年产50万辆自行车生产建设项目投资立项申报材料

兼具实用性安全性趣味性三个特点，必将给未来的自行车市场带来新的活力。

在西方国家，骑自行车主要是为了健身。

双向变速自行车正好适合了外国消费者健身和娱乐的兴趣。

可以预见，该产品在国外市场也有非常大潜力。

双向变速自行车不仅使自行车的功能得到进步拓展，而且保持了外型的美观，以及使用的可靠性。

按保守估计，双向变速自行车的市场占有率可达到以上。

作为双向变速自行车的关键部件，自行车双向变速飞轮国内年需求约万只，全世界年需求为万只。

国内旧车改造，国内有将近亿辆的旧自行车，如果其中有的旧车改装双向变速自行车，自行车双向变速飞轮则有万只的需求量。

市场调查双向自行车设备项目产品生产深度调查市场生产规模调查年份年年年年年年总产量万辆品种双向自行车„„„„„„„„„„细分产品生产结构调查产品种类均产量分额产品车轮万产品双向变速器万产品车架万产品刹车及变速把手万„„生产区域结构调查序号地区百分比双向变速车北京市„„河北省„„天津市„„湖北省„„„„④拟在建项目调查项目名称项目所在地区项目产能车轮湖北省万车架湖北省万刹车及变速把手陕西省万货架湖北省万双向变速器天津万市场需求规模调查年份年年年年年年总需求量万辆品种双向变速车„„„„„„„„„„国外市场需求规模调查年份总需求量辆万备注主要销往欧美及非洲各地国外需求区域结构调查序号地区百分比双向变速自行车欧洲„„美国非洲„„„„各企业品牌产品在行业市场的领先技术和优势品牌产品优势兴辉自行车厂产品铝圈占领三分之市场产品叉架精良性能良好产品车座具有稳定性，具备竞争优势颜事达自行车厂产品车架有定市场份额产品车把具备竞争优势产品主要生产企业排名情况调查序号生产商生产能力实际产量年年年年年企业万辆企业企业企业企业„„三建设规模影响双向自行车生产规模的制约因素国民经济发展规划和产业政策市场需求量工艺设备资金和基本投入物建设经济效益以下从这六方面影响因素来确定双向自行车在国内及国外市场上的生产规模国内需求生产规模年份年年年年年年总产量万辆品种双向自行车„„„„„„„„„„二国外市场需求规模年份总需求量辆万备注主要销往欧美及非洲各地三细分产品生产结构调查产品种类均产量分额产品车轮万产品双向变速器万产品车架万产品刹车及变速把手万四生产区域结构调查序号地区百分比双向变速车北京市„„河北省„„天津市„„湖北省„„„„拟在建项目项目名称项目所在地区项目产能车轮湖北省万车架湖北省万刹车及变速把手陕西省万货架湖北省万双向变速器天津万四资源条件分析资源可利用量品牌产品优势企业兴辉自行车厂产品铝圈占领三分之市场产品叉架精良性能良好产品车座具有稳定性，具备竞争优势企业颜事达自行车厂产品车架有定市场份额产品车把具备竞争优势二资源品质与普通自行车相比，双向自行车仅增加了其功能及娱乐休闲为体的特性，售价却达到美元辆，受巨大的利益驱动，些不具备生产条件的厂家哄而上，产品质量参差不齐。

据不完全统计我国现有很多家生产企业，江苏就有两多家，主要分布在南京苏州无锡常州，数量和产量均占全国的半，并且这个数字还在不断扩大。

其中有很多企业没有设计能力和自主知识产权，实为拼车厂，所有的零部件全部市场采购，基本的生产设备和检测手段都不具备，员工素质参差不齐，现场管理混乱，仍停留在家庭作坊式落后生产方式，产品质量自然难以保证，产品竞争力更无从谈起，同时引发恶性低价竞争，影响整个行业的长远发展。

从常州地区来看，仅有几家具有规模生产能力，专业化程度较高，大多数生产厂家属于手工装配型企业。

三资源开发价值我们知道人体有多块肌肉。

由于人们习惯于常规运动，使部分肌肉不能得到很好的锻炼，有识之士很早就知道了逆行健身的好处。

登报著述的文章颇多，常读报读书的人都知道。

在日常生活中，特别是体育锻炼中，却可以有意识的做返序运动。

返序运动能使身体更加健美，精神更加饱满。

向后退，倒跑步，能使我们的神经系统得到更加全面的锻炼和建立新的平衡腿部腰部腹部的肌肉伸屈运动于原来相反，弛者变张，张者变弛，从而使肌肉的活动更加全面，适应性和灵活性都有所提高腹腔脏器也会因惯性而暂时改变对腹壁的压力，使血液循环得到调整和改善。

卫生与健康倒行还能够安定自律神经。

对于临床上难以治疗的疾病以及患冠心病高血压胃病的人来说，试用倒行往往能收到意想不到的效果。

邯郸晚报逆行健身好，安全更重要。

这是多数人发自内心的感叹。

双向变速自行车，倒着蹬正着蹬都往前行。

逆向健身器具化，不改变视线方向，就能满足人们逆向健身的需要。

倒蹬自行车还能使腹部减肥，由于逆向费者品牌消费意识越来越强自行车的威胁公交车发展及电动自行车的兴起自行车偷盗成为社会问题依然严重行业取消许可证制降低竞争门槛自行车产业技术含量低，资本要求不高，且目前无太多强有力在位者，所以会有众多潜在进入者。

行业内竞争三大生产基地余家企业，同类产品从市价元至常见的元，加之区域竞争明显，业内竞争白刃化。

替代商品供应商公交地铁电动自行车在大中城市正掀起新轮发展热潮，进步加剧自行车竞争的激烈度。

供方目前国内已形成分工细致技术成熟的配件产业链，所幸配件厂竞争已很残酷，且配件厂未出现前后体化的趋势，为自行车竞争留下缓冲空间。

买方买方中消费者处于被动地位，重点考虑经销商，目前经销商普遍层次不高，虽有后向体化的可能，但影响不大，只是现有经销渠道很难支持高档产品经营战略。

综上所述，自行车的替代品众多，而且彼此影响微妙，加之行业内竞争层级差距大及市场运作的众多环节，竞争因素是复杂的，但这些因素变化速度缓慢，又可以去分析预测，因此自行车行业属复杂而稳定的竞争环境。

原材料压力风险分析自行车的原材料主要有铬钼钢，碳素钢，铝镁合金，尼龙等今年年初，受原材料价格上涨影响，国内各大自行车车企业都上调了价格，但市场似乎对此无法接受，第二季度电动车销售不佳。

业内人士说，那次涨价对销售影响很大，有家经销商的月销量从辆下降到辆，有的甚至卖不到辆。

从月底起，许多自行车企业决定对几款车进行降价销售。

这个措施推出后，销量回升明显，月份在杭州地区销售辆左右，比去年同期多出多辆。

自行车企业销售部孙经理说。

上月起，包括爵帅新福等企业都推出了促销措施。

按往年惯例，月是新品自行车集中上市的时候，而今年这个特点并不鲜明，让人眼前亮的只有那些琳琅满目的降价信息，新车型几乎不怎么看到。

原材料价格趋于平稳，也是自行车企业降价的另原因。

孙经理说，从月份起，厂里采购的钢材下降，其他零部件价格也有所下降，这给了企业喘息的机会。

原材料价格的快速上涨进步压缩了行业的利润空间，而受行业生产能力过剩价格传导滞后和价格调整困难等因素影响，企业不能将原料价格的上涨完全转移到最终产品。

原材料不断涨自行车价格势必上涨，自行车的价格不断随原材料的价格波动而波动，这是原材料压力给自行车带来的风险技术风险分析生产因素国家天然资源明显在企业竞争优势上扮演了重要角色，例如近年来中国大陆泰国就是以低薪资缔造快速成长的製造业竞争力。

但是对于先进经济体系中最根本带动生产力的产业而言，生产因素通常是创造得来的而非自然天成的，并会随各个国家及其产业性质而有极大的差异。

般来说，生产因素可归类为人力资源天然资源知识资源资本资源基础建设等，这些生产因素通常是溷合出现的，每个产业对他们的依赖程度也随产业性质而不同。

生产因素的第种分类方式是将其分为初级生产因素天然资源气候地理位置和高级生产因素现代化数位通信的基础建设电脑科学家和工程师大学研究所。

企业若要以独树帜的产品来换得高层次的竞争优势，非得借重高级生产因素不可，而高级生产因素需先在人力与资本上大量而持续的投资。

第二种分类方法是根据它们的专业程度，而分为般型生产条件公路系统融资受过大专教育且企图心强的员工等与专业型的生产条件技术型人力先进的基础建设专业知识领域及其他定义更明确且针对单产业的因素，专业型的生产因素提供产业更具决定性和持续力的竞争优势基础。

自行车产业为依赖般型生产因素的产业，近年来为掌握低製造成本，纷将生产线外移至中国大陆。

专业型的生产因素通常能经由整合而达成创新。

般而言，企业的母国基地比海外据点更需要专业型生产因素，所以自行车产业的母国基地需要不断创造专业型生产因素。

专业型生产因素是个持续的过程，今天的专业型生产因素到了明天很可能就成了般生产因素。

生产因素如不能持续升级和专业化，对竞争优势的价值就会愈来愈低。

二需求条件产业冲刺的动力国内需求市场是产业竞争优势的第二个关键要素。

个产业的国内市场需求条件会反应该国人口气候社会规范以及经济体内其他产业的性质。

很多人认为产业的竞争优势应该与它的国内市场大小有关，因为市场会影响经济规模大小，然而国内市场对个产业环节的需求量，不必然等于这个产业的国家竞争优势，企业的国内市场规模就算不大，照样可进军国际市场，撑出经济规模来。

例如我国自行车产业便是明显的例子，虽然内销市场不大，但却是全球重要自行车供应国。

三相关与支援产业的表现通常个企业的潜在优势是因为他的相关产业具有竞争优势。

因为相关产业的表现与能力，自然会带动上下游的创新和国际化。

我国的自行车产业相关支援产业就是零组件业，其中关键性零组件包括车架及叉花鼓大齿盘变速器煞车制动器自由轮等。

其中最重要的部份首推变速器，主要的供给者为日本岛野公司。

受限于国外买者指名选购使用日本岛野产品，造成我国零件产品主要需求者不是国内的成车厂，而且国内的主要成车厂使用的零件需由国外进口，尤其以日本佔大部分，近年来日本岛野公司在海外投资设厂供应变速器，因此自日本进口量与质的比重有缓和的趋势。

自行车产业之所以能在全球立足，归功于我们拥有个非常完整的上下游产业，且不论是市场资讯的交换策略的订定产品研发间的互动均可快速且紧密的结合在起。

除此之外同业输出公会自行车研发中心车辆公会等机构，对于自行车产业发展的贡献亦是功不可没。

产业其它技术方面的风险盈利能力较弱长期以来，行业销售利润率直在的低水平以下徘徊，不及全国平均水平的半。

行业微利低利发展的状况大大削弱了行业抗风险能力，导致行业自主创新能力低，发展后劲不足，阻碍了行业的可持续发展。

同时低利润率还加剧了行业内的恶性竞争，进步降低了行业盈利能力。

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