成都成华区青龙大道项目投资立项申报材料

其中沙河综合整治工程于年获建设成都杰出贡献奖中国人居环境范例奖，年，夺得世界河流整治最高奖项国际舍斯河流奖。

目前，城投集团正在实施以下成都市重点城市建设工程城乡体化新居工程。

新居工程是成都市对五城区的平方公里可发展用地进行整合，全面建设新型城市化社区，最终实现农村居民向城市居民转变农村社区建设管理体制向城市社区建设管理体制转变的工程。

该工程建设包括个新居点建设和个场镇改造以及公共设施和市政配套。

至年底，新居工程累计竣工面积已达万平米成都东郊惠民工程，该工程是成都东郊五个片区内企业生活区进行改造，改造危旧房和低洼棚户房屋面积约万平方米，住户约万户。

工程的实施将使该区域职工居民住房条件得到明显改善，并为城东地区第三产业的发展创造良好条件。

目前，已完成近万居民的搬迁，约万平方米安置房建设正加快进行。

赖家店场镇改造工程。

赖家店场镇改造是市政府确定的重点城中村改造项目，总投资约亿元，目前，项目已完成拆迁，城市基础设施和安置房建设正稳步推进。

二投融资平台城投集团是省市政府指定的融资平台，除承担自身项目的融资外，还承担了成都市教育项目地铁二号线期工程个工业园项目大熊猫生态园项目卫生项目及地震应急及灾后重建项目的融资，截至年月城投集团融资总额为亿元，其中自身项目融资亿元其中灾后重建贷款亿元，为其他项目融资亿元其中地震应急贷款亿元。

城投集团贷款偿还情况良好，银行信用评级逐年升高，持续融资能力较强。

为充分发挥融资平台的作用，城投集团除建立和加强了与国家开发银行中国工商银行中国建设银行中国银行等金融机构的良好合作关系。

第三章项目区域概况项目区域概况城市概况成都市是四川省省会，是全省的政治经济和社会活动中心，是中国西南地区重要的发达城市，中国特大城市之，同时，还是国务院批准的西南部地区三中心两枢纽的重要城市，在中西部之间起着承上启下的作用。

近年来，成都市连续被评为全国最佳旅游城市全国最佳森林城市。

年，成都市被国务院批准称为全国统筹城乡改革配套试点城市。

成都位于成都平原中部，四川盆地西缘。

介于东经度分至度分，北纬度分至度分之间。

东西最大横距公里，南北最大纵距公里，辖区总面积平方公里，市区面积平方公里。

成都市地处四川省中部。

东北通德阳市，东南联内江市，西南接雅安市，西北部与西藏阿坝自治州接壤，南部与乐山市相连。

全市属亚热带湿润季风气候，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温。

年平均日照时数小时，年平均降雨量毫米。

成都市辖八区四市八县。

其中成华武侯青羊锦江金牛及高新区五个区为中心城区，龙泉驿和青白江两个区为城市工业区，承担卫星城职能，桂湖郫筒柳城东升为卫星城。

成都市拥有人口万人，其中市区人口万人，按照成都市最新的城市高密发展思路，到年，成都市中心城区人口规模为万人。

这就预示着在未来的十几年里，我市中心城区城市人口和产业规模将迅猛增长，大批人口涌入城市，城市交通需求将随之扩大，城市与城市之间的交通联系将更加紧密。

近年来，成都扎实推进城乡体化建设，取得明显成效。

在统筹城乡发展推进新农村建设中，采取了强有力的措施统筹城乡规划建设，实现了城乡规划的体化统筹城乡产业发展。

随着各项政策的逐步落实，城乡二元结构矛盾有所缓解，新型城乡管理体制开始建立。

综合配套改革试验区的设立，为成都统筹城乡发展带来新的历史机遇。

根据统筹城乡综合配套改革试点的部署，未来年，成都市万农民变市民，城乡居民收入比缩小到，城市化率达到，土地规模经营率达，万元地区生产总值能耗减少经济社会实现跨越发展城乡差距得到明显缩小。

二城市性质及规模成都市是四川省省会，中国副省级城市之，四川省政治经济文教中心，国家经济与社会发展计划单列市，也是国家历史文化名城。

年被国务院确定为西南地区的科技商贸金融中心和交通及通信枢纽，综合实力西部第。

成都市辖区市县，面积平方公里，全市户籍人口万人，常住人口万人。

成都市中心城区面积平方公里，目前的建成区面积约平方公里。

未建成区域平方公里属于规划的建设用地，平方公里为非建设用地。

三自然条件地理成都市范围，即中心城区规划建设用地中未建成区域平方公里，主要分布在三环路和绕城高速路之间的区域。

项目区域位于成都平原，成都市区西部，平均海拔约米。

成都平原是我国西南地区最大的平原。

地势西部略高东略低，属典型的内陆地带。

平原及台地构造上属成都坳陷，区域地质稳定性般良好，主要工程地质问题是局部地带的区域稳定性，裂隙膨胀土，砂土液化，软土层地基及台地边坡稳定性。

气候成都属亚热带季风气候，具沙淤泥松散杂填土等软弱地基，应采取加固措施。

同槽施工处理当管道地基有不足宽度位于回填区域时，该部分管基以下米厚用灰土加强。

当雨水管道地基有超过宽度位于回填区域时，先将原状土部分超挖米深予以扰动，再统用灰土加强。

构筑物井盖井座及雨水篦子采用高分子复合材料井盖井座及雨水篦子。

新型复合材料制作的井座井盖进水篦子必须满足建设部行业标准聚合物基复合材料检查井盖及四川省工程建设地方标准城市道路高分子复合材料检查井盖水篦技术规程的相关技术要求。

车行道上采用重型井盖座，非车道上采用轻型井盖座。

检查井均采用混凝土结构，混凝土检查井要求混凝土面浇筑平整，不再抹面。

井周范围内采用水稳碎石加强，自井底至井顶。

雨水口雨水口支管采用红线宽度米时，井深米。

米时，井深米。

雨水口在有路沿的道路上，采用路沿式雨水口，其它采用平地式雨水口。

雨水管出水口直接排入河道，管径，河岸为直堡坎时采用排统，其它根据河岸地形采用形式。

四电力浅沟本工程为成华区青龙大道电力浅沟工程，在青龙大道规划道路中线两侧各米位置做预型槽，过街采用排管。

电力通道过桥及涵洞，采用排孔排管，工程电压等级为。

材料为混凝土采用型槽为，盖板为，钢筋为，。

钢筋净保护层厚度为，利用结构钢筋作为接地体，预埋件钢筋安装时必须与型槽钢筋焊接，使所有预埋铁利用结构钢筋形成电气通路。

电力浅沟盖板需与人行道平顺衔接，浅沟挖深，排管覆土般不小于，施工时请与实际高程核对。

浅沟盖板应下沉至铺装层下，并每设可揭盖板块，另外转角处也需设可揭盖板，以便放电缆，可揭盖板采用金属边框型。

电力浅沟井盖均采用重型专用双层铸铁井盖，内盖采用钢板。

电力排管采用塑料管，壁厚，禁止使用发泡夹心等管。

排管类型采用排孔，排孔，排管管顶覆土不应小于当管顶覆土小于，排管周边加的构造钢筋，纵横间距取，钢筋保护厚度。

排管周边构造筋不能与底部钢筋连通形成环路。

排管边距井底应不小于，排管浅沟基底承载力大于。

五交通安全及管理设施交通安全设施设计的内容主要包括交通标志标线立交匝道视线诱导标和平交路口的渠化诱导等。

交通安全设施设计总体原则是以现行国家和行业标准为依据，并结合道路条件交通条件和环境条件，设置较为完善的交通标志标线安全护栏视线诱导防眩等安全设施，保证道路正常使用和车辆运行的安全，以最大限度地降低交通事故为原则。

交通标志设计原则本项目交通标志平面布设严格按照道路交通标志和标线及有关规范进行，力求作到标志齐全功能完整。

交通标志的布设原则是以确保交通畅通和行车安全为目的，给道路使用者提供全面正确及时的交通信息，确保行车快捷畅通，以完全不熟悉该路及其周围路网体系的司机为对象，通过交通标志的引导顺畅快捷地抵达目的地，而不发生错向行驶。

交通标志的布设是根据道路线形交通状况沿线设施等情况设置不同种类的交通标志。

具体为在警告车辆需注意危险的地点设置警告标志。

在需限制车辆交通行为的地点设置禁令标志。

在需指示车辆行进的地方设置指示标志。

④在需传递道路方向地点距离等信息的地方设置指路标志。

在需要对标志进行辅助说明的主标志下方设置辅助标志。

交通标志的布设要充分考虑与被交叉道路的交通标志布设相衔接，从整体性角度考虑标志的设置。

标志版面设计原则标志版面内容中英文两种文字对比书写，主线标志的汉字高度取为，高宽比为。

字间距标志板边缘最大小距离为。

笔划粗细按字体高笔划粗为设计。

反光膜采用三级反光膜，版面颜色为篮底白字。

支撑方式的确定交通标志的结构支撑方式分为柱式悬臂式门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。

本路设计主线上以悬臂的支撑方式为主。

标志结构设计标志结构主要依据交通标志所承受的荷载永久荷载自重和可变荷载风荷载进行设计。

设计要求满足相关力学指标的要求。

本路的风荷载将根据当地气象部门的风速资料确定。

标志结构的立柱横梁法兰盘及各种连接件采用钢材制作，并进行热镀锌处理。

标志底板采用铝合金板板厚为材料制作。

标志基础采用钢筋混凝土基础。

标线及突起路标交通标线在道路上是起着管制和引导交通的作用，包括路面标线突起路标和立面标记等。

路面标线路面标线是根据道路断面型式路宽以及交通管理的需要画定。

路面标线形式有行车道中心线行车道边缘线车道分界线停止线人行横道线减速让行线导线标线平面交叉渠化标线行车道宽度渐变标线停车位标线停靠站标线出入口标线导向箭头以及路面文字或图形标记等。

标准路段行车道边缘线为白色实线，线宽，行车道分界线为白色虚线，线宽。

实线长，间距，实虚比为。

在与本项目相连接的被交道路出入口处设平交路口渠化标线。

在平面交叉口中做好路面标线的渠化设计人行道横道标线和人行道横道预告标示等标线的设计。

④其他路面标线和文字的画法按照道路交通标志和标线规定。

标线材料应具有良好的反光性防滑性及耐久性。

安全护栏本路由于为快速路，除桥梁路段范围外，不考虑设置护栏。

防眩设施在中央分隔带内种植植物防止夜间行车眩光。

交通监控设施系统设计思想为尽量运用高新技术，对道路实施全面有效的管理和控制，充分发挥道路的通行能力，力争实现路网系统的优化。

根据相交道路建设情况分期实施。

近期实施以信号控制为主，辅以交通违章自动拍摄系统，实施全景系统完善监管，保证交通畅顺。

六照明工程照度标准照度要求参照国家标准并适当提高，见下表其中照度计算以照度指标为强制指标，亮度指标为参照指标。

道路类型平均照度平均亮度均匀度防眩光要求主车道截光型或半截光型灯具混合车道不得采用非截光型灯具路灯布置照明布置原则为舒适节能，兼顾美观。

路灯布置形式以双侧对称布置为佳，通过照