应配置。级。

参考资料：

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