1、真正成为可能。.汽车防眩目国内外发展状态及趋势随着科学技术的发展，全世界汽车工业的研发部门都在努力开发智能化的辅助驾驶系统。在汽车照明方面．人们也在开发智能的汽车照明系统，即自适应照明系统，它包括自适应前照灯系统改进的信号照明和车内照明控制三部分。其中最重要的是，各太公司的研究重点也都放在上，是的号项目，欧洲的汽车公司车灯公司和光源公司共同承担了这个项目，美国和日本的些公司也参与了此项目。年意太利玛涅蒂马瑞利车灯公司首次在汽车上安装了动态调节灯，为自适应前照灯系统莫定了基础。年该公司首次投放了自适应前照系统前灯。年该公司开始大量生产采用具有光效高节能寿命长等特点的发光二极管技术的后车灯。德国公司智能化前照灯系统也正在研发当中．运用高压气体放电集成远光的双氙气前照灯批量生产已经成热．在此基础上，动态转弯灯是智能化前照灯系统。

2、单片机的各个寄存器设置好，再把接受信号的口设置好，还有是控制舵机的输出口。最后根据硬件把软件的各个程序段连接起来，使其正常工作。此设计中的介绍了基于单片机的汽车前照灯防炫目控制的设计。关键词前照灯防炫目舵机调试.,.,.,.,.,目录摘要第章绪论.汽车自适应照明的产生.自适应系统的功能及简介.汽车自适应的系统的国内外发展.课题主要研究的内容第章系统整体方案设计.需求分析.系统构成.系统计算理论基础.本章小结第章系统的硬件结构设计.系统单片机的选择.传感器电路设计.系统舵机及电路的设计.自动变光模块的设计.系统电源稳压电路芯片适配器的选择电容.本章小结第章系统的软件结构设计.系统程序编写原理系统舵机程序系统转换程序.主程序流程图.本章小结第章制作与调试.硬件的制作焊接时布线及其注意事项硬件的整体焊接.硬件调试单片机各口输出。

3、足够的照明。城市中道路复杂狭窄，传统前照灯近光因为光型比较狭长，所以不能满足城市道路照明的要求。在考虑到车辆市区行驶速度受到限制的情况下，可以产生比较宽阔的光型，有效地避免了与岔路中突然出现的行人车辆可能发生的交通事故。阴雨天气，地面的积水会将行驶车辆打在地面上的光线，反射至对面会车司机的眼腈中，使其目眩，进而可能造成交通事赦。可使前灯发出特殊光型，减弱地面可能对会车产生眩光的区域的光强。汽车信号灯产生故障后不易被司机发觉，但却极易造成交通事故，可以在上路之前对所有车灯进行检测，及时通知司机，行驶过程中出现的故障也同样能够检测报警。采用后，即使在各种复杂和困难的情况下，汽车都能自动地提供最佳的照明。这样驾驶人员能有更多的时间和精力正确地判断驾驶的情况并及时采取合适的措施，从而在很大程度上排除了现存的些危险，使安全舒适地行。

4、六月摘要随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，人们对汽车的要求已不仅仅局限于性能成本，而是越来越多的要求现代汽车更加安全，更加环保，更加人性化。而同时，新车款型也必须符合最新的规定，这就导致了新技术不断得到应用。作为汽车的三大安全件之，汽车照明系统是最主要的主动式安全装置，对传统汽车照明系统的改进和创新也日益成为全世界汽车厂商研究的热点问题。为此，设计了以单片机为核心，实现汽车前照灯防炫目的系统的控制。前照灯防眩目系统主要有硬件和软件俩部分组成。硬件部分主要有电位器，单片机和舵机。电位器的电阻值可以变化，可以当作信号。单片机是控制器，把电位器传来的信号转换成舵机能识别的信号。舵机是执行器，它接收到单片机的信号后可以转动相应的角度。系统工作方式是电位器把信号传给单片机，单片机经过处理把信号转换后传给舵机。软件方面就是先把。

5、驾驶员的视力与白天相比约降低。此外雨和雾也会使视力下降，前窗玻璃脏得和水滴不仅使视力降低，还会使距离感失真，必须引起驾驶员的注意。欧洲汽车照明研究机构曾经就此作过专项调查，结果显示，欧洲司机们最希望改善的是阴雨天气积水路面的照明，排在第二位的是乡村公路的照明，接下来依次是弯道照明高速公路照明和市区照明。上述这些问题的存在，就使得研制种具有多种照明功能的照明系统成为必要，并且这些功能的切换，出于安全上的考虑，必须是自动实现的。.汽车自适应系统的功能及简介具有弯道照明自动水平调节高速公路照明乡间照明城镇照明恶劣天气照明和照明故障检测等功能。传统前灯的光线因为和车辆行驶方向保持着致，所以不可避免的存在照明的暗区。旦在弯道上存在障碍物，极易因为司机对其准备不足，引发交通事故。解决的方法是车辆在进入弯道时，产生旋转的光型，给弯道以。

6、的个重要组成部分，这项新技术将极大的提高驾车的安全性和舒适性。.课题的主要研究内容汽车自适应照明系统是综合利用机电体化技术控制技术和传感器技术，使传统的汽车照明系统智能化，能根据不同的路面状况不同的行车状态以及天气状况作出自适应性的照明调整。本课题借鉴了当前国际和国内在这方面的技术经验及其设计思想，设计基于单片机的汽车自适应照明系统。主要研究工作包括以下几个方面.广泛参阅国内外汽车智能照明系统的研究发展及应用现状，设计出可行的汽车自适应照明系统整体架构并作出相应的需求分析及可行性分析。.系统硬件电路设计制作，执行机构设计以及传感器的选择分析，实现非总线控制系统对车辆信号的采集，执行机构的控制和诊断系统的控制。第章系统整体方案设计.需求分析在第章绪论中已经提到夜间是交通事故多发时间，而由于照明问题引起的事故更是占到了夜间事。

7、号电位计舵机和光敏电阻的调试.软件调试.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.汽车自适应照明的产生随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，人们对汽车的要求已不仅仅局限于性能，成本，而是越来越多的要求现代汽车更加安全，更加环保，更加人性化。汽车生产商们也正在用更安全更环保设计更精美以及更省油料等优点来吸引用户。而同时，新车款型也必须符合最新的规定，这就导致了新技术不断得到应用。作为汽车的三大安全件之，汽车照明系统是最主要的主动式安全装置，对传统汽车照明系统的改进和创新也日益成为全世界汽车厂商研究的热点问题。因此，如何使汽车照明智能化，驾车更安全，更舒适就成为个十分紧迫而又有重大现实意义的课题。传统的汽车照明系统主要由前照灯系统，信号照明系统，车内照明系统三大部分组成。随着科技的进步，传统照明系统也经历了长足的发展，相应的交通法。

8、相当于开关量的采集以及位置传感器信号的采集和计算相对简单，这里不再赘述。车速信号的采集可以直接取防抱死制动系统处理过的。.本章小结在本章中主要讲述了本次设计的在社会上的需求，随着社会的发展，人更加的注重驾驶的安全性了，大多夜间事故都是因为前照灯照程不够或者因为会车时造成眩目而发生的，因此对于车灯的要求也越来越多了。总体方案的筛选以及确定其结构框架图，因此有了大体的设计思路，在此也提供了系统的理论基础，从而完成本设计所要达到的功能，这是本章的重点。第章系统的硬件选择.系统单片机的选择在系统的设计中，选择合适的系统核心器件就成为能否成功完成设计任务的关键，而作为控制系统核心的单片机的选择更是重中之重。单片机选择对整个系统的硬件性能发挥具有决定性作用。目前各半导体公司电气商都向市场上推出了形形色色的单片机，并提供了良好的开发环。

9、规也越来越健全，前照灯系统就经历了从最初的煤油灯到白炽灯，卤素灯到现在的气体放电灯的发展过程，信号照明系统从最初的手提煤油灯发展到现在普遍应用的信号灯，车内照明系统更是种类越来越多，越来越人性化。但是实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。例如，现有近光灯在近距离上的照明效果很不好，特别是在交通状况比较复杂的市区，经常会很多司机在晚上将近光灯远光灯和前雾灯统统打开车辆在转弯的时候也存在照明的暗区，严重影响了司机对弯道上障碍的判断车辆在雨天行驶的时候，地面积水反射前灯的光线，产生反射眩光等等。据统计，夜间事故中约有发生在没有照明设施的黑暗道路上，道路照明越差，事故发生的可能性就越大。夜间事故占事故总数的．虽然夜间出车率只占白天的。死亡人数则为左右，对比致死率，白天事故为．，而夜间为。夜间事故多发和高的致死率，其原因就。

10、过步进电机对灯光进行实时控制，实现车身纵倾调光的功能。.系统结构示意图.系统理论基础车身纵惭调光是采用安装在车体前后桥中部的两个车身高度传感器，获取前轴和后轴的高度变化量，并依据轴距计算车身纵倾角度。车身纵倾角度的变化量，就是前灯光大连理工大学硕士学位论文轴角度的变化量，通过调光电机的运作，反向调整此角度变化，就可以使光轴回复到原先的状态，保持水平，如图.所示图.车身纵倾角图中，表示前后轮轴距，表示前轮高度变化，表示后轮高度变化，为车身倾角，从图中就可以看出.由于悬架是不停振动的，频率幅度变化都很大，但需要的是因车身载荷和车身加减速导致的近稳态变化量，而并非随着路面不平度轮胎受力车辆侧倾等引起的瞬态变化。因此，系统设置了滤波器，滤掉小的干扰，并采用多次求平均值的方法来使采集到的变化量趋于稳定。其余开关信号光敏传感器的作用。

11、境。选择好合适的单片机可以最大地简化单片机应用系统，而且功能优异，可靠性好，成本低廉，具有较强的竞争力。目前，市面上的单片机不仅种类繁多，而且在性能方面也各有所长。选择单片机需要考虑以下几个方面单片机的基本性能参数。如指令执行速度，程序存储器容量，引脚数量等。单片机的增强功能。例如看门狗多指针双串口等。单片机的存储介质。对于程序存储器来说，存储器和次性可编程存储器相比较，最好是存储器。芯片的封装形式。如双列直插封装，封装及表面贴附等。芯片工作温度范围符合工业级军工级还是商业级。芯片的功耗。比如设计并口加密狗时，信号线取电只能提供几毫安的电流，选用单片机就是因为它能满足低功耗的要求。供货渠道是否畅通价格是否低廉。图.单片机图.单片机引脚图增强型单时钟机器周期，指令代码完全兼容传统。工作电压。工作频率范围，相当于普通的.实际。

12、的以上，且夜间事故致死率很高，达到了，是白天事故的倍。可以说，自从第辆汽车诞生阻来，安全直是个至高无上的主题，是人们永远放在第位的，由此必然产生刑能够在很大程度上减少夜间事故的自适应照明系统的刚性需求。因此，只要系统是可靠的，实用的，就能够获得市场的青睐。根据欧洲汽车照明研究机构曾经就此作过的专项调查，欧洲司机们最希望改善的是阴雨天气积水路面的照明，排在第二位的是乡村公路的照明．接下来依次是弯道照明高速公路照明和市区照明。因此，综合国内外研究发展状况．系统的功能构成主要是车身纵倾调光，系统能够根据车辆负载和加速度的变化自动阑整前照妇的投射俯仰角度，确保其投射高度在台遣的范围内，既达到良好的照明效果，又不会对迎面车辆的司机造成眩目。图.车身纵惯对照明产生的影响.系统构成通过获取前后车身与悬架间的车身高度传感器提供的信号，通。

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