毕业论文：重庆地区某新建二级公路设计

在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。

道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通环境城市面貌等要求，横断面设计应第页共页满足以下些要求设计应符合公路建设的基本原则和现行公路工程技术标准规定的具体要求。

设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减并农田排灌沟渠。

路基穿过耕种地区，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡。

沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。

路基宽度的确定路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。

根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽，硬路肩宽度，土路肩宽度。

路基宽，路拱坡度。

布置如下图所示硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩土路肩图路基设计简图路堤和路堑边坡坡度的确定由公路路基设计规范，结合实际的工程地质条件综合考虑路堤边坡坡度取为路堑边坡取为。

超高与加宽第页共页路基路面设计公路路基是路面的基础，它是按照路线位置和定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度稳定性和耐久性。

般路基设计路基的类型和构造路堤路基设计标高高于天然地面标高时，需要进行填筑，这种路基形式称为路堤。

按填土高度的不同，划分为高路堤矮路堤和般路堤。

路基边坡坡度取和，在路基的两侧设置边沟。

高路堤的填方数量大，占地多，为使路基稳定和横断面济济合理，可以在适当位置设置挡土墙。

为防止水流侵蚀和坡面冲刷，高路堤的边坡采取适当的坡面防护和加固措施。

路堑路基设计标高低于天然地面标高时，需要进行挖掘，这种路基形式称为路堑。

挖方边坡根据高度和岩土层情况设置成直线或折线，般坡度取和。

挖方边坡的坡脚设置边沟，以汇集和排除路基范围内的地表径流，路堑的上方设置截水沟，以拦截和排除流向路基的地表径流。

半挖半填路基半挖半填路基兼有路堤和路堑的特点，上述对路堤和路堑的要求均应满足。

设计依据公路路基设设计规范公路工程技术标准路基填土与压实填土的选择路基的强度与稳定性，取决于土的性质和当地的自然因素。

并与填土的高度和施工技术有关。

在填土时应综合考虑，据路基设计规范可知，二级公路的路基填料最小强度和最大粒径如下表第页共页路基压实度及填料要求表项目分类路面底面以下深度填料最小强度填料最大粒径填方路基上路床下路床上路堤下路堤以下零填及路堑路床不同土质填筑路堤如透水性较小的土层，位于透水性较大的土层下面，则透水性较小的土层表面应自填方轴线向两边做成不小于的坡度。

如透水性较大的土层位于透水性较小的土层下面，则透水性较大的土层表面应做成平台。

为了防止雨水冲刷，可覆盖透水性较小的土层。

允许使用取土场内上述各种土的天然混合物。

水的土与不透水的土，不能非成层使用，以免在填方内形成水囊。

路基压实与压实度路堤填土需分层压实，使之具有定的密实度。

土的压实效果同压实时的含水量有关。

对于路基的不同层位应提出不同的压实要求，上层和下层的压实度应高些，中间层可低些。

据路基设计规范，高速公路路基压实度应满足下表路基压实度重型要求表填挖类型路面底面以下深度压实度填方路基上路床下路床上路堤下路堤以下零填及路堑路床软基处理软土地基，通常情况下地基承载力达不到其上面构造物要求的承载力，或虽在建筑物施工时能达到要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，第页共页造成路面严重破坏，处理好路基，是设计的重大环节。

公路是条带状的承受动静两种荷载的特殊人工建筑物，由于它分布较广，使用要求较高，因而对地基提出了较高的要求。

本设计所经过的路段除田间地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承载力很好，地质也良好。

对于有淤泥层的地段，由于深度都在以内，般通过清淤泥换填法进行处理。

填料采用碎石土，石渣等，其上铺的砂砾垫层土工隔栅。

对于地质条件差，且在路基范围内有少量地下水渗出的土质地段，边坡采用护面墙进行防护。

路基防护路基防护是确保道路全天候使用，使路基不致因地表流和气候变化而失稳的必要工程措施，是路基设计的主要项目之。

路基的防护的方法，般可分为坡面防护和冲刷防护两类。

坡面防护主要有植物防护和工程防护两类。

对于土路堤的坡面铺砌防护工程，最好待填土沉实或夯实后施工，并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。

铺砌的坡面应预先整平，坑洼处应填平夯实。

冲，是路上纵向调运，二是就近路外借土。

般情况调运路堑挖方来填筑距离较近的路堤还是比较经济的。

但如调运的距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采取调还是借有个限度距离问题，这个限度距离即所谓经济运距，其值按下式计算经济运距经免第页共页式中借土单价元远运运费单价元兔免费运距。

由上可知，经济运距是确定借土或调运的限界，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

平均运距土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

运量土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。

单位在生产中，工程定额是将平均运距每划为个运输单位，称之为级，为两个运输单位，称为二级，余类推，在土方计算表内可用符号表示，不足时，仍按级计算或四舍五人。

于是总运量调配土石方方数式中平均运距单位级，其值为免其中平均运距免免费运距。

在土石方调配中，所有挖方无论是弃或调，都应予以计价。

但对于填方则不然，要根据用土来源来决定是否计价。

如果是路外借土，那当然要计价，倘若是移挖作填调配利用，则不应再计价，否则形成双重计价。

因此计价土石方必须通过土石方调配表来确定其数量为计价土石方数量挖方数量十借方数量般工程上所说的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。

条公路的土石方总量，般包括路基工程排水工程临时工程小桥涵工程等项目的土石方数量。

对于大中桥梁长隧道的土石方工程数量应另外计算。

具体计算及调配见路基土石方数量计算及调配表第页共页排水设计公路排水设计的内容公路排水设计可划分为四部分横向穿越路界排水由涵洞桥梁引排穿越路界的溪流河道中的水路界表面排水指公路用地范围内的表面排水，包括路面排水中间带排水坡面排水和由相邻地带或交叉道路流入路界内的排水等路面结构内部排水通过裂缝接缝或面层空隙下渗到路面结构面层基层和垫层内部，或者由地下水或道路两侧滞水浸入路面内部的水分的排除或疏干地下排水危及路基稳定或影响路基强度的含水层地下水的排除或疏干。

设计依据公路路基设设计规范公路排水设计规范公路工程技术标准路基排水设计地表排水设备的类型边沟设置在挖方路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

排水沟用来引出路基附近低洼处积水的人工沟渠。

边沟设计挖方路基及填土高度低于路基设计要求的临界高度的路堤，在路肩外缘均应设计纵向人工沟渠，称之为边沟，其主要功能在于排泄路基用地范围内地面水。

边沟内侧边坡坡度按土质类别采用梯形边沟的底宽和深度不应小于。

边沟的纵坡度应尽量与路线纵坡保持致。

当路线纵坡坡度小于沟底所必需的最小纵坡坡度时，边沟应采用沟底最小纵坡坡度，并缩短边沟出水口的间距。

边沟出水口的间距，般地区不宜超过，多雨地区不宜超过。

边沟出水口的排放应结合地形地质条件及桥涵水道位置，引排到路基范围外，使之不冲刷路堤坡脚。

设计流量的确定采用公式第页共页式中设计流量设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度径流系数汇水面积，。

排水沟设计排水沟主要用于排泄来至边沟截水沟或其他水源的水流，以形成整个排水系统。

排水沟的平面布置，取决于排水要求与当地地形。

排水沟的布置，必须结合地形自然条件，因势利导，平面上力求短捷平顺，以直线为宜，必须转向时，尽量采用较大半径以上，徐缓改变方向，保证水流舒畅纵面上控制最大和最小纵坡，以为宜，纵坡大于，需要加固，大于，则应改用急流槽。

排水沟断面形式排水沟般为梯形断面，其大小应根据流量确定，深度与宽度不小米。

排水沟边坡视土质而异，般在。

排水沟沟底纵坡不小于，在特殊情况下允许减小到。

排水沟的平面线形排水沟应尽量采用直线，如必须转弯时，其半径不小于米，排水沟的长度根据实际需要而定，通常在米以内。

排水沟与水道的衔接。

排水沟采用梯形断面，边坡率。

水文水力计算同边沟，在此不另行计算。

路面排水设计路面排水由路面横坡路肩纵坡拦水带或路肩矩形边沟，路肩排水沟泄水口和急流槽等组成。

路面排水设施的设计，按暴雨强度采用当地任意连续的最大径流厚度。

路面排水设计重现期规定高速公路年，级公路年，二级公路年。

路面表面排水路面表面排水的主要任务是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响安全。

第页共页当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。

当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水可以让路面表面水以横向漫流形式向堤坡面分散排放也可以在路肩外侧设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面或者路肩和部分路面铺面组成的浅三角形过水断面内，然后隔定距离设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚外。

当硬路肩汇水量较大时，或硬路肩宽度狭窄等，使得流水断面不足时，可在土路肩上设置路肩排水沟。

路肩排水沟采用形水泥混凝土预制构件砌筑，沟底纵坡同路肩纵坡，并且不小于。

涵洞设计涵洞是为了排泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物。

涵洞分类及各种构造型式涵洞的适用性和优缺点按结构型式不同可分为管涵盖板涵拱涵箱涵。

管涵适用于有足够填土高度的小跨径暗涵。

对基础的适应性及受力性能较好不需墩台，圬工数量少，造价低。

盖板涵适用于要求过水面积较大时，低路堤上的明涵或般路堤的暗涵。

结构较简单，跨径较小时用石盖板跨径较大时用钢筋混凝土盖板。

拱涵适用于在跨越深沟或高路堤时设置。

山区石料资源丰富，可用石拱涵。

跨径较大，承载潜力较大。

但自重引起的横载也较大，施工工序较繁多。

箱涵适用于在软土地基时设置。

整体性强。

但用钢量多，造价高，施工较困难。

涵洞选用原则涵洞应根据所在公路