1、较高，管线具有定的储气能力。高压管束储气高压管束储气实质上是种高压管式储气罐，因其直径较小，能承受更高的压力，管束储气是将组或几组钢管埋在地下，对管内所储存的天然气施以高压，利用气体的可压缩性及其高压下和理想气体的偏差进行储气，可使储气量大为增加。上述三种方式实际上均可归为加压储存。液化储存天然气的液化储存通常采用低温常压的储存方法，即将天然气冷冻至沸点以下，在其饱和蒸气压接近于常压的情况下进行储存。以液态储存天然气的最大优点是使储气容积缩小了倍，设备简单，调度灵活。地下储气地下储气是指利用地下储气库采储存天然气。地下储气库往往容积很大，可用作季节调峰。燃气的地下储存通常有下列几种方式利用枯竭的油气田储气利用含水多孔地层储气利用盐矿层建造储气库储气利用岩穴储气。县储气设施的确定地下储气库。

2、势相致。气源的保证目前西气东输二线工程目前也正在紧张的规划实施阶段，西气东输二线工程河南省地方支线规划方案已经设计完成气源主要来自中亚地区的土库曼斯坦，拟于年向河南省供应。年。西气东输二线工程分国外国内两部分，其中国外中亚部分起于土乌边境，经乌兹别克斯坦止于中国新疆霍尔果斯口岸国内部分管道线路系统包括条主干线条支干线，线路总长度多公里。西气东输二线主干线河南段走向方案如下经由河南省三门峡灵宝市入境，过陕县后进入洛阳市洛宁县宜阳县伊川县汝阳县，尔后进入平顶山汝州市宝丰县鲁山县叶县,再入南阳市域，依次经过方城县社旗县，最后由唐河县进入湖北省境内。为便于西气东输二线天然气资源在河南省的利用，中石油在河南省境内规划建设条输气支干线。输气支干线管道线路走向如下输气管道自鲁山加压站引出后，向东北方向。

3、集水面积在多平方公里以上的河流条平方公里的河流条，平方公里以下的河流条，旧城湖是县境唯的内陆湖泊，原系古县城，周长公里，由城历经多次水患淤积，形成外高内地的洼地。旧，而目前国内采用最多的储气罐储气只能用来平衡耗气量日不均性及小时不均匀性。县供需平衡方法的确定季月调峰主要由气源单位承担，辅以工业缓冲用户，同时大力发展燃气直燃机中央空调以及热电冷联产等项目，以减小季节峰差。日时调峰利用储气设施，并辅以气源单位与工业用户的生产调节共同承担。储气设施的选择常用储气方式高压储罐又称为定容储罐，其几何容积固定不变，而是靠改变其中燃气的压力储存燃气，储气压力随储气量的变化而增减由于定容储罐没有活动部分，因此结构比较简单，高压贮罐按其形状可分为圆筒形和球形两种。长输管线末端储气长输管线距离长管径大输送压。

4、台阶。截止年，全省实际用量已达到亿标立方米不含中原油田自用气，仅占全省能源消费的，低于全国平均水平。从发展趋势来看，河南省天然气市场潜力很大。县大力发展天然气等清洁能源，使产业带能源经济与环境协调发展，对于建设生态园林城市具有重要意义，也是提高人民群众生活水平调整能源结构改善投资环境的重要手段。具有明显的社会效益和经济效益。因此，县发展天然气工程很有必要性。项目建设的可行性符合国家发展能源工业的政策天然气工业被列为十五期间国民经济鼓励发展的重要产业，国家制定了遵循多种能源多种途径因地制宜合理利用的能源发展方针。此外，国家在能源建设方面，要求使用清洁能源，并逐步提高清洁能源的利用比例。此项目的建设，是科技进步能效升级严格环保的必然趋势，符合且顺应国家能源变革的总体方向，也与世界能源发展总趋。

5、海拔高度米。高度差约米，自然坡降为。由于历史上黄河泛滥改道，形成些碟形条形洼地，局部地形略有起伏。气候县地处中纬度，属于东部温暖带半湿润大陆性季风气候，四季分明。气候和雨量变化显著，其特点为春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。县全年太阳辐射总量为，年平均日照时数小时，季节变化比较明显，具有夏季大冬季小，春秋居中的特点。全县年平均降水总量约为亿立方，年内分配及不均匀，多集中于汛期，约为亿立方，占全年降水总量的，且常以暴雨出现，容易形成地表径流，不利于补充地下水源。春夏秋三季天然降水量约为亿立方，占全年降水总量的。河流湖泊县境内河流属淮河流域涡河水系，多为季节性河流，南有涡河横流而过，中有惠济河蒋河废黄河，永安沟斜贯南北，东有太平沟蜿蜒南下，其它尚有多条河渠网布全境，其中。

6、具有投资省见效快储气量大安全可靠，合理调节用气不均匀等优点，可用作季节调峰，同时需要合适的地质条件。县用气规模小，没有必要采用地下储气库。建设液化天然气储罐的投资虽然比地下储气库贵得多，但比建般储气罐便宜得多，仅为般储气罐储气投资的。由于它节省钢材，投资少，所以在世界上技术先进国家中得到较快发展。天然气液化后，体积大大缩小，便于储存，还可减少储罐站的占地面积，是种先进的储气方式。可用于季节及事故调峰。但这种方式运行费用较高，同时天然气液化储存，由于技术要求较高，装臵规模小时，经济性较差。高压球罐储气与其它类型储罐相比，无是技术先进经济合理的储气容器。其优越性已被国内外天然气输配工程所证实。由于球罐对材质及制造技术要求高，焊接要求严格，使工作压力受到限制，国内外般为左右，储气量与几何容积之。

7、设进入宝丰县，而后经平顶山郏县进入许昌禹州市长葛县再经郑州新郑市中牟县进入开封市域在开封市域，输气管道先后经开封县兰考县杞县进入商丘市民权县，最后再通过兰考县进入山东境内。输气支干线设中牟开封两座分输站，其中中牟分输站主要供应郑州市及周边新郑机场中牟县等地，开封分输站主要供应开封商丘两地及周边县市。开封分输站位于开封市区西南方向湾赵村附近。该分输站设个出口，供应开封市商丘市及沿途各县市用气。以开封分输站为枢纽，配套建分输站开封商丘输气支线其中输往开封方向的管线长，管径为，管道设计压力，年输气量输往商丘方向的管线长度，管径为，管道设计压力，年输气量。规划气源根据西气东输二线工程河南省地方支线规划方案，开封分输站至商丘输气管道经杞县睢县宁陵县到达商丘。宁陵县位于县北约公里，因此本工程县气源采。

8、污染物的排放量，还可以使噪音降低，而且也没有黑烟和难闻的气味，没有苯和铅等致癌有毒物质以及粉尘的产生。因此，天然气汽车是改善城市环境污染的理想交通工具。优化能源结构发展天然气汽车不仅是改善大气环境质量的需要，同时也是我国能源产业结构调整的需要。中国不是能源大国，人均能源资源占有量远低于世界水平。就石油资源来看，储量占世界总储量的，人均占有量只相当世界水平的探明石油储量的增长速度已跟不上消费量的增长速度。同时，石油是不可再生资源，对其遵循着眼未来长期规划统筹安排有节制地开发利用战略已成为全世界的共识，在全球石油储量日益减少的今天，这战略尤显重要。但我国天然气资源相对比较丰富，所以，促进天然气在汽车上的应用可调整燃料结构，减少对石油资源的依赖程度，减轻国家石油储备压力。事实上世界上不少国家，。

9、用西气东输二线天然气，由宁陵县建设高压燃气管道至县。因此气源是有保障的。建设条件有保证由于河南奥斯达科技开发有限公司自身资金实力雄厚，具有多种融资渠道，项目国内投资有保障随着县各种设施统规划统设计，燃气管道可以和其他专业同时进行设计，可以同道路的建设同步，即同时施工同时交付使用，避免在建成道路上的二次施工，不仅可以节约施工成本，也对建设的品质提供保障。因此燃气工程的建设条件也有保证。第二章城市发展现状城市概况地理位臵县地处于东平原，隶属商丘市，南北宽公里，东西长公里，周边与四县区相邻。北邻宁陵县东接睢阳区南连鹿邑县西靠太康县西北与睢县交界。辖镇乡，总面积平方公里，占全河南省总面积的，年末全县总人口为万人。地形地貌县地处黄河冲积平原的东南翼，地势平坦，由西北向东南微倾。海拔高度在米之间，平。

10、当发展小汽车和摩托车交通，远期城市居民的公共交通出行所占比重宜在。城区内设三条公交线路，车辆按辆千人设臵出租车拥有水平达到辆千人。天然气汽车的优势天然气主要成分以甲烷为主，同时含有少量的丙烷和丁烷。燃烧性能较好，是种高自燃点的低密度气体，安全性较好。天然气用作车用燃料时能够燃烧完全，排气清洁，可以满足越来越严格的环保法规要求，因此越来越受到世界各国的重视。天然气作为车用燃料的主要优势表现在以下几个方面排放性能优良，有利于保护环境燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之。据测算，汽车尾气所排放的各类污染物在全社会所排放污染物总量的比例占，占，占，有害粉尘占。其排放污染总量占城市空气污染的，对人体健康危害极大，成为城市的大公害。使用天然气作为汽车燃料不仅可以大大降低汽车尾气中各。

11、如阿根廷澳大利亚等，发展代用燃料汽车的个根本出发点就是降低石油资源消耗平衡能源消费结构。延长设备使用寿命，降低维修费用由于天然气燃烧完全，不产生焦油，无积炭，因此，润滑油不会被稀释，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长倍，大修间隔里程延长万公里，年降低维修费用以上。比汽油燃料更安全天然气的燃点为，比汽油的燃点高出多度爆炸极限为，比汽油高出倍，它的闪点比汽油高了，因此比汽油更难点燃天然气比空气轻，稍有泄漏立即飞散，而不会积聚在发动机周围形成点火源，引起自然爆炸。车载天然气储气瓶的实验压力是工作压力的倍，经过枪击坠落火烧等试验，并设有防爆设施，不会因汽车碰撞翻覆造成失火或爆炸。因此，天然气是种相当安全的汽车燃料。燃气汽车用气量考虑到对燃气汽车的逐步认知和接受，近期年公。

12、约等于。高压球罐储气可更有效地利用天然气所具有的压力能，运行中无活动部件，维护工作量少，但作为压力容器要定期开罐检查，同时高压球罐需占用大面积土地建立消防系统自控通信等配套设施，建设成本较高，站内需专业技术人员精心管理。长输管道末端储气与高压管束储气均属于管道储气，具有经营费用低，无须征用大量土地的优点。结合县天然气供气的特点，其用气规模不大，调峰储气量较小，因此本项目确定使用宁陵县至县之间的长输管道作为调峰储气设施。第六章汽车加气站公共交通现状及规划概况县公共交通发展较为落后，现阶段县城公共交通只有辆小公共汽车，运营线网长度公里，出租车辆，万人拥有公交车辆只有，居民出行方式仍以步行自行车及摩托车三种方式为主。根据县城市总体规划，县客运交通的发展策略为积极发展公共交通，鼓励非机动交通，适。

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