发动机箱体机械加工工艺及孔夹具设计

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《发动机箱体机械加工工艺及孔夹具设计》修改意见稿

1、“.....对零件进行工艺分析选择毛坯种类及制造方法，绘制零件毛坯综合图拟订零件的机械加工工艺规程，选择各工序的加工设备和工艺装备，确定各工序切削用量和工序尺寸，计算代表工序的工时定额。填写工艺文件工艺过程卡片或工艺卡片工序卡片可视工作量大小只填部分主要工序的工序卡片。设计指定工序的专用夹具，绘制装配总图和主要零件图。撰写毕业设计说明书。要求在教师指导下，独立完成设计任务书，培养较强创新意识和学习能力，获得机械工程的基本训练。使整个设计上是先进的，在经济上是合理的，在生产上时可行的。工艺规程设计应满足加工质量生产率经济性要求，机床夹具设计方案应合理，有定的特色和见解。设计说明书不少于万字，查阅文献篇以上，翻译与课题有关的英文资料篇，绘制图纸折合总量不少于张。主要技术参数该产品年产量为台，设其备品率为，机械加工废品率为，发动机箱体的年产量为件年进度及完成日期月日月日布置课题，理解熟悉设计任务，借阅资料......”。

2、“.....制订设计计划。月日月日分析抄画零件图，绘制零件毛坯综合图。月日月日选择加工方案，确定工艺路线和工艺尺寸，编制机械加工工艺规程。月日月日设计专用夹具，绘制夹具总装图及主要零件图。月日月日技术文件编制，编写完成毕业设计说明书，打印图纸，上交说明书和图纸。月日月日请老师审阅毕业设计，准备答辩。教学院长签字日期教研室主任签字日期指导教师签字日期摘要我的毕业论文的题目是发动机箱体的机械加工工艺规程和专用夹具设计。发动机箱体是机器的基本零件，它将机器和发动机中的轴套齿轮等有关零件连接成为个整体，并使之保证正确的位置以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。发动机箱体的加工质量直接影响机器的性能精度和寿命。本设计说明书是根据机械制造工艺专业教学委员会所制定的教学计划和教学大纲，结合所学专业的理论和实践知识，编写设计处套机械加工工艺规程和工装夹具。本此设计有工作量大专业知识范围广要求高等特点，不同于前面所做的课程设计。对我们毕业生来讲，是对我们所学专业知识的次重大考验......”。

3、“.....既提高了我们的专业要求，又培养了我们的实际设计意识。说明书对零件的功用分析零件的加工工艺过程夹具工艺设计作了比较系统完整的分析和论证。对工艺规程的设计作了详细的说明，并制定了合理的加工工艺路线。对关键工序的加工余量工序尺寸工序公差切削用量进行了设计分析，保证整个工艺过程的完整。最后，对夹具精度也进行了校核计算。关键词发动机箱体机械加工工艺夹具工序加工余量工序尺寸切削用量夹具精度目录摘要目录第章绪论.课题研究的意义及现状发动机的工作原理发动机的结构课题研究的现状及展望.论文主要研究内容第章发动机箱体工艺设计.箱体的分析箱体的功用分析计算生产纲领，确定生产类型箱体结构和功用的分析箱体的技术分析箱体的材料分析.发动机箱体毛坯的设计确定毛坯种类及加工方法的选择毛坯的工艺分析及要求毛坯余量和公差的确定.工艺路线设计零件图的工艺分析加工方法的选择箱体的材料及热处理阶段的划分工序的集中与分散基准的选择拟定发动机箱体的工艺路线......”。

4、“.....加工工序设计第章钻床专用夹具设计.问题的提出.机床夹具的分类通用夹具专用夹具.夹具的设计内容定位基准的选择工件的夹紧及夹紧装置夹紧结构简介夹紧力要素的确定夹具材料的选择夹具误差分析.钻床夹具的设计钻床夹具的性能要求钻床夹具的特点.钻套与工件间的距离固定式钻模特点钻套与被加工的尺寸关系.夹具的对刀.夹具体的设计结论致谢参考文献第章绪论.课题研究的意义及现状本次毕业论文是设计发动机箱体的机械加工工艺规程和专用夹具。发动机约占整车质量的，汽缸体是发动机里最重的零件，水冷发动机的气缸体体和上曲轴箱常铸成体，称为气缸体曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。发动机的工作原理发动机的工作原理曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中......”。

5、“.....总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。发动机将汽油等的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机燃烧在发动机内部发生。有两点需注意．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料煤木头油在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。发动机般都采用四冲程。四冲程分别是进气压缩燃烧排气。完成这四个过程，发动机完成个周期圈。理解四冲程活塞，它由个活塞杆和曲轴相联，过程如下．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动......”。

6、“.....使得爆炸更有威力。．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。图四缸发动机示意图注意内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。发动机的结构机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体曲轴箱气缸盖和气缸垫等零件组成。发动机总体构造发动机基本由以下机构和系统组成曲柄连杆机构配气机构供给系润滑系冷却系点火系和起动系。．曲柄连杆机构它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。．配气机构它的功用是使可燃混合气及时充人气缸并及时从气缸排出废气......”。

7、“.....以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。．润滑系它的功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件．冷却系它的功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。．点火系它的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。．起动系它的功用是用以使静止的发动机起动并转入自行运转。汽油机般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。因此柴油机由两个机构和四个系统组成。现在汽车发动机常用缸数有缸。排量升以下的发动机常用三缸，.升般为四缸发动机，升左右的发动机般为缸，升左右为缸，.升以上用缸发动机。般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程......”。

8、“.....我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类直列或水平对置当然现在还有大众集团的型，实际上是两个组成。不同的排列方式使得发动机在顺滑性制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。图三缸盖发动机示意图气缸盖螺栓气缸盖气缸垫发动机的其他部分凸轮轴控制进气阀和排气阀的开闭火花塞火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。阀门进气出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。活塞环在气缸壁和活塞中提出密封．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。．防止润滑油进入汽缸内燃烧。大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧活塞环不再密封引起的尾气管冒青烟。活塞杆连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑油槽包围着曲轴，里面有相当数量的油.课题研究的现状及展望过去，气缸体几乎无例外地都是采用灰铸铁制造的。即使在今天，灰铸铁仍然在气缸体中占有很高的比例......”。

9、“.....但其密度高达.。因此，灰铸铁在发动机轻量化方面的竞争能力十分有限。铝合金当前从总体性能来说都为轻金属气缸体提供了最优越的条件。它相对于灰铸铁来说减轻质量的潜力高达左右。在汽油机领域内用铝合金代替灰铸铁的趋势已经相当普遍。.论文主要研究内容本次论文的主要内容有确定生产类型，对零件进行工艺分析选择毛坯种类及制造方法，绘制零件毛坯综合图拟订零件的机械加工工艺规程，选择各工序的加工设备和工艺装备，确定各工序切削用量和工序尺寸，计算代表工序的工时定额。填写工艺文件工艺过程卡片或工艺卡片工序卡片可视工作量大小只填部分主要工序的工序卡片。设计指定工序的专用夹具，绘制装配总图和主要零件图。撰写毕业设计说明书。在教师指导下，独立完成设计任务书，培养较强创新意识和学习能力，获得机械工程的基本训练。使整个设计上是先进的，在经济上是合理的，在生产上时可行的。工艺规程设计应满足加工质量生产率经济性要求，机床夹具设计方案应合理，有定的特色和见解......”。