1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....其图号为，最大容许转矩值，飞轮力矩，质量浮动轴的两端为圆柱形,减速器输出轴强度足够选用制动器半齿联轴器,图号设计内容计算与说明结果验算起动时间验算制动时间靠减速器轴端联轴器由附表选用带制动轮的半齿联轴器,其图号为,最大容许转矩,飞轮力矩,质量为与制动器相适应,将联轴器所需制动轮,修改为应用起动时间式中静阻力矩平均起动转矩查对于通用桥式起重机起升机构的，此时由式得，制动时间带制动轮半齿联轴器,图号设计内容计算与说明结果高速浮动轴式中查表查得许用减速度，因为，故合适。疲劳计算轴受脉动扭转载荷，其等效扭矩式中动载系数起升动载系数......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....已经确定浮动轴端直径,因此扭转应力轴材料用号钢弯曲扭转设计内容计算与说明结果许用扭转应力由中式，式中考虑零件几何形状和零件表面状况的应力集中系数与零件几何形状有关，对于零件表面有急剧过渡和开有键槽及紧配合区段，与零件表面加工光洁度有关，此处取考虑材料对应力循环对称的敏感系数，对碳钢，低合金钢安全系数，查表得因此,故,通过强度计算轴所受的最大转矩最大扭转应力许用扭转应力式中安全系数，由表查得故合适。疲劳计算通过设计内容计算与说明结果确定传动方案选择车轮及轨道并验算其强度浮动轴的构造如图所示，中间轴径高速浮动轴构造如图所示，中间轴径，取图高速浮动轴构造小车运行机构计算经比较后，确定采用下图所示传动方案图小车运行机构传动简图车轮最大轮压小车质量估计取假定轮压均布......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....当运行速度，工作级别为时，车轮直径，轨道型号为，许用轮压为。规定，直径系为，故初步选定车轮直径，而后校核强度。强度验算按车轮与轨道为线接触及点接触两种情况验算车轮接强度计算通过车轮直径材料轨道设计内容计算与说明结果触强度车轮踏面疲劳计算载荷车轮材料为线接触局部挤压强度式中,许用线接触应力常数，由表查得车轮与轨道有效接触强度，对于，转速系数，由表，车轮转速时，工作级别，由表，当为时，故通过。点接触局部挤压强度式中，许用点接触应力常数，由动机摩擦阻力小车满载运行时的最大摩擦阻力式中，起升载荷起重机或者运行小车的自重载荷滚动摩擦系数，由表查得车轮轴承摩擦系数，由表查得与轴承相配合处车轮轴的直径车轮踏面直径附加摩擦阻力系数，由表查得摩擦阻力系数，初步计算时可按表查得。空载运行时最小摩擦阻力电动机的静功率线接触疲劳强度通过......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....机构传动效率，取式中满载运行时的静阻力驱动电动机台数对于桥式起重机的小车运行机构可按下式初选电动机初选电动机功率式中，电动机功率增大系数，由表得。由附表选用电动机电动机质量。电机等效功率式中，工作类型参数，由表查得由按起重机工作场所得，查得由此可知，满足发热要求车轮转速机构传动比由附表，选用两台Ⅲ减速器当输入转速为时。故选电动机发热验算通过设计内容计算与说明结果验算运行速度和实际所需功率验算起动时间实际运行速度误差实际所需电动机静功率由于......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....当时,的推荐植为,故,古所选电动机能满足快速起动的要求起动工况下校核减速器功率式中运行机构中同传动减速器的个数，因此所选用减速器的,故减速器合适。由于起重机是在室内使用，故坡度阻力及风阻力均不予考虑。以下按二种工况进行验算空载起动时，主动车轮与轨道接触的圆周切向力按起动工况验算减速器的功率，虽不够，但不再选大号的减速器考虑到减速设计内容计算与说明结果选择制动器车轮与轨道的粘着力，故可能打滑。解决办法是在空载起动时增大起动电阻，延长起动时间。满载时起动，主动车轮与轨道接触处的圆周切向力车轮与轨道的粘着力，故满载起动时不会打滑，因此所选电动机合适。由查得，对于小车运行机构制动时间，取，因此......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....其制动转矩考虑到所取制动时间与起动时间很接近，故略去制动不打滑条件验算高速轴联轴器计算转矩，由式式中电动额定转矩联轴器的安全系数，运行机构机构刚性动载系数，，取。由附表查电动机两端伸出轴各为圆柱，。由附表查减速器高速轴端为圆柱形，。故从附表选鼓形齿式联轴器，主动端型键槽从动端型键槽，。标记为联轴器。其公称转矩，飞轮矩，质量高速轴端制动轮根据制动器已选定为，由附表选制动轮直径，圆柱形轴孔联轴器设计内容计算与说明结果选择低速轴联轴器验算低速标记为制动轮，其飞轮矩，质量以上联轴器与制动轮飞轮矩之和原估计基本相符，故以上计算不需修改低速轴联轴器计算转矩......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....其主动端型轴孔型键槽，。从动端型轴孔，型键槽，标记为联轴器由前节已选定车轮直径，由表参考车轮组，取车轮轴安装联轴器处直径同样选用两个鼓形齿式联轴器。其主动轴端型轴孔，型键槽从动端型轴孔，型键槽标记为联轴器疲劳验算由运行机构疲劳计算基本载荷制动轮设计内容计算与说明结果浮动轴强度前节已选定浮动轴端直径，其扭转应力浮动轴的载荷变化为对称循环因运行机构正反转转矩值相同，材料仍选用钢，由起升机构高速浮动轴计算，得,，许用扭转应力Ⅰ式中Ⅰ与起升机构浮动轴计算相同通过强度验算由运行机构工作最大载荷Ⅱ式中考虑弹性振动的力矩增大系数，对突然起动的机构，，此处取刚性动载系数，取......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....选择滑轮组和吊钩组选择钢丝绳起升机构计算按照布置宜紧凑的原则，决定采用如下图的方案。按，查表取滑轮组倍率，承载绳分支数图起升机构计算简图查附表选短型吊钩组，图号为。得其质量两端滑轮间距若滑轮组采用滚动轴承，当，查表得滑轮组效率η钢丝绳所受最大拉力查表,中级工作类型工作级别时,安全系数选短型吊钩组，图号为设计内容计算与说明结果确定滑轮主要尺寸确定卷筒尺寸，并验算强度。钢丝绳计算破断拉力查附表选用纤维芯钢丝绳，钢丝公称抗拉强度，光面钢丝，左右互捻，直径，钢丝绳最小破断拉力，标记如下钢丝绳滑轮的许用最小直径式中系数由表查得。由附表选用滑轮直径，由于选用短型吊钩，所以不用平衡滑轮。滑轮的绳槽部分尺寸可由附表查得。由附表选用钢丝绳滑轮轴直径的型滑轮......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....卷筒绳槽尺寸由附表查得槽距槽底半径卷筒尺寸取式中附加安全系数，取卷槽不切槽部分长度，取其等于吊钩组动滑设计内容计算与说明结果轮的间距，即，实际长度在绳偏斜角允许范围内可以适当增减卷筒计算直径卷筒壁厚取卷筒壁压应力验算选用灰铸铁，最小抗拉强度许用压应力故抗压强度足够卷筒拉应力验算由于卷筒长度，尚应校验由弯矩产生的拉应力，卷筒弯矩图示与图图卷筒弯矩图卷筒最大弯矩发生在钢丝绳位于卷筒中间时设计内容计算与说明结果选电动机卷筒断面系数式中卷筒外径卷筒内径，于是合成应力式中许用拉应力卷筒强度验算通过。故选定卷筒直径，长度卷筒槽形的槽底半径，槽距起升高度......”。