的加快，些城市交通拥堵群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。我国目前公共交通主要存在问题出行分担比例不高目前我国公交出行的分担率不足，特大城市也仅有左右，而欧洲日本南美等大城市达到。特大城市近年来公交出行比例平均下降约个百分点。城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有公里小时，已低于自行车公里小时的速度。与年前相比，公交出行时间平均延长分钟，居民对城市公共交通服务的不满意率高达。年，全国因为交通拥堵造成的经济损失高达亿元，相当于当年的。规划设计先天不足公共交通的顺畅与通达离不开城市综合交通体系规划的扶持。但在这个方面，很多城市的先天不足，有的城市还把规划建设的公交转乘站等收回用于其他开发。公交线网覆盖不均衡问题日益暴露。根据有关调查，国内许多城市普遍存在线路重复设置，有的道路重复线路多达多条，而城市边缘的居民小区街道却没有条公交线路，直接导致居民出行难。有些线路运行时间过长，则大大降低了公交对长距离出行乘客的吸引力。投入不足容易短腿年全国城市公共交通固定资产投资亿元，占城市建设固定资产投资的，而同期道路桥梁投资占。目前，全国多个城市轨道交通运营线路总计只有公里，仅相当于英国伦敦个城市的规模。在年调查的个城市中，个城市在公交场站建设以及车辆设施装备和配置更新方面得不到政府资金和政策支持，占被调查城市的，情况相当严重。税费缠身亏损严重近年来，由于国内燃油保险维修等价格上涨，公交企业承担社会公益性服务增加，长期低票价管制等原因，使相当部分公交企业入不敷出。据了解，在年有关方面调查的全国个公交企业中，没有得到政府财政补贴的多达家。武汉西安长春等城市家企业得到的政府财政补贴也十分有限。由于收入偏少，年公交司机的流失率已达以上。城市公共交通具有运量大价格低节省道路资源等优势。优先发展城市公共交通符合我国人口多土地资源紧缺和人民群众收入水平不高的实际情况，是当前和今后个时期我国城市交通发展的方向。党的十六大以来，按照科学发展观的要求，做出了优先发展城市公共交通的决策部署，为新形势下做好城市公共交通工作指明了方向。年月，国务院办公厅转发了建设部等六部委关于优先发展城市公共交通的意见国办发号，这是有关发展公共交通的个全面系统的文件。年，建设部国家发展改革委财政部劳动保障部等四部门印发了关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见建城号。实施公共交通优先发展战略，是实践三个代表重要思想的具体体现，也是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。文件明确提出要合理规划设置场站和配套设施加强城市交通换乘枢纽建设推动智能公共交通系统发展，优化公共交通运营结构，大力发展公共汽电车，保障公共交通的道路优先使用权，积极稳妥地推进行业改革，进步加大政策扶持力度提供财政支持，规范补贴制度，调整客运价格，实行用地划拨，加大科研投入。公共交通的优势实现国家能源战略的必然要求我国人口众多，近年来经济社会持续快速发展，对能源的需求不断增加，能源成为涉及我国经济安全的战略资源。十五规划纲要提出，十五期间单位国内生产总值能耗要比十五期末降低左右。据预测，年，我国的交通能耗占能源消耗的比例将高达至，城市交通节能任务十分艰巨。据统计，每百公里的人均能耗，公共汽车是小汽车的，电车为至，地铁为。如果采用个体小汽车出行的人有转乘公共交通，仅此项全国每年节省燃油将达到亿升。推进城市交通节能，在加快研究开发推广低能耗汽车的同时，最重要的就是优先发展城市公共交通。实施国家环境保护基本国策的重要内容我国工业化和城镇化正以较快速度发展，但环境压力也越来越大。保护好环境关系到我国经济社会可持续发展，关系到人民生活质量不断提高和中华民族子孙后代生存发展。目前，机动车尾气和噪声已成为大中城市的主要污染源，许多大中城市的大气污染正经历着由煤烟型向机动车尾气型的转化。年，世界卫生组织在关于预防道路交通伤害的报告中指出，道路交通伤害是日益严重的公共卫生问题，主要影响弱势的道路使用者，包括贫困人群，道路交通伤害给中等收入和低收入国家造成的损失占其国民生产总值的至，而我国每万辆汽车的车祸死亡率是发达国家的几十倍。汽车尾气对人的健康危害极大。欧洲国家研究表明，交通污染导致死亡占死亡总数的，是交通事故死亡人数的倍，城市人口寿命平均缩短年，交通污染带来的健康损失约占的。另据研究，公共交通在高峰小时每人每公里排放的氧化碳碳氢化合物氮氧化物三项污染物，分别是小汽车的。必须优先发展公共交通，提高公共交通出行分担率，有效降低汽车尾气排放总量，减轻城市大气环境污染，改善城市生态环境。集约节约用地的有效措施土地是关系国计民生的重要战略资源，事关我国粮食安全和国家安全。国家确立了十分珍惜合理利用土地和切实保护耕地地面积容积率绿地率方案比选表方案比选表项目优点缺点方案土地利用率高，生产管理联系性强，停车数量多生产功能不集中，管理与生产干扰大方案二生产区集中，绿地集中土地利用率低，生产管理联系困难，保修车间与练习场间距过大，停车数量少两方案均能满足项目功能的需要，建设规模投资接近。综合两方案的优缺点见表，方案优势更明显。方案作为本项目的优选方案。以下均以方案为介绍内容停车场设置场址位于城市周边地带，考虑到减少投资，方便发展，停车坪设置按地面停车设计。根据运营期间情况的发展，立体停车也可适当考虑。停车场设置在场地的腹部，占用场地也最大，是项目的主要功能区。为了提高场地的利用效率，公共交通车辆的停放方式采用垂直式布置面积系数垂直为，斜排式为，以个停车位为组，成组布置，共设组，停车位共个。每个停车位，车位之间留米的停车通道。停车坪与回车道起构成站内停车行车回车的整体。停车坪采用厚钢筋混凝土地面硬化，设有雨水污水排放系统，排水系统进水口处应设置沉沙池。停车坪的排水坡度纵横坡不大于。在路面采用划线标志指示停车位置，并设有相应的行车标志和照明设施。在综合楼附近设置小汽车停车位个，自行车停车位个。交通结构停车场出入口与城市道路相结合，沿场地东侧和南侧设置出入口个，与规划路相接。南侧入口作为人员和车辆的入口，东侧作为出口，形成环路，使公交出入不受影响。出入口宽度设置在以上。场区内道路形成环状，方便公交车辆通行和改变方向。保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于。公建系统项目用电负荷主要集中在综合楼和加油站，因此变配电室设置在综合楼的楼位置，以减少线损。水泵房污水处理锅炉房设置在场址的西北角，以充分利用土地，并减少对生产办公的影响。绿化系统场址空旷地较多，尽量较多的布置绿化系统达到美化生产生活环境，减少对外景的干扰，减少空气的粉尘的作用。沿场地四周种植米以上高大的乔木，减少项目产生的噪音尾气对周边的影响。场前区是绿化的重点，可以设置丰富多样的景观系统，形成乔灌绿地喷泉相结合的的立体绿化，美化环境，并可设置厅台等建筑小品，把种植树木花卉和水池草坪花坛休息亭台结合起来，适当点缀以反映公共交通特点的建筑小品，使职工精神在工作紧张之余得到放松。同时利用绿化系统可以将不同的区间进行隔离，丰富平面的变化。也可以利用乔木对建筑车辆进行遮阳，改善职工的工作环境。在树种选择上注意利用本土植物，多种植经济型树种，少种植景观型树种。控制草坪的面积在合理范围内。项目绿地率达到。场区内各种管线整体考虑，采用地下敷设的方式，减少管道的占地，使空间更加整洁。竖向设计场区内地形较为平缓。场地设计时，需根据地质勘察报告建筑物基础深度和处理方式，进行场地坡度和土方量计算，场地排水采用平坡式排水方式，预计场区内填挖土方量不大。总平面布置经济技术指标规划总用地面积公顷亩总建筑面积停车场用地面积大车停车位个容积率建筑密度绿地率工程设计方案建设内容项目建设内容包括综合楼保修车间清洗车间加油气站及附属工程。保修车间防火类别为Ⅱ类，停车场防火类别为Ⅲ类，加油站等级为级。表主要建构筑物览表序号项目名称建筑面积结构形式备注综合楼层框架局部层保修车间网架结构层,局部层清洗车间框架结构层加油气站框架结构地上层汽油罐ⅹ,地下柴油罐ⅹ地下天然气罐ⅹ,地上附属设施砖混层合计建筑设计综合楼综合楼起到管理休息餐饮等功能，是人员集中的场所，功能较为复杂。建筑从建筑造型色彩布局风格等方面体现城市公共交通企业服务性强人员流动性大妇女多作息时间不等工作特点。功能设计上选择相对宽阔的门厅，使人感觉宽敞舒适，同时做到层间功能分区合理，垂直交通便利，建筑造型设计在对称中求得变化，注重不失现代感。在立面处理上根据办公建筑的特点，装修以面砖为主，配以横向线条和局部玻璃幕装饰，使得建筑物外观既显得明快又显得舒展大方。综合楼的平面设计采用型布置，层局部层，建筑面积。综合楼设置车辆调度室，调度室宜设在进出口的适中位置上，采用广角多方位窗户。调度实行计算机辅助管理，运营调度采取有线中心调度，在主要线路上可配备无线报话设施，逐步向车辆监控以及与计算机结合的示踪调度系统发展。使调度实现自动化科学化精细化管理，减少人员劳动强度。综合楼还是分公司的办公用建筑，设置部分管理用房，包括办公会议室活动室资料室等。满足人的办公需要。根据公交工作时间长的特点，设有休息室浴室食堂。在综合楼内设置倒班休息室，按每人不小于设置，满足人的休息需要，建筑面积。根据公交女工较多的情况，浴室按喷头设置，建筑面积。女男部的面积比达到。食堂能够同时满足人的职工就餐的需要，建筑面积为。保修车间保修车间的功能主要是承担营运车辆的修理保养任务及相应的配件加工修制和修车材料燃料的储存发放等。项目设置二级保修车间，共设置个修车位，其中个采用举升设备，改善工人的工作条件，个采用地沟。保修车间的平面设计采用型布置，地上层，局部层，建筑面积。建筑采用主体框架，屋顶网架的结构形式，建筑层高。为了改善车间工作条件，车间设置必要的通风和遮阳设置。出入口设计方便维修车辆进出，采取顺车进顺车出的平面布局。保养车间根据保修生产的工艺路线要求，由保养车间和发动机底盘轮胎修理喷烤漆工间等构成主车间，成为厂房的主要部分。其它如电工间蓄电池间设备维修间材料配件工具库动力站等构成辅助车间。各辅助车间应根据工艺要求，紧凑地