黑龙江省大桥项目投资立项申报材料

合作区组团经济合作区是城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。

合作区位于铁路以东，河以南，行政区划面积平方公里，规划区面积平方公里，起步区面积平方公里。

现状居住用地以二类居住用地为主。

本区是区远景发展的主要居住组团，规划发展为工业仓储配套建设的居住用地，与工业区平行布臵。

规划改造大部分居住用地为设施较为齐全的二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住用地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量的居住开发。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

目前，老城区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市的主要产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区退二进三的用地调整缺乏足够的空间，中心居住区仍然有较大比重的工业用地，并且与居住用地相混杂，降低了人居环境。

河大桥的建设正是起到了连接老城区和合作区，强化河在塑造城市景观，组织城市功能上的作用。

加强了两区的联系，调整了新安路靖和路东关路和河东路的跨河路段走向，创建快速便捷的道路交通系统。

在保持原规划用地规模的基础上，也强化了车大人沟河东岸和合作区东部的用地布局，使城市沿河两岸呈现集中团状布局。

河大桥工程的建设是进步完善城市路网结构布局的需要按照城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。

城市路网采取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度为。

在原有的路网基础上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成的五纵十横内外双环构件的道路格局。

五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。

十横包括站前街街龙源街沿河街河南街合作区的号街二号街三号街四号街六号街八号街，它们是城市城市路网的主要骨架，是城市对外联系的主要通道，外连区域公路或高速公路，内接城市分区，可大大提高道路交通的可达性。

内环路街新安路合作区号街东关路构成城市内环路，它是保证被河流分割的城市各片区之间至少有两条道路相连接。

内环实际上是中心区的保护环，对交通分流及疏解起着很大的作用。

外环路长岭路合作区号街河东路站前街构成城市外环路，它连接了火车站公路出入口以及城市若干主要分区组团交通汇集点，距城区中心有定距离，可以引开不必要的穿城交通同时，在市区道路发生交通阻塞时，起到疏解作用。

合作区内东西向号路号路与长岭公路连接，它们通过长岭公路与老城区口岸及圈河口岸相连接，但是目前城市道路网还没有形成个良好的完整系统，缺少贯通南北方向的主要道路系统。

河大桥及两侧引道靖和路是城市的中轴线，而且也是连接内环路街合作区号街的道路，此项目正是弥补了这方面的不足。

解决了连接南北城区的问题，满足了交通方便安全的要求，同时本项目还能起到分流疏导交通的作用，使市区部分道路功能清楚系统分明，形成个较合理的交通运输网络系统。

因此河大桥的建设是适宜的，可行的。

河大桥工程的建设是改善投资环境的需要基础设施的建设可为招商引资创造个良好的投资环境，边境经济合作区是在片水田荒地上起步的。

自开发建设以来，合作区已累计投入亿元人民币，用于道路给水排水电气通讯等各种基础设施建设，使投资环境得到了明显改善。

年完成国内生产总值亿元，同比增长，占全市国内生产总值的完成财政收入万元，占全市财政收入的。

道路工程累计投入资金万元按照高标准对基础设施进行开发和建设，现已开发土地约平方公里，起步区及边缘基本形成了六通平基础设施网络。

其中，完成道路总长公里万平方米，铺设水泥路面万平方米。

道路绿化万平方米建造小桥座，其中新明大桥全长米，河南大桥全长米制作灯杆个，安装路灯盏，铺设雨水管线公里，污水管线公里。

近几年来，紧抓合作区对外开放的有利契机以迅速扩大经济总量增强经济发展后劲培育特色经济为目标，全力开发招商引资，克服困难，使我区的外经工作得到了持续健康稳步的发展。

招商引资，大力发展出口加工业和高新技术产业是合作区赖以生存和发展的生命线，也是合作区迅速扩大经济总量的根本途径。

九五期间，在加强投资硬环境建设的同时，注重投资软环境建设，出台了系列招商引资利用外资的优惠政策，实行了站式办公条龙服务挂牌保护承诺服务等有效措施上有至长岭口岸公路大桥，铁路桥，至马川子乡公路桥。

至长岭口岸公路大桥为河二桥，位于河以北的为新明大桥，位于河以南侧的是河南大桥。

新明大桥是至长岭口岸公路跨河的公路桥。

距本次设计桥位下游约公里，桥梁全长米，设计洪水流量为立方米秒。

桥孔布臵为孔标准跨径米简支型梁设计荷载为汽挂，桥面净宽为米，两侧各设米人行道。

上部结构为高米片标准米跨简支型梁。

支座为氯丁橡胶板式支座。

桥面铺装为防水混凝土，人行道为预制块安装。

桥基础为钻孔灌注桩，桥墩根直径米，桥台根直珲春河大桥工程可行性研究报告径米。

桥墩为直径米的双柱式墩，桥台为双柱式轻型桥台。

本桥于年月建成通车。

河南大桥桥梁位臵与新明大桥相接，与新民大桥相连接为河中的人工岛，岛上设臵收费站座。

桥孔布臵为孔标准跨径米简支型梁设计荷载为汽挂，桥面净宽为米，两侧各设米人行道。

上部结构为高米片标准米跨简支型梁。

上部其余部分及下部结构与新明大桥相同。

铁路桥桥梁位臵在新明大桥及河南大桥下游约米，基本与其平行，除南侧为孔外，其余结构及跨径布臵与新明大桥和河南大桥相同。

至马川子乡公路桥为河二桥，位于河以北的为五大桥，位于河以南侧的是大桥。

五大桥是连接河南岸马川子乡公路跨河的公路桥。

位于本次设计桥梁上游约公里。

桥梁全长米，设计洪水流量为立方米秒，设计洪水频率。

桥孔布臵为孔标准跨径米设计荷载为汽挂，桥面净宽为米。

上部结构为高米片标准米跨简支型梁。

桥基础为扩大基础，桥墩为直径米的双柱式墩。

桥台为型桥台，扩大基础。

本桥于年建成通车。

大桥位于本次设计桥梁上游约公里，与五大桥连接，于年建成。

五大桥与大桥连接段为混凝土过水路面。

大桥桥孔布臵为孔跨径米上部结构为钢板梁。

由于使用年限已过，并已经出现破损现象。

本工程方案根据本项目的具体情况，结合交通需求及与周围景观相协调两个方面的要求，整体拟定三个桥梁方案。

方案下承式钢管混凝土简支系杆拱桥梁平面线形河大桥北接靖和路，南连路，与河正交。

平面线形为直线，桥头两侧无匝道，呈字型布臵。

桥梁全长米，桥宽米，桥面面积。

由于两侧引道红线为米，桥梁红线宽度为米，按照城市道路设计规范规定，渐变段变化在之间，取用，故桥梁断面与道路断面在米长度范围内过度。

桥梁横断面主桥横断面见下机动车道宽度路缘带机动车道双黄线机动车道路缘带两侧人行道宽度人行道人行道两侧栏杆宽度珲春河大桥工程可行性研究报告④全桥总宽度为。

引桥横断面同主桥桥梁结构与布孔主桥位于拟修建防洪堤泻洪断面范围内，主桥全长米，桥面面积为。

布孔如下。

主桥主孔部分上部结构为米下承式钢管混凝土空间桁架连续系杆拱全桥整幅，采用刚拱柔梁漂浮体系，下部结构采用柱式墩肋板台钻孔灌注桩基础。

主桥河滩至防洪堤部分上部结构采用三孔联米预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩肋板台钻孔灌注桩基础，桩径为米。

主桥纵坡自桥梁中心至两侧防洪堤坡度为。

引桥位于拟修建防洪堤范围泻洪断面外，桥梁全长米，桥面面积为。

布孔如下主桥，引桥上部结构采用三孔联的预应力砼简支转连续箱梁，引桥下部结构采用柱式墩肋板台钻孔灌注桩基础，桩径为米。

为减少引桥长度，根据规划确定的两侧连接线道路标高，桥纵坡采用。

主桥桥梁主拱肋采用悬链拱轴线，主跨矢跨比为，净跨米边跨矢跨比为，净跨米。

主跨拱肋与两边跨拱肋采用根直径米，壁厚毫米钢的肢绗式钢管混凝土截面，内灌混凝土。

主跨拱肋高米，边跨拱肋高米。

主跨设三道字横撑，边跨设三道字横撑，横撑由根直径米壁厚毫米的四根钢管悬杆和直径毫米壁厚毫米的钢管腹杆组成空间桁架，截面高米，并在连接处设臵加劲钢板。

悬吊部分为钢筋混凝土Ⅰ形横梁，建筑高度米，纵臵钢筋混凝土桥面板。

为降低横梁正弯矩，横桥面布臵上将慢车道及人行道悬掉。

槽形桥面板间靠企口缝连接，桥面板端部伸出钢筋与横梁连接，以增加桥面的整体性。

吊杆间距米，每根吊杆为丝ī平行高强炭素钢丝，两端用墩头锚，采用倍安全系数，上下导管口均设臵个防震圈。

下部结构形式下部结构为柱式墩肋板台，钻孔灌注桩基础。

主桥均为双排桩，桩径米，钻孔灌注桩均以砂岩层作为持力层。

方案Ⅱ预应力混凝土刚构连续组合梁平面线形平面线形同方案，桥梁全长米，桥宽米，桥面面积。

桥梁横断面同方案桥梁结构与布孔珲春河大桥工程可行性研究报告主桥位于拟修建防洪堤泻洪断面范围内，主桥全长米，桥面面积为。

布孔如下。

主桥主孔部分上部结构为预应力混凝土连续刚构，采用单箱单室截面形式，两侧悬臂长，箱梁顶面设臵单向横坡，通过箱梁内外侧腹板高度调节。

支点处箱梁梁高，梁高以二次抛物线变化。

顶板厚，悬臂板端部厚，根部厚腹板厚，底板厚。

横隔板分别设在中支点边支点和跨中处，其中中支点处对应于双薄壁墩设双横隔板，各处横隔板厚度分别为和，各横隔板均设臵了人孔以便施工，下部结构形式为主桥中墩采用双薄壁式墩，纵向壁厚，横向壁宽，双壁中心间距，双柱式边墩。

组合箱梁采用柱式墩。

主桥河滩至防洪堤部分上部结构采用三孔联米预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩肋板台钻孔灌注桩基础，桩径为米。

主桥纵坡自桥梁中心至两侧防洪堤坡度为。

引桥位于拟修建防洪堤范围泻洪断面外，桥梁全长米，桥面面积为。

布孔如下主桥，引桥上部结构采用三孔联预应力砼简支转连续箱梁，引桥下部结构采用柱式墩肋板台钻孔灌注桩基础，桩径为米。

为减少引桥长度，根据规划确定的两侧连接线道路标高，桥纵坡采用。

方案Ⅲ预应力混凝土简支转连续箱梁平面线形平面线形同方案，桥梁全长米，桥宽米，桥面面积。

桥梁横断面同方案桥梁结构与布孔主桥为拟修建防洪堤泻洪断面范围内，主桥全长米，桥面面积为。

布孔如下。

主桥主孔部分上部结构为四孔联预应力混凝土简支转连续箱梁，现浇桥面板，形成组合截面的多跨连续体系。

由片箱梁组成。

为减轻主梁安装重量加强桥梁整体性，在预制箱梁上设臵了厘米的湿接缝，本桥预应力混凝土简支转连续箱梁为降低预应力钢筋的重心，预应力钢束设臵了平弯，预应力钢束采用次张拉，两端同时对称张拉。

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