1、“.....第章当前运输形势分析运输形势牵引吨位的增加列车运行速度的提高列检负责区段的延长第二章概论货车常用的轴承构造及工作原理无轴箱滚动轴承的构造无轴箱滚动轴承的工作原理轴承检修管理机制轴承的报废轴承在运用中发热的原因油脂过多油脂缺少或变质轴承轴向游隙过小轴承内混有异物轴承内部损坏转向架状态不良第三章故障的预防发现和分析处理方法故障的发现和处理密封罩松动脱出和外圈缺损油脂故障保持架隔窗断裂滚道擦伤剥离滚子剥离滚子破裂或滚子缺损内圈裂损轴承内圈滚道及滚子表面剥离套圈和滚子滚道表面划伤压痕保持架裂损滚动轴承电蚀保持架破碎运用中外观检查轴承零附件故障需退检轴承的条件车辆中的车轮擦伤剥离故障，对滚动轴承的危害减少车轮擦伤剥离，减少滚动轴承故障的对策立即采取的措施研究开发减少车轮擦伤剥离的新产品新技术运用七字检查法，做到早期预防早发现轴承故障......”。

2、“.....消除安全隐患强化教育培训，提高防燃能力强化职工的日常学习意识职工的安全第思想教育加强职工技术业务的学习培训积极开展好质量管理活动是搞好实物教学做好经验传授为现场配备先进的判断轴承故障的仪器设备对于现场有明显外观异状的轴承强化人机联控，提高防范能力。强化设备监控强化报轴鉴定强化非重点卡控卡死四个关键，消除安全隐患卡死到位接车关卡死外观检查关卡死同对会诊关卡死起轴鉴定关第七章改进建议前盖密封罩保持架开发新材料轮对检修经验列检应严格执行作业标准提高滚动轴承的质量保证期第八章结论结束语致谢参考文献第章当前运输形势分析运输形势随着改革的深入，市场经济的建立，运输格局发生了急剧的变化，整个运输市场竞争激烈，铁路在发挥自己拉得多跑的快优势的同时，运输结构发生了极大的变化。牵引吨位的增加为适应国民经济发展的需要，不断扩大运输能力......”。

3、“.....列车牵引吨位已由过去的单列千吨发展到现在的千吨，提高了，并且在大秦线开通了万吨列车。列车运行速度的提高连续几年的提速工程，货车平均旅行速度已由原来的每小时公里，提高到现在的每小时公里，列车运行速度提高了左右，其中最高运行速度达到了行包专列。列检负责区段的延长列检所的设置是根据铁路运输需要和特定区段而定，随着运输结构的变化，直达列车不断增加。列检负责区段已延长到公里左右。增加了运输安全难度。第二章概论货车常用的轴承构造及工作原理货车使用滚动轴承以无轴箱双列圆锥滚子轴承为主，从以前的型到提速货车的滚动轴承，有国产型及引进国外技术生产的型以及进口和型等。在当前运用中有种即型，其中和紧凑型滚动轴承已成为当今提速货车的主流。滚动轴承是车辆的重要部件,其性能的好坏直接影响着列车速度的提高及运行安全。为了提高运能，我国铁路成功地进行了客运提速，主要干线的客运列车最高速度已达。除极少数的快运专列外，绝大多数货物列车的最高运行速度仅有，而旅客列车的速度有......”。

4、“.....铁路经过五次全面的提速和车辆载重吨位的不断增加，大量新技术新工艺新材料新配件不断运用于货车，货车质量产生了质的变化，滚动轴承的发展由从前的型发展到现在的，特别是大秦线重载车辆大量使用型轴承，牵引重量从吨发展到目前的万吨，车辆在运行中，受速度交路载重和线路运行条件的影响，滚动轴承些零部件会发生磨耗松弛变形锈蚀裂损等故障，给我们的检修工作提出了更高的标准和要求，在运用货车发生的各类故障中，滚动轴承的热轴故障呈上升趋势，已成为防燃防切的主攻目标，虽然红外线轴温探测是防范燃轴切轴的重要手段，但若能在列检早期的检查中发现滚动轴承故障，将具有积极的意义。虽然随着技术材料和工艺的发展,滚动轴承的各项指标已大有改观,但在运行中仍暴露出不少问题,尤其是近年来,几次提速后些故障更加突出,对郑州北车辆段年发现的型轴承保持架破碎故障和年月日日在郑州北车辆段列检所滚动轴承密封罩松动故障的调查分析见表所示......”。

5、“.....附件有后挡前盖标志板螺栓施封锁防松片，如图所示。防松片密封组成外圈滚子密封座轴端上的轴承，值班员及时向前方站了解列车运行途中有无停车热轴等情况，班组长根据列车运行距离装载货物情况及轴承的外观状态，判断轴承的技术状态，坚持做到没有找到发热原因不放过，没有把握的轴承不放行，防止发生中途热轴事故。卡死四个关键，消除安全隐患卡死到位接车关要求职工严格落实到位接车制度，广播列车进站后，班组长迅速组织职工到位接车避开钢轨接头，检查轴承运行状态，特别是利用列车二次启动的时机，仔细辨听轴承的异常声响。对有异音的轴承，及时通知编组位数和轴承位数，由前方作业人员进行确认，确保在列车运行状态下提早发现轴承故障。卡死外观检查关车间干部班组长加大现场作业卡控力度，采取吸附警示牌的形式，引导职工加强轴承外圈前盖后档密封罩等部位的检查意识。对发现的轴承外圈裂纹前盖碰伤轴端螺栓脱出等故障，班组长到位鉴定，及时组织扣车处理......”。

6、“.....对预报热轴的轴承，要求作业人员及时到位，双人会诊，全面查源，重点检查轴承外观货物装载轮对踏面等技术状态班组长及时到位用点温计进行测温，重点做好与对轴同车全列轴温的比较。卡死起轴鉴定关对外观有异状的轴承，及时进行起轴鉴定，发现转动轴承有卡滞现象滚子有不规则撞击声等情况，做到反复转动仔细辨听多人会诊，杜绝漏放故障车。第七章改进建议前盖前盖后挡密封座槽深度加工不符合规定，使前盖侧面与外油封外端面存在接触隐患，造成事故的发生。改进建议轴承外观检查时，确定密封罩不松动后，需使用样板测量密封罩与外圈相对位移量，超限时须退卸轴承检查轴承开盖检查时，须检查外油封与密封罩外油封与内油封的配合状态压装后进行转动灵活性的检查磨合试验时密封罩前盖后挡的温度须低于外圈温度。密封罩密封罩建议采用迷宫式密封罩。这样可以缓解密封座与密封圈的摩擦,减少密封罩松动故障。郑州北车辆段现有个迷宫式密封罩,只有个松动,相比之下要好得多,故可作为改进措施此外......”。

7、“.....防止过盈量太小。保持架轴承保持架建议设计部门完善保持架的结构设计,提高保持架整体强度。保持架成品存在着较多的冲压裂纹及应力集中等制造缺陷。因此制造厂家应提高工艺水平,严格各工艺环节的质量管理监督和控制,消除产品的制造缺陷,使保持架质量不断提高。开发新材料建议在新造轴承上采用塑钢保持架代替目前使用的钢保持架,同时积极开发新材料,以适应将来提速重载的要求。轮对检修加强各级修程对轮对的检修,保证轮对特别是车轮踏面质量,避免踏面缺陷对轴承的冲击和损坏。经验郑州北车辆段根据多年经验总结出听看摸捻转诊鉴货车滚动轴承七字检查法,即听提前出发,听车轮有无振动及滚动轴承有无异常响声看对滚动轴承外观及车轮踏面进行全面检查摸通过手摸判断轴温或用测温仪测温捻对甩出的油脂用手捻,判断油脂是否变质是否含有金属粉末转是七字中的关键环节,通过听看摸捻发现任何疑问,必须顶起转动检查。此时仔细听和用手感觉转动时有无卡阻及异常响声有无不规则的撞击声诊对车轮踏面有故障和有异状的滚动轴承......”。

8、“.....制定处理方案鉴对扣修的轴承由段鉴定小组及有关人员共同鉴别,并作好记录和信息反馈。郑州北车辆段运用货车滚动轴承七字检查法在年共发现件保持架破碎故障,年则发现件。这说明滚动轴承七字检查法是提前发现保持架破碎故障,保证行车安全的有效手段和良好办法。列检应严格执行作业标准加强对滚动轴承各个零部件的外观检查，在认真执行滚动轴承七字检查法的基础上，把握个重点，卡死个环节，重点检查配件破损和轮对故障，重点分析判断漏泄油脂及各部件间的配合状态。卡死侧温捻油转轴检查个环节。检查配件破损。要注意观察有无裂损碰撞现象及外物击伤的痕迹。检查轮对故障。要注意检查发现踏面擦伤凹下剥离缺损是否过限，尤其是擦伤形成后的车轮已运行较长时间，车辆运行时以较高的频率对轴承进行载荷冲击，其冲击载荷及破坏力是相当大的，造成轴承内最薄弱的保持架产生应力疲劳而断裂，破坏轴承的正常工作状态。所以要注意检查陈旧性的踏面故障。分析判断油脂漏泄。仔细分析油脂的颜色，黏稠程度甩油量的多少，判断油脂是否变质......”。

9、“.....分析判断各部件配合状态。分析各部件是否松动，间隙是否合适，有无摩擦碰撞现象，是否发生非正常移动现象。卡死测量轴温环节。注意轴温的散热性，要及时到位测量。要注意区分新旧轴承运转热的不同情况，轴承温度超过外温必须扣车处理，轴承为外温。卡死捻油检查环节。对甩出的油脂必须手捻检查，感觉是否有颗粒的杂质或刺手的金属粉末，要在阳光下或灯光下观察油脂内有无金属粉末的亮点，如看不清楚可将油脂抹在薄纸上面，下面用磁铁来回移动，看是否有金属粉末在晃动，重点掌握对银灰色或黑灰色油脂的判断。顶镐转动时，要仔细分析手感情况和内部的杂音，并进行综合分析判断。只有及时抓住滚动轴承的外观特征，才能更有效的发现滚动轴承的初期早期故障。检车员在现场发现下列情况时，必须扣车进行退卸检查。检车员在进行列车技术检查时，不论是否预报热轴，必须加强对车辆轴承配件的检查，如发现轴承轴端螺栓松动丢失密封罩松动脱出，轴承甩油漏油故障，应及时作扣修处理。现场检车员对红外线预报的热轴，认真查找热轴原因......”。