1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....汽车是个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件汽车是由多个要素子系统及连接零件组成的整体，每个要素对整体的行为有影响组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的简单的总和反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环轴转向等就是这样的典型例子。系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的汽车设计任务的等级形态表现为上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段上下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....但统揽全局设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛更为深刻。.整车总布置设计的任务从技术先进性生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求对各部件进行合理布置和运动校核对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能可靠性达到设计要求。.设计原则目标汽车的选型应根据汽车型谱市场需求产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。选型应在对同类型产品进行深入的市场调查使用调查生产工艺调查样车结构分析与性能分析及全面的技术进行分析的基础上进行应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。涉及应遵守有关标准规范法规法律，不得侵犯他人专利。力求零件标准化部件通用化产品系列化。.汽车设计过程调查研究与初始决策选定设计目标......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....总体方案设计根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针设计原则等主导思想提出整车设想，即概念设计或构思设计。绘制总布置草图，确定整车主要尺寸质量参数与性能以及各总成的基本形式。车身造型设计及绘制车身布置图绘制不同外形不同色彩的车身外形图制作相应的造型的整车模型从中选优后，再制作或的精确模型。编写设计任务书汽车总布置设计总成设计试制试验定型。.整车型式的选择根据设计原则，目标和用户的需求特点，整车设计人员要提出被开发车型的整车型式方案，主要包括以下几部分发动机的种类和型式轴数和驱动型式车头和驾驶室的型式及与发动机前轴轮的位置关系轮胎的选择。.发动机的种类和型式对于发动机的种类和型式，在现代汽车上主要选用汽油机和柴油机，用其它燃料或其它种类的发动机，可根据车型的需要进行选取。发动机的型式有直列式型和对置式等。冷却方式有水冷和风冷。因此要根据具体车型的使用条件和布置上的结构需要，而选择不同种类和型式的发动机。......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....这主要根据使用条件用途工厂的生产条件制造成本及公路的轴荷限值等因素进行选择。最常用的是两轴后驱动式汽车，其中轿车还可以采用前驱动式结构。对于般总重小于的汽车，都采用后驱动的布置型式前驱动的轿车除外，因为这种汽车结构简单布置合理机动性好成本低适合于公路使用，是种典型的成熟的结构型式。随着汽车载重量的增加，各相关总成也要相应的加大，汽车的自重也要增加，这样会造成式的汽车单轴的负荷增加，以致于超过公路桥梁所规定的承载限值公路允许单轴负荷为，双后轴负荷为。为解决此矛盾，般采用增加汽车轴数的办法来减少单轴的负荷，如从变成，如果想增加驱动能力，提高越野通过性能，可以采用等增加前驱动型式的结构，同时也可提高载重量。采用增加轴数的办法，可以提高载重量而不增加单轴负荷，同时还不会增加车箱底板的离地高度，提高通用化系列化水平，便于生产降低生产成本等。所以汽车厂家多年来直都采用这种办法变型出更多品种的汽车。根据设计要求，本次设计的中型货车的轴数为两轴......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“......车头驾驶室的型式车头驾驶室的型式是汽车的最主要的型式之。其选择主要决定于用户的要求安全性维修保养的方便性和生产条件等因素。车头的型式如长头平头凸头等都各有其优缺点。车头驾驶室与发动机，前轴前轮胎的布置位置，也可组成不同的布置结构，形成不同风格的整车外形，使轴荷分配轴距转弯直径等发生变化。对使用性能也有定的影响。综合以上结论，本次设计的最佳的驱动型式是发动机前置后轮驱动所选的车头为平头式结构。图.驾驶室与发动机，前轴前轮胎的布置位置.轮胎的选择轮胎的尺寸和型号是进行汽车性能计算和绘制总布置图的重要原始数据之，因此，在总体设计开始阶段就应选定，而选择的依据是车型使用条件轮胎的静负荷轮胎的额定负荷以及汽车的行驶速度。当然还应考虑与动力传动系参数的匹配以及对整车尺寸参数例如汽车的最小离地间隙总高等的影响。轮胎所承受的最大静负荷与轮胎额定负荷之比，称为轮胎负荷系数。大多数汽车的轮胎负荷系数取为，以免超载......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....其轮胎不应超载。在良好路面上行驶且车速不高的货车，其轮胎负荷系数可取上限甚至达.对车速不高的重型货车重型自卸汽车，此系数亦可偏大些。但过多超载会使轮胎早期磨损，甚至发生胎面剥落及爆胎等事故。试验表明轮胎超载时，其寿命将下降左右。为了提高汽车的动力因数降低汽车及其质心的高度减小非簧载质量，对公路用车在其轮胎负荷系数以及汽车离地间隙允许的范围内应尽量选取尺寸较小的轮胎。采用高强度尼龙帘布轮胎可使轮胎的额定负荷大大提高，从而使轮胎直径尺寸也大为缩小。例如装载量的载货汽车在世纪年代多用的.轮胎早已被甚至.等更小尺寸的轮胎所取代。越野汽车为了提高在松软地面上的通过能力常采用胎面较宽直径较大具有越野花纹的超低压轮胎。山区使用的汽车制动频繁，制动鼓与轮辋之间的间隙应大些，以便散热，故应采用轮辋尺寸较大的轮胎。轿车都采用直径较小断面形状扁平的宽轮辋低压轮胎，以便降低质心高度......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....我国各种汽车的轮胎和轮辋的规格及其额定负荷可查相应的国家标准。轿车轮胎标准见货车和客车的轮胎规格详见国标。货车的后轮装双胎时，比单胎使用时的负荷可增加。.汽车主要参数的选择总布置设计人员应初步确定以下各种参数，作为整车和总成的原始数据和工作目标。在整车的方案车头驾驶室的型式发动机的种类，整车初步的外廓尺寸主要布置参数和布置草图初步确定之后，整车设计人员通过图面工作和计算初步确定如下目标参数汽车主要尺寸参数汽车质量参数主要性能参数汽车的机动性参数估算发动机的最大功率最大扭矩及其对应的转速。变速器的头档速比和档位数，和驱动桥的主减速比。.主要尺寸参数的选择通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的布置尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供原始数据。在绘制整车总布置草图时，可以参考同类车型的相关总成的外廓尺寸和质量，按本车的总布置需要，进行总布置草图的绘制。初步确定主要布置尺寸和进行质量参数的计算。确定车头，驾驶室的型式......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....绘制布置总布置草图，并在此基础上布置各大总成。车架和车箱后簧后桥和车轮前簧前轴和车轮传动系转向机构及拉杆系统，并确定前轮转角和进行转弯直径的计算布置油箱电瓶消声器贮气简及备胎等其它总成。完成整车总布置草图后，整车的外廓尺寸及相关的布置尺寸参数已基本确定，然后进行质量参数的计算。计算质量参数前，要列出各大总成的质量，再定出空载和满载时各总成的质心至前轴和地面的距离，最后计算出空载和满载时的轴荷分配和质心至前轴地面的距离。通过整车总布置草图的绘制，可以初步确定各总成的布置关系，进而确定整车各有关的布置尺寸参数和质量参数，以便为总成设计提供原始数据。在绘制整车总布置草图时，可以参考同类车型的相关总成的外廓尺寸和质量，按本车的总布置需要，进行总布置草图的绘制。初步确定主要布置尺寸和进行质量参数的计算。汽车的主要尺寸参数包括轴距轮距总长总宽总高前悬后悬接近角离去角最小离地间隙等。图......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....轴距短些，汽车总长质量最小转弯半径和纵向通过半径就小些。但轴距过短也会带来系列问题，例如车厢长度不足或后悬过长汽车行驶时其纵向角振动过大汽车加速制动或上坡时轴荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变坏万向节传动的夹角过大等。因此，在选择轴距时应综合考虑对有关方面的影响。当然，在满足所设计汽车的车厢尺寸轴荷分配主要性能和整体布置等要求的前提下，将轴距设计得短些为好。在整车选型初期,可根据要求及驾驶室布置尺寸初步确定轴距式中，货箱长度可根据汽车的装载质量载货长度来确定，或参考同类型同装载量汽车的货厢长度和装载面积来初步确定前轮中心至驾驶室后壁的距离，它与布置方案选择有关，在该布置方案选定后，可通过对驾驶室发动机和前轴的初步布置或参考同型同类布置的汽车的这尺寸初步确定驾驶室与货厢之间的间隙，般取后悬尺寸，可根据道路条件或参考同类型汽车初步确定。轴距的最终确定应通过总布置和相应的计算来完成，其中包括检查最小转弯半径和万向节传动的夹角是否过大，轴荷分配是否合理......”。