公司发展融资投资可研建议书

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折合人民币万元为股引资或引进人才工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的董事会及公司领导成员工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的董长青公司董事长兼总经理。

工程师，铁路信号专业，年北京市经济技术创新标兵。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的主持了部级型铁路信号智能电源系统科研项目，任课题组长，第研制人。

该项目年月通过铁道部科技司技术成果鉴定。

该项目获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的在省部级总公司以上学术刊物上发表篇科技论文主笔当代铁路信号第九章第四节的编写。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的自年至年，三十多年直在北京通信信号勘测设计院从事铁路信号施工设计科研科技产业化工作，具有综合的专业技术能力。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的年至年，担任信号设计所长，主持完成郑武线京郑线国家重点工程伊朗城郊铁路尼日利亚信号改造工程京山线大修改造工程等长大线的工程设计工作，并率先在全路信号设计中大面积推广使用计算机辅助设计。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的自年至年，担任院计划部长科技产业部长创建设计院合资的北京铁信通科技发展公司，任总经理，主持科研成果转化和科技产业化的工作。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的王家麟公司副董事长兼技术总监，教授级高级工程师，铁路信号专姓名董事会职务公司职务年龄性别职称学历院校籍贯工作年限董长青董事长总经理男工程师中专洛阳电务学校天津王家麟副董事长技术总监男教授级高级工程师大学北方交大天津尹建平副董事长行政总监男高级工程师大学哈工大北京赵宝云监事女高级工程师大学天津大学天津耿延睿副总经理男副教授博士大学天津大学业，国家级有突出贡献专家。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的现在是中国老科学技术工作者协会铁道分会铁道部老科协技术开发委员会副主任。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的年毕业于北方交通大学，在北京全路通号研究设计院从事铁路信号设计研究工作余年，曾编写过铁道部信号设计规则，参加部颁标准和等车站电气集中联锁电路研究，纳入各种联系参考图册。

年首次提出和完成重双层操纵联锁不停电新旧设备倒替方法，解决了京山线咽喉山海关站冬季施工不降低运能的安全开通难题，得到了铁道部有关领导好评。

年主持铁道部项目平费占总值的目前我国单线铁路运营里程五万多公里，占铁路全部运营里程的，而且基本采用继电半自动闭塞制式。

随着该区段运量增长，运能饱和，已有迫切扩能的需要。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的本项目研发的区间无线闭塞系统的最大特点是它与现有传统的自动闭塞不同，它是种在区间不设自动闭塞信号机轨道电路及电缆等地面设备，同样完成自动闭塞功能要求的创新概念技术。

采用本系统技术。

按区间列车运行间隔时分，由牵引计算划分自动闭塞的模拟区段长度，满足铁路区段运能要求。

传统自动闭塞受区间信号机轨道电路及电缆等设备分割的影响，若改变列车运行间隔时分，必须重做工程。

由于本系统在区间内无轨道电路等设备，可按或最短的分钟的列车运行间隔划分，站内只改变系统软件数据即可达到。

系统技术做到区间无设备无工程无维护，站内也没有传统的区间自动闭塞轨道电路发送接收设备以及自动闭塞电源屏等设备。

仅在站内设置自动闭塞微机安全控制系统个机柜和相应接口及无线设备，可不扩建信号房屋。

站内车务及电务值班员处设置显示器，能看到相邻站间按传输自动闭塞模拟区段划分的自动闭塞区段线路及设备示意图形以及列车在区间运行的动态透明表示，并能有跟踪列车传递列车车次号显示。

在站内值班员处技术感觉不出区间实际没有装设自动闭塞设备的情况。

系统可与或设备连网，更能方便运输指挥管理。

所有设备都集中在站内，施工简便快捷，不影响运输，总投资相对传统技术自动闭塞改造的四分之。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的另外随着铁路提速，由于轨道电路本身极限长度限制，不能满足自动闭塞区段的个列车制动距离的长度要求，使得个闭塞区段用两节轨道电路中继现象越来越多，也必然加大工程投资。

尤其在电气化铁路线上，为防御电化干扰使得自动闭塞设备愈加复杂，安全问题愈显得突出，设备费及建设投资不断攀升，维修工作也日益困难。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的综上所述，本项目研发的区间无线闭塞系统，采用新的概念新技术完成扩能要求，实现了技术发展的重大突破。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的本项目的区间无线闭塞系统与自动闭塞制式的比较序号技术性能区间无线微机控制系统自动闭塞制式创新点计算机联锁模拟自动闭塞计算机联锁无计算机联锁，实现模拟自动闭塞信号技术突破传输利用既有无线列调频率和卫星结合信号通过电缆及钢轨传输无线传输区间设备区间无信号机轨道电路电缆区间需要装设信号机轨道电路电缆区间无设备工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的车站实时动态显示本站和邻站区间各列车运行实时动态显示，传递列车车次号显示仅能看到本站接近离去显示值班调度完全掌握列车实时运行情况工程量车站安装计算机联锁机柜，机车安装控制单元区间敷设电缆安装信号机轨道电路设备，机车信号发送接收设备区间无工程，节约巨额投资，无工程行车干扰，不影响运输，提速扩能仅仅改变软件即可实现提速扩能需要重新做以上设备的安装工程工程期短，见效快造价折算每公里万元折算每公里万元节约投资四分之三区间设备维护区间无设备，无维修定期维护区间信号机轨道电路及电缆设备，故障需要到现场无维护工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的本项目研发的区间无线闭塞系统与国外同等技术的综合比较工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的美国德国的无线传输和基站式技术目前正在准备进入铁路市场，处在试验阶段。

本科研项目采用了无线传输技术，结合中国国情，在大量的单线铁路采用即实用又能解决实际需要的无线列调与相结合的方案，设备价格是国外设备的四分之，且区间无线微机控制系统是本系统课题的个子系统，与研制的智能车站计算机联锁系统结合，形成车站区间体化，因此在软件和服务方面都具有明显的国产化优势。

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铁路列车的几次大提速对安全提出了更高要求。

铁道部党组指出确保铁路运输安全是铁路跨越式发展战略决策的先提条件。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的长期以来，轨道电路分路不良直是危及铁路运输生产安全的大隐患，据文件统计，分路不良的轨道电路数量有的铁路局已经占到其轨道电路总数的以上。

目前型轨道电路是非电气化铁路区段车站轨道电路的主要制式，已有半个多世纪使用历史。

年全路电务跨越式发展工作会议明确指出站内轨道电路是信号联锁的重要组成部分，轨面生锈造成分路不良，是当前安全生产的个突出薄弱环节，也是技术发展的制约因素之，行车部门反应强烈，但至今仍无有效的解决方案。

要求积极开展对站内轨道电路分路不良项目的研发，针对站内分路不良轨道电路开展技术攻关。

工程建设其他费用万元设备购置及安装工程费占总值的为确保铁路运输安全解决这安全隐患问题已迫在眉睫。

解决轨道电路分路不良问题可有多种不同方案，铁道部系统以及全国地方矿山企业铁路近万公里千多个车站几十万个轨道电路，面