建设1100亩钢材物流中心项目投资立项申报材料

四园区包括散货物流园区位于青白江区国际集装箱物流园区位于青白江区国际航空物流园区位于双流县航空港和古新物流园区位于县普兴镇。

中心城内不在增加新物流配送中心站，保留西联钢铁物流配送站和西南物流配送站，转变和完善其功能满足市场配送需求，中心城内其他已建物流配送站规划搬迁。

成都建设世界田园城市规划，使三环路承担起了城市化道路交通功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。

成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路交通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边，对钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模发展壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。

成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能满足进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。

成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信息化管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输电子商务融资担保等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足商家与客户更多的需求。

因此建设个能满足钢材企业运作要求具有现代化基础设施条件降低物流成本功能区域布局合理服务功能完善和提供信息化服务的钢材物流中心众望所归，势在必行。

西部大开发建设四川灾后重建用钢量需求激增，现有钢材市场不能满足用钢企业的多种需求。

随着西部大开发的不断深入，世界现代田园城市建设进程的加快，大成都经济圈全面启动，全域成都城乡体化深化建设灾后重建等系列建设项目将陆续上马实施。

西部地区尤其是四川地区的钢材需求将创历史新高。

充分利用成都现代物流枢纽城市功能，加快发展钢材领域现代化物流业，融加工现代物流仓储电子商务融资担保现货交易等多种高层次钢材贸易需求的钢材物流基地，把本项目发展成为中国西部首屈指的现代化综合钢材物流贸易中心，它的面市，必将为成都钢材流通贸易领域的提档升级，形成辐射亚太地区的钢材集散地，保持西南钢材贸易流通市场良性持续快速健康协调发展作出积极贡献。

古新普兴物流园区可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件。

图项目区位图成都古新物流园区是成都市现代物流发展框架体系网二平台四园区四中心四十个物流服务站中最高等级的四大物流园区之。

集商贸交易中转分拨，加工配送等功能的综合物流园区。

依托成都铁路枢纽普兴货站，主要为铁路整车零担货物提供公铁联运中转仓储分拨配送等物流服务，园区建成后，南来北往的货运车辆将不再进入成都市中心城区，而是通过外绕铁路，公路进入物流园区。

根据计划，到年，本项目的钢铁产品年物流处理量争取达到万吨，年达到万吨，将成为服务川南，辐射西部，通达全国乃至东南亚的枢纽型现代铁路物流中心。

图项目区位图通过四川省钢材流通协会前期多次组织筹资会员企业及钢材生产厂家考察调研，钢材贸易专家实地与理论勘察论证，致认为，县普兴物流园区作为成都市规划的四大物流园区之，具有政策区位产业资源市场布局生态环境六大优势，再加上流的投资软环境，可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件，物流项目最终落户古新普兴算得上是实至名归。

政策优势根据四川省十五物流发展规划和成都市现代物流业发展规划纲要，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区成都青白江散货物流园区成都航空港物流园区成都古新铁路散货物流园区四个国际性枢纽型物流园区。

区位优势图古新物流园区交通格局古新普兴物流基地位于成都南端，古有丝绸之路第城之称，现有成都南大门之说。

距成都市公里，属最佳中心城市半小时经济圈成昆铁路普兴长和成都外绕货运普兴货运站铁路专用线直达本项目库区，且距离双流机场公里，仅分钟车程利用大件路到达乐山港，组成公路铁路水路航空联运的立体运输网络。

更可利用纵横交错的国道省道及大件路县道为川西攀西川南及云贵西藏地区提供便捷的钢材物流服务。

图古新物流园区交通格局资源优势古新属成都境内水城，岷江水系河汇聚古新，为古新工业提供了可靠的用水保障，专用工业渠进水流量常年保持在立方米秒。

古新区是西南地区输变电主枢纽之，境内拥有变电站座，变电容量万，形成了强大安全稳定的环状供电网络。

天然气输配能力为全川之最，川南川东南川西北三条天然气主干管在区内汇合，日供气能力万立方米。

市场布局优势成都市规划的现物流铁路枢纽货运集散中心位于普兴镇。

随着中粮集团粮油集散中心中铁物资成都公司物流项目以及新材料基地项目的建设，不仅可促进上下游产业链的集聚做大做强产业集群而且还可更大范围的聚人气，商气，促进当地经济发展，解决就业，拉动消费。

项目建设的意义促进成都现代物流业的发展现代服务业的发达程度，是个地区或城市综合竞争力的重要领域。

辐射市场范围内钢材的供求分析及趋势预测随着世界现代田园城市步伐推进及西部城市建设发展灾后重建力度的加强，成都市城市建设的建设速度将会明显加快，持续的城市基础设施建设将耗用大量钢材。

伴随着成德绵成资遂成眉乐成雅和成阿五个区产业合作区陆续上马运营，成都及周边地区对钢材的需求量将持续快速增长。

从整个西南地区的发展来看，对钢材等生产基础材料的需求将会明显增加，目前的三环路将成为城市功能道路导致钢材货运渠道严重阻塞并萎缩，这对目前分布于三环周围的量力龙港金府剑龙等钢材市场形成规模发展的瓶颈制约。

在成都三环外大湾和普兴货运枢纽站点建设区域性的大型钢材物流交易中心，是钢材贸易钢材生产厂家及用钢企业等钢材产业链上各型商家的众望所归。

年度四川省钢材需求根据成都市州和厅局上报的全省建材需求量算术平均数，按照最近年年均的人口自然增长率推算全省常住人口，得到年年和年上报主要建材人均需求量如下四川人均钢材需求量分别为公斤公斤和公斤，三年平均公斤年钢材人均需求量据上报数据内容年年年三年平均人均钢材需求量公斤人均水平比较分析上报人均钢材需求量为公斤，高于全国人均钢材消费年公斤，与年全国公斤人均消费基本相当。

未来三年内四川钢材需求分析预测年钢材需求量预测从宏观层面上，通常可以根据投资强度与主要建材消费量之间的数量关系预测建材需求量。

据省政府初步估算灾后重建投资额为亿元亿元，考虑到部分资金用来购买设备及工器具，因此用下限即亿元的投资额来预测未来三年灾后重建的建材需求量。

各年投资分别估计为亿元亿元和亿元。

年年和年钢材预计需求量分别为万吨万吨和万吨，合计万吨。

其中建筑钢材需求量分别为万吨万吨和万吨，合计万吨。

年四川灾后重建的钢材需求量灾后重建建材需求量年年年三年合计灾后重建的钢材需求量万吨灾后重建的建筑钢材需量万吨年全社会建材需求量将全社会建材需求量按灾后重建的需求量和除重建外的正常需求量来分别进行估算。

从资金角度考虑，灾后重建是未来三年投入的重点，除重建以外的社会其他正常需求必然会受到抑制，因此将正常需求量用年的需求量代替。

两部分的需求量加总，得到年钢材需求量如下钢材需求量为万吨万吨和万吨，合计万吨，三年平均的人均需求量公斤其中建筑钢材需求量为万吨万吨和万吨，合计万吨。

从三年平均的人均需求量来看，四川钢材人均需求量与年全国水平相当。

在灾后重建投资高速增长的带动下，可以认为上述的建材需求预测较为合理。

年四川全社会建材需求量全社会建材需求量年年年三年合计钢材需求量万吨建筑钢材需求量万吨主要建材供需状况分析省内钢材供需状况分析钢材产能及产量年，四川钢材成品钢材生产能力为万吨，产量为万吨。

其中，建筑钢材生产能力为万吨，产量为万吨。

钢材供需状况在不扩产能的情况下，年年和年四川钢材的供求缺口分别为万吨万吨和万吨，三年合计万吨其中建筑钢材的供求缺口分别为万吨万吨和万吨，三年合计万吨。

省内建材供需状况分析产能及产量年四川钢材供求缺口内容年年年三年合计钢材需求万吨钢材产能万吨钢材缺口万吨建筑钢材需求万吨建筑钢材产能万吨建筑钢材缺口万吨根据建材供需状况分析，钢材供给存在明显缺口。

从以上附表中可以得出结论，今后几年，成都市的钢铁需求量将会出现个新的高峰，这对于古新钢铁物流交易中心的建设和发展提供了良好的市场基础。

从成都的市场情况来看，成都市对建筑钢材的需求量将会出现较大的增幅。

根据预测，在未来几年内，成都市对于各种基础建设材料的需求将会保持稳定增长，其需求量都有不同程度的增长，尤其是钢材，其年增幅都在以上，市场潜力巨大。

四川汇津现代物流项目仓储钢材交易配套住宅合作自营总部现货交易中铁二局中铁国通古新物流管理公司钢材市场电子商务自建联建联销库区管理电子盘现货交易期货电子交易大厅期修建二期修建图项目分区发展方向本项目发展方向图古新钢铁物流交易中心建设立足于钢铁仓储加工交易融资担保及总部经济配套商住等市场需求，以优势的铁路交通为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以供销配送运输装卸加工仓储电子商务交易钢材期货交割等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。

高起点大手笔建成个年仓储吞吐量万吨配套设施先进集物流信息交易现代仓储专业加工配送和信息配载总部基地商住配套为体的综合现代物流交易中心。

三建设条件与园址选择建设地区的选择本项目选址在四川省成都市县普兴镇，该镇是成都市三十个重点镇之，是成都市工业战略后备区之，是以发展物流仓储业为重点的成都市级重点镇。

物流股份有限公司已在该地区购买了亩级三类工业仓储用地，亩配套商业用地。

拥有房地产证土地宗地号。

本公司具有该幅土地的产权经营权，并已投入资金从事土地开发的前期三通平工作。

本项目选址论证图本项目所在地地理区位武阳咽喉地雄浑踞川西古新古有南方丝绸古道第站之誉，自古以来商贾云集货如轮转多出富商，交通便捷，区位独特，是川西平原重要的交通枢纽和物资集散地。

本项目所在地古新普兴镇是成图雅高速第镇，拥有水路公路铁路航空四位体的交通优势距成都市区仅公里，距西南航空港公里，距乐山港仅公里，国省道大件路交汇于此，成昆铁路外绕线在该镇设成都枢纽南郊货运站。

古新普兴镇因此成为通往攀西乐山雅安等省内城市的重要关口，连接云贵川藏桂的交通要冲，更是中国东中部通向大西南的咽喉图解普兴镇地处牧马山浅丘地带中段，与双流县彭山县接壤。

距县城公里，距成都市公里。

交通区位优势明显，是成都市个重点发展镇之，是正在规划建设中的成都市四大物流园区之古新物流园区的核心区域。

本项目所在地交通体系地利轨道交通