无人机应用于海事监管项目投资可研建议书

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖中国海事工作发展纲要在十五期间沿海重点建设海巡飞机千吨级及米级巡视船综合应急保障基地，建成系统，更新完善系统及沿海通信系统。

提高快速反应能力，形成立体海空搜寻救助体系。

到年，建立全方位覆盖全天候运行具备快速反应能力的现代化水上安全管理系统。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖海事系统十五发展规划。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖上海海事局十五发展规划。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖上海海事局空中巡航总体规划和发展思路。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖年局长办公会议纪要公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖研究范围及内容公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖本报告旨在通过对当前无人机发展及应用情况进行研究，结合海事业务特点，提出无人机应用于海事监管的可行性，并根据上海海事局辖区范围的水域特点辖区管理现状需求，总结了上海海事局开展海上空中巡航的实践经验，对无人机应用于海事监管和应急反应工作的必要性进行研究，并提出在上海海事局配置无人飞机用于海上立体监管的建设方案。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖主要结论公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖年水监体制改革后，上海海事局的水上安全监督管理得到了较大的发展和提高，建立了比较完整的水上交通安全监督管理体系。

但仍存在水上监管能力，尤其是应急反应能力还比较弱，特别缺乏空中监管手段等不足，与我局率先达到中等发达国家水上安全监管水平的发展的目标不相适应。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖无人飞机应用于海上巡逻执法调查取证和应急反应海上搜寻和救助，海上船舶溢油排污监视航标巡检等动态监管业务方面是可行的。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖尽快在上海海事局配置无人直升机用于海事动态监管，并建立个由巡逻船艇和航空器相结合的陆海空立体监管系统，对于提高海事系统的管理效率，全面覆盖所辖海区，增强海上快速反应，更好地维护国家的权益，是十分必要和迫切的公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖综合考虑海事动态监管业务需求，分析无人机的特点，提出了选用无人直升机的建设方案，项目总投资约为万元。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖第二章无人机简要介绍公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖无人机概念和系统组成公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖所谓无人机，它是动力驱动，能够无线电地面遥控飞行和或自主飞行，可重复使用，无人驾驶的航空飞行器。

它与有人机的区别，首先是无人驾驶，通过遥控或者事先规划的航线来进行飞行，而有人机是驾驶员驾驶飞行相对有人机而言，无人机的性能比较简单，不需要复杂的人员的支持系统和生命保障系统无人机小，而且轻，重量最小的只有十几克如日本研制的图。

该机采用二重反转式螺旋桨，可以按照程序设计路线自主飞行，携带微型摄像机并可以将拍摄到的画像情报迅速传送回基地。

该机直径毫米高毫米自重克，可持续飞行分钟。

当然也有诸如美国全球鹰图之类的战略无人机重达几吨。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖图日本型微型无人机公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖图美国全球鹰无人侦察机公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖小型无人机种程度上看似乎与航模很相像，航模也是无人驾驶，但是它们两者是截然不同的概念。

首先无人机是自主驾驶，自主飞行，而航模，虽然飞机上没有人，但是遥控操纵，对于无人机来讲可以超视距程序控制，而航模是视距范围内进行遥控。

从系统上来讲，无人机系统复杂，而航模相对来讲要简单得多。

另外对无人机来讲，它有高速中速和低速飞行无人机，而航模只能是低速飞行。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖无人机系统是由飞行器平台主控站无线电遥控遥测装置发射回收系统和任务设备五大部分组成。

通过主控站可以对无人机的航线进行规划，对无人机的整个飞行姿态进行遥控遥测，随时掌握飞机在空中的姿态和飞行状况，还可以来执行相应的任务。

因为无人机要回收跑道才能实施起降，配套的辅助设施庞大。

从国外海事监管机构配置情况来看，美国海岸警卫队日本海上保安厅韩国海洋警察厅等配置了定数量的此类型飞机。

近年来，海事系统也开始租用固定翼飞机进行空中巡航的试点工作，通过试点工作，我们发现由于固定翼飞机的特性，他不像直升机那样，到了事故现场可以在上空悬停，实施现场指挥。

他的优势是航速快，航程远，留空时间长，所以主要用于大范围远距离巡航。

同样因为它是有人驾驶的，所以与有人直升机样，运行成本高飞行安全风险大。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖固定翼无人机公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖固定翼无人机起飞和回收问题难以解决。

固定翼无人机起飞模式主要有以下三种火箭助推发射轮式滑跑起飞或者手抛式对于微小型等。

对于火箭助推发射保障难度较大，火箭弹的存放保管和使用是个安全问题，其次是需要发射架，准备时间长，保障工作比较复杂。

对于轮式滑跑，则需要专用的起降跑道，要求比较高。

回收基本都是采用伞降形式和撞网方式，伞降着地容易损伤，使用寿命有限，撞网方式降落虽然安全系数较高，但是目前技术上还不是特别成熟。

从长远发展考虑，如果伴随船舶使用，特别是着舰方式较难解决，随海上执法船舶执行任务难度较大。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖无人直升机公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖无人直升机具备无人机的般特点，如无人驾驶以任务为中心设计使用费用相对较低等，适宜执行枯燥污染危险的任务。

与固定翼无人机相比，无人直升机具有能够垂直起降空中悬停全向飞行低速机动等独特的飞行性能，具有其他飞行器无法取代的作用公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖具有垂直起降能力，不需要专用跑道及发射回收装置，可在狭窄场地上起降，在船舶城镇及山区使用有独特优势。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖能够空中悬停全向飞行低空低速机动，具备栖息和凝视功能，可接近或停留在其他常规平台难以接近和进入的区域，对目标实施近距监视目标跟踪等任务。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖经过上述分析，并借鉴先进国家的使用经验，目前，无人直升机作为飞行平台，应用于海事监管是比较理想的选择。

首先，海难往往是发生在高海况条件下，此时出动有人直升机将面临很大风险，使用无人直升机不仅可以降低风险，而且有利于海情的及时处置。

其次，使用无人直升机可以降低飞行使用成本减少维护成本，并实现小时不间断海事监控。

随着我国海事系统带有直升机平台的大中型巡逻船舶的相继投入使用，通过舰载方式可扩大无人直升机的巡航半径，解决普通无人直升机巡航半径小的问题。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖飞行平台主要参数要求公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖为满足海事立体监管业务需求，无人直升机必须有足够的续航能力环境适应能力及自主飞行能力。

通过空中巡航的试点工作，海事监管业务对于海事巡航执行任务半径应不小于，执行任务留空时间至少小时，这要求无人直升机具备续航时间小时以上抗级海况的能力。

对于小型无人直升机，其续航能力严重不足，也无法在级海况下正常工作，难以满足使用要求。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖鉴于以上我们对国内比较成熟无人直升机进行了筛选，我们认为中国直升机研究所的无人直升机是比较适合海事立体监管任务飞行平台。

公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖系统主要技术性能公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖无人直升机公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖最大平飞速度公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖巡航速度公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖使用升限公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖最大续航时间公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖起飞重量公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖任务载荷公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖全机长旋翼旋转时公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖机身长公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖全机高公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖机身宽公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖橇距公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖采用台最大功率的德国公司双缸二冲程活塞发动机。

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