1、器燃油经济性好，舒适性高操控乐趣差以燃油经济和舒适为主广本飞度奥迪半自动变速器结构简单换挡迅速应用车型少需要迅速频繁切换档位宝马双离合器变速器换挡迅速燃油经济性好应用车型少对变速器和动力传递有较高要求大众大众迈腾我国变速器技术发展路线手动变速器的优势建立在机械传动效率高和驾驶员良好的驾驶技术之上，以操纵轻便和缩短换挡时间为改进方向。自动变速器则以提高传动效率为努力方向，通过变速器与整车发动机的智能优化匹配达到安全舒适可靠和节能的目标。中国汽车变速器市场未来数年内仍可能以手动变速器为主，但随着自动变速器每年以左右的增长，中国多元化发展的技术路线将不可避免。二技术发展趋势变速器作为汽车传动系关键总成，其技术的发展是衡量汽车技术水平的项重要依据。世纪能源与环境先进的制造技术新型材料技术信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域，这些领域的科技进步。

2、北京正式签署博格华纳双离合器传动系统有限公司的合资协议，计划于年早期建成投产。五商用车变速器配套市场格局目前，国内商用车变速器行业中具有大规模和较大生产规模的企业主要有陕西法士特汽车传动集团有限公司汽集团解放公司变速箱分公司哈尔滨汽变速箱股份有限公司浙江万里扬变速器股份有限公司浙江中马汽车变速器股份有限公司格特拉克江西传动系统有限公司汽轿车长春齿轮有限公司东风汽车变速箱有限公司中国重汽集团大同齿轮有限公司綦江齿轮传动有限公司杭州前进齿轮箱集团股份有限公司等。此外，我国还分散着些规模较小的商用车变速器生产企业。四中国汽车变速器生产企业配套情况乘用车变速器生产企业配套情况变速器制造企业主要产品整车配套企业唐山爱信齿轮有限责任公司变速器华晨金杯海狮湖南长丰猎豹保定长城赛弗东南汽车得利卡富利卡变速器天津汽丰田威驰天津汽夏利威乐变速器华晨金杯阁瑞斯。

3、主的自动变速箱在中国乘用车市场的装配率已从年的不到增至年的。但是这些自动变速箱的生产主要依靠进口。中国乘用车自动变速箱的进口量已从年的万台增至年的万台，进口量平均占生产总量的。虽然从年以来有越来越多的自动变速箱项目投资包括海外收购，有些已于今年在国内投产，如奇瑞的项目，吉利收购的澳大利亚变速箱项目，大众变速箱项目，这些建设项目进步对中国自主品牌汽车自动变速器产业化构成威胁，但短期内变速箱及其零件仍将是中国进口值最大的类汽车零部件。八中国变速器行业发展趋势技术发展路线现有变速器种类比较分析种类优点缺点适合人群代表车型手动变速器操控乐趣高，结构简单可靠燃油经济性好操作复杂对操控有较高要求捷达桑塔纳夏利等自动变速器驾驶轻松燃油经济性差操控乐趣小喜欢简单惬意驾驶本田雅阁日产天籁手自体变速器驾驶轻松并有乐趣燃油经济性差市区用车现代御翔马自达无级变速。

4、变速器产品市场渠道的选择图数据来源中国市场调查研究中心四乘用车变速器配套市场格局中国乘用车手动变速器制造商主要分两类类为汽东风上汽等整车集团的集团自我配套企业，在其有富余制造能力时，会进入变速器制造商的市场另类即变速器制造商，不附属于任何整车集团，为各整车厂配套的企业。如沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司部分为集团内配套唐山爱信齿轮有限责任公司部分为集团内配套浙江中马汽车变速器股份有限公司格特拉克江西传动系统有限公司唐山通力齿轮有限公司等。中国乘用车自动变速器制造企业很少，主要是国外品牌在国内设立的合资公司提供配套，如上海采埃孚变速器有限公司北京现代摩比斯变速器有限公司采埃孚传动技术苏州有限公司等，自主品牌的自动变速器只有吉利汽车等少数企业实现了产业化年末，由国内家主要乘用车整车企业共同投资设立的中发联投资有限公司与博格华纳中国投资有限公司在。

5、亚星奔驰亚星客车郑州日产重庆力帆北汽福田东风汽业协会的统计数据，从年开始，变速箱成为中国进口值最高的汽车零部件。而车身附件零件发动机零部件则分别为第二三大进口值的汽车零部件。年年及至年月，中国进口值最高的三大类汽车零部件依次为传动系统零部件车身附件发动机零部件。另据上海和青岛海关统计，年月上海关区进口值最高的汽车零件为小轿车用自动换挡变速箱及其零件，进口值为亿美元，增长倍年月山东口岸进口值最高的汽车零件为机动车辆用变速箱，进口值为万美元，增长倍。变速箱及其零部件已成为中国汽车零部件进口需求中最大的类。而这类零部件需求大的背后是各类自动变速箱在中国汽车市场上的需求增长，以及这些技术含量较高变速箱相比发动机和手动变速箱等较低的国产化水平。自动变速箱目前主要应用在乘用车领域虽然等自动变速箱已开始应用于商用车。根据收集的和中国海关总署的数据，以为。

6、推动了变速器的发展。变速器技术的发展动向如下节能与环境保护。变速器的节能与环境保护既包括传动系统本身，又包括与发动机的智能优化匹配。因此，研究高效率的传动系统来节约能源，采用零污染的工作介质来避免污染，根据发动机的特性和行驶工况来设计变速器，以保证汽车在最高传动效率和最低污染物排放区运行，是目前变速器技术的主要发展方向。应用新型材料。材料科学与信息技术是世纪重点发展的科学技术领域。各种新型材料在变速器中的应用已经推动了汽车技术的发展和性能的提高。铝镁合金陶瓷材料高分子聚合物纳米材料梯度材料表面镀膜技术等独特的性能特点，将对变速器的性能产生重要影响。高性能低成本微型化。高性能高效精密低噪音长寿命重量轻体积小低成本直以来是变速器的发展方向。要达到上述要求，可以进行变速器结构创新的研究，探索变速器的新类型对传动材料和机理进行研究，提高寿命，减小。

7、北京汽车陆霸变速器四川丰田柯斯达变速器华晨金杯海狮阁瑞斯郑州日产尼桑轿卡二汽北京吉普北京福田风景保定长城长城轿卡赛弗赛影沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司系列变速器金杯海狮赛弗赛影赛骏风景海狮奥铃皮卡富迪金刚海狮金龙海狮等浙江中马汽车变速器股份有限公司北汽福田风景海狮金杯海狮金旅海狮九龙海狮金龙海狮长城汽车哈弗东风风行曙光旗胜双环中兴无限曙光东风长丰扬子江淮长城哈弗中兴中兴美亚美亚长丰汽车猎豹中兴吉奥华瑞福田蒙派克金旅海狮金龙海狮汽红塔自由风长城汽车哈弗江西江铃齿轮股份有限公司，现为格特拉克江西传动系统有限公司江铃汽车华晨汽车海马汽车北汽福田郑州日产东风柳州东南汽车奇瑞汽车唐山通力齿轮有限公司系列海拉克斯皮卡福星北京吉普海拉克斯二商用车变速器生产企业配套情况细分市场变速器制造企业主要产品整车配套企业皮卡车变速器浙江中马汽车变速器股份有限公司保。

8、部件业的发展规律，我国汽车零部件企业的发展也将面临这种趋势。约年后，全球汽车零部件级供应商将只剩下家全球汽车零部件企业必将两极分化，有相当多大规模的企业将分化为中小型的二级三级甚至四级供应商。成本优势已经不足以支撑我国汽车零部件企业迎接全球采购的挑战。因此，本土企业的经营者应及早考虑兼并整合的资本运作，尽快形成自己的规模优势，形成行业内拥有自主创新能力，与整车同步开发设计的核心零部件企业。适应新规则新变化，推进企业信息化和标准化体系建设国内零部件企业要深入了解国际采购通用的规则，按照国际市场的规则来生产，实践国际市场的运行规则，采取符合国际市场规则和规范的竞争手段来发展企业，从而逐步走出低层次竞争怪圈，真正发挥市场机制的作用，尽快融入国际技术资源和全球采购体系。同时积极推进企业信息化，企业业务流程重组，利用企业资源计划系统，企业管理信息系。

9、定长城风俊皮卡福田汽车传奇皮卡广东福迪皮卡中兴皮卡曙光皮卡福田汽车萨普传奇皮卡长城风俊皮卡中兴中兴皮卡美亚美亚皮卡华瑞四驱皮卡长丰扬子四驱皮卡长城体式教练皮卡中兴体式教练皮卡长丰体式教练皮卡福迪体式教练皮卡长城汽车迪尔皮卡东风皮卡长丰扬子皮卡福迪皮卡曙光皮卡东风皮卡长丰扬子皮卡江淮皮卡中兴皮卡吉奥皮卡华瑞皮卡保定长城风俊皮卡唐山爱信齿轮有限责任公司变速器华晨金杯海狮长城皮卡郑州日产皮卡福田皮卡变速器变速器变速器轻卡变速器格特拉克江西传动系统有限公司江铃股份华晨汽车海马汽车奇瑞汽车东风汽车东南汽车郑州日产汽轿车长春齿轮有限公司汽集团及成员企业六安江淮汽车齿轮制造有限公司江淮汽车集团及成员企业中卡变速器浙江万里扬变速器股份有限公司北汽福田东风汽车江淮汽车江苏跃进云南力帆等，中卡变速器市场份额排名第金华汤齿齿轮箱有限公司东风汽车金龙客车宇通客车。

10、合作关系。变速器作为汽车零部件的重要组成部分，其发展模式可归纳为以德尔福韦世通为代表的分离式汽车零部件集团模式把整车集团内部众多而凌乱的零部件公司整合集中起来，统协调管理。这种集中式模式使这类零部件集团仍然附属于整车集团，还属于依附式发展模式。其代表包括上汽集团零部件集团。发展，不依附于任何整车集团但又为多家整车企业提供同步设计与模块化配套供应及服务的式零部件集团模式。其典型代表为万向集团，它是国内零部件企业集团发展的典范。要实现上述发展模式，包括变速器在内的企业应采取如下策略加快行业内部整合，形成行业核心企业国内汽车市场车型的市场旺销期越来越短钢材等原材料价格不断上涨整车制造成本呈上升趋势，然而整车价格又在不断下降，双重挤压最终会大幅度削减本地零配件配套商的成本空间，从而使得国内市场与国际市场竞争日益趋同。研究表明，两头分化是国际汽车零。

11、统等信息技术改造传统产业，加大国际安全生产标准体系国际质量标准体系和国际环保标准体系等各类国际标准体系认证工作力度，促进产品生产的模块和通用化，以便提高汽车零部件企业整体质量管理能力和开发能力，以适应全球采购的国际化标准化要求。与整车厂建立战略联盟在国外，汽车整车厂与零部件企业之间，战略联盟关系最为常见。这种关系便于零部件厂商及时了解整车厂的需求，对提升零部件企业的研发能力也有帮助，整车厂与零部件企业在种程度上形成攻守同盟，相互协作，有助于提升双方的竞争力。这种战略联盟颇值得国内同行业借鉴。采用模块化供货方式所谓模块化供货方式，是种将原本进入整车厂装配线或生产的散件，转由系统集成供货商应用模块化组装技术，将相应的散件集成为系统或分总成，直接进入整车装配线的供货方式。发动机模块变速箱模块车桥模块制动模块燃油系模块车门模块等。实施模块化供货对。

12、质量进行变速器动力学特性和振动研究，以求提高特性降低噪音采用先进的制造技术来提高变速器的性能和降低成本。智能化集成化。变速器智能化集成化是信息电子集成技术和控制技术与变速器技术的结合。其特点是根据发动机的特性和汽车的行驶工况，通过计算机智能控制，实现对变速器传动比的实时控制，使发动机工作在最佳状态。将变速器智能化，并且普及到大众化的汽车上。这样的汽车可以根据驾驶者的性情路面的状况车身的负荷乃至周边环境等多种因素，挑选最适合的功能，实现智能化驾驶，以充分发挥车辆的性能，降低油耗，确保安全。三市场发展趋势由于日益加大的成本竞争压力环保问题及质量缺陷引致的大规模召回压力，零部件企业在为整车企业配套供应时将不再是配角，拥有核心技术的零部件企业，将与专攻总成或系统开发的企业，以满足整车企业最重要的需求，与整车企业建立同步开发或超前开发的新型整零配套。

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