1、人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完成，每步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向指导老师表示崇高的敬意和衷心的感谢,本论文的顺利完成，还要感谢大学近年来所有的老师，为我们打下专业知识的基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。谢谢各位老师同学和朋友的关心支持和帮助。最后感谢我的母校四年来对我的大力栽培。附录附录程序清单附录设计图纸附录元器件目录表附录程序清单附录测温显示模块程序清单初始化读位小延时下读个字节读出的数据最低位在最前面，这样刚好个字节在里将个字节数据返回写个字节到里写部分写部分延时下三行表示高脉冲到来就开始转换附录通信模块程序清单附录设计图。

2、，首先将传感器的模拟信号数字化，如将驱动车速里程表的软轴或电机变换成霍尔传感器，将机械传动或电量转动变成数字电信号传输。其次是将磁感应指示模块变成数字显示形式，里程累计由蜗杆传动变成由步进电机驱动或直接数字化显示。随着信息技术的高度发展，汽车仪表已从单个仪表电子化迈向集成化和系统化。同时为了满足各子系统的实时性要求，有必要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速车轮转速油门踏板位置等。但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不同的。这就要求其数据交换网是基于优先权竞争的模式，且本身具有较高的通信速率，总线正是为满足这些要求而设计的。本课题通过仪表与微处理器网络技术融合，基于总线网络的全数字电子器件代替原有的机械机芯表电气式仪表和模拟电路电子仪表，把各参数的测量数字化，有。

3、电源电路等系统软件设计要求设计系统各个模块的流程图和相关软件设计，如温度速度模块程序等。总体方案设计本次设计的是以单片机为主控的汽车组合仪表的解决方案。此仪表系统要求显示直观准确，使用方便可靠，同时展现车用仪表系统未来的发展趋势和广阔开发空间。单片机是整个系统的核心，与汽车仪表密切相关的些汽车基本行驶信息片机系统可靠性技术及发展电子产品世界陈粤初等单片机应用系统设计与实践北京航空工业大学出版社,邬宽明总线原理和应用系统设计北京航空航天大学出版社,潘永雄,沙河电子线路实用教程西安电子科技大学出版社,何彬基于总线的混合动力汽车仪表系统上海交通大学致谢经过几个月的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，本论文是在孙宏国老师的悉心指导下完成的。指导老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，朴实无华平易近。

4、及车辆行驶过程外部环境条件位置行驶路线和导航信息，是个集感觉识别情况分析信息库自适应和自控制，六大功能与体的显示汽车行驶时各种参数保证安全驾驶的智能化辅助系统。汽车仪表发展，按其工作原理上取得的重大技术创新来分，经过了代第代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表，即机械心表第代汽车仪表的工作原理基于电测原理，即通过各类传感器将被测的电量转换成电信号加以测量，称之为电气式仪表第代为模拟电路电子式第代为步进电动机式全数字汽车仪表。目前汽车仪表正在经历第代向第代转型时期。由于现代汽车仪表所要显示的内容和信息种类越来越多，精度越来越高，传统电气式仪表难以满足更高层次要求，因而汽车仪表的电子化和数字化将成为必然趋势。年代，国外制造商为了克服电气式仪表的原理误差和工艺误差，纷纷推广采用电子式仪表。

5、汽车仪表逐渐被微处理器为核心的电子控制数字仪表取代已成为必然趋势。然而，目前国内车辆仪表数字化水平还不高，绝大部分仪表还是模拟式的，而大多数模拟仪表表头的体积较大数量多，使得显示系统拥挤不堪，影响美观另外些模拟仪表故障率高，增加了用户的经济负担，减小了车辆行使的安全系数。为克服这些缺点，本文中提出用单片机数字式温度传感器，速度传感器等对其进行技术改进，设计并实现了新型全数字仪表系统，该仪表系统有显示直观准确灵敏度高使用寿命长灵巧美观成本低等优点。通过对以单片机为核心的车用数字仪表设计要求的分析，经切题资料查询和调研工作，首先确定系统的总体设计方案。根据方案，通过相应的硬件及软件设计来完成。其研究内容如下设计控制系统的总体方案，画出整个系统的原理框图系统硬件设计包括型号的选择检测电路的设计。

6、纸附录系统原理图毕设原理图附录系统图电气第张吴金电动汽车仪表控制系统的设计盐城工学院图纸设计审核日期电气工程及其自动化专业学号课题名称图名附录图班级姓名图号共张比例吴金附录元器件目录表名称参数封装数量芯片芯片芯片芯片芯片芯片芯片二极管晶振电容电容电阻电阻传感器稳压块传感器自制电阻电容电阻欧姆电阻欧姆电阻毕业设计说明书电动汽车仪表控制系统的设计专业电气工程及其自动化学生姓名吴金班级电气学号指导教师孙宏国完成日期年月日电动汽车仪表控制系统的设计摘要仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数故障里程等信息，是每辆车必不可少的部件。仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的部分，而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。传统的汽车仪表以机械式为主，通讯。

7、利于和汽车其它的电子集中控制系统进行数据交换，有利于汽车集中控制系统的发展和实现，此外还使得汽车仪表的功耗安全性可靠性舒适性得到更好的提高。通过调整电路参数还可适应不同种类和量程的产品需求，使得汽车仪表在结构的通用化模块化标准化系列化程度大大提高，进而简化了生产工艺和制造设备。本课题在国内外的研究概况国际市场上汽车电子仪表应用主流有三种形式第种形式与国内市场上正大力推行的电子式汽车里程表和电子式发动机转速表样，主要是对车速里程表转速表电子化改造。第二种形式是所有汽车仪表机芯统成种结构的步进电机，所有的传感信号经转换后，由中央处理器运算处理后发布指令，使各步进电机运转，实现仪表指示功能，由于该过程是全数字化的，因而它不仅指示精度高，加上合适的软件还能实现自诊断功能。第三种形式即是信息管理系。

8、驶速度里程累计电系状况制动发动机转速压力冷却液温度与存量然油量指示灯状态，以及车辆行驶过程外部环境条件位置行驶路线和导航信息，是个集感觉识别情况分析信息库自适应和自控制，六大功能与体的显示汽车行驶时各种参数保证安全驾驶的智能化辅助系统。汽车仪表发展，按其工作原理上取得的重大技术创新来分，经过了代第代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表，即机械心表第代汽车仪表的工作原理基于电测原理，即通过各类传感器将被测的电量转换成电信号加以测量，称之为电气式仪表第代为模拟电路电子式第代为步进电动机式全数字汽车仪表。目前汽车仪表正在经历第代向第代转型时期。由于现代汽车仪表所要显示的内容和信息种类越来越多，精度越来越高，传统电气式仪表难以满足更高层次要求，因而汽车仪表的电子化和数字化将成为必然趋势。年。

9、统，也是国际汽车电子仪表的发展趋势。我国汽车仪表的发展随汽车工业道，自年代创业起步至今已多年，生产企业超过百家，经历了从简单仿制到自主开发的漫长历程，经过年代与年代的大规模技术改造和引进消化吸收国外先进技术，改变了过去产品品种单质量不高工艺落后生产与发展速度缓慢的局面，目前产品品种可基本满足国内生产品种中低档汽车车型的配套需求。产品已从原先只能简单指示汽车行驶过程中速度燃油量冷却液温度机油或制动压力发动机转速及燃油传感器温度传感器压力传感器的传统型五表三器发展到机械式电气式电子式三大系列，并逐步向数字化方向发展。本课题研究内容本课题研究内容是以单片机为核心的车用数字仪表的设计与实现，车辆仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面，是车辆安全行驶的重要保证。随着电子技术的广泛应用，传统。

10、硬件电路。在此基础之上，完成了控制软件的编写，并最终调试完成。关键词仪表总线单片机,目录概述课题研究背景及意义本课题在国内外的研究概况本课题研究内容总体方案设计系统的功能与要求系统组成及介绍车用数字仪表系统的硬件设计单片机最小系统串行通信接口电路温度传感器及其硬件接口电路设计光电测速传感器及其硬件接口电路设计液晶显示模块硬件设计通信原理及其实现电源电路硬件电路设计车用数字仪表系统的软件设计开发语言简介软件总体设计部分模块程序设计介绍结束语参考文献致谢附录附录程序清单附录设计图纸附录元器件目录表电动汽车仪表控制系统的设计概述课题研究背景及意义至今汽车走过了多年的发展历程，作为现代汽车关键零部件之，现代汽车仪表将广泛采用电子与计算机技术，使之成为现代汽车的信息和控制中心。它主要集中反映汽车行。

11、代，国外制造商为了克服电气式仪表的原理误差和工艺误差，纷纷推广采用电子式仪表，首先将传感器的模拟信号数字化，如将驱动车速里程表的软轴或电机变换成霍尔传感器，将机械传动或电量转动变成数字电信号传输。其次是将磁感应指示模块变成数字显示形式，里程累计由蜗杆传动变成由步进电机驱动或直接数字化显示。随着信息技术的高度发展，汽车仪表已从单个仪表电子化迈向集成化和系统化。同时为了满足各子系统的实时性要求，有必要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速车轮转速油门踏板位置等。但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不同的。这就要求其数据交换网是基于优先权竞争的模式，且本身具有较高的通信速率，总线正是为满足这些要求而设计的。本课题通过仪表与微处理器网络技术融合，基于总线网络的全数字电子器。

12、方式以线束为主。其不足之处体现在信号传输线路多电磁干扰大仪表体积大显示精度不高不能实现电控汽车的总线信息共享。基于总线电动汽车仪表系统克服了传统仪表的不足，能把电动汽车内部复杂的参数生动形象地显示出来。该仪表显示系统具有以下特点使用总线实现显示信息的传送，共享车上其它模块处理的信息，使车内布线简单传输及显示信息可靠仪表体积小系统扩展能力强实时性好，精确度高显示内容丰富形象。该系统由微处理器和其它些电子元器件组成，主要通过总线接收车上其它电路模块处理好的信息，并对信息加以分析显示记录等。此系统通过总线通讯，实现了车载信息的共享，简化了整车的布线，减少了整车仪表对线束的依赖，提高了整车系统的可靠性。通过对电动汽车仪表系统的组成及其功能的详细分析，并利用公司的位高性能微控制器设计了此仪表系统的。

参考资料：

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