16万m3中密度纤维板扩建项目【投资】【立项】【融资】【贷款】

为了满足国民经济和人民生活水平提高对木材的需求，我国从年开始，为鼓励木材进口，对进口木材实施了零关税，另外，对木材实施节约代用和综合利用。

由于中高密度纤维板和刨花板等生产所用的原材料是木材加工的剩余物和次小薪材，为了鼓励纤维板等产业的发展，年经国务院批准，财政部和国家税务总局以财税号文出台了关于以三剩物和次小薪材为原料生产加工的综合利用产品增值税优惠政策的通知，明确规定对企业以三剩物和次小薪材为原料生产加工的综合利用产品产品目录中包括了纤维板，在年月日以前由税务部门实行增值税即征即退办法。

另外，通知还明确规定三剩物和次小薪材的范围等内容。

年月日中共中央国务院关于加快林业发展的决定中，又出台了许多有利于中高密度纤维板产业发展的政策，强调加快建设以速生丰产用材林为主的林业产业基地工程，把发展速生丰产林提高到重要地位，另外，在放手发展非公有制林业中强调了要进步明确非公有制林业的法律地位，切实落实谁造谁有合造共有的政策。

统税费政策资源利用政策和投融资政策为各种林业经营主体创造公平竞争的环境等等，这些政策都十分有利于纤维板产业的大发展。

四项目的提出位于市西南部微山湖东畔，东邻市中区峄城区，西连微山县，北与滕州市山亭区以山为界，总面积。

全区森林覆盖率达到。

实有农田林网面积万亩，其中林业用地面积万亩。

按农田林网树木枝丫材获取量亩经济林亩估算，年可利用量为万，附近地区市不含有林地面积万亩，农田林网农林间作和四旁树木折实覆盖面积万亩按树木枝丫材可产生量的估算，年可获取量万，相对而言，林业资源较为丰富，但平均利用率很低，浪费严重同时市周边有广阔的农村，有大量的玉米小麦秸秆等人造板加工原料。

市木业有限公司以树木枝丫材木料加工的下脚料锯末边稍皮等为原料建设年产万中密度纤维板项目，开展以林木废弃物为原料生产木制品及代木产品的木材节约代用项目，进行林木废弃物综合利用，有利于推动我国林工业的可持续发展，促进我国人造板产业国际竞争力的提升。

第二节项目建设的必要性符合我国国家产业宏观经济政策及国民经济发展规划国民经济和社会发展第十个五年规划纲要提出落实节约资源和保护环境基本国策，建设低投入高产出，低消耗少排放，能循环可持续的国民经济体系和资源节约型环境友好型社会。

并强调推进木材金属材料水泥等的节约代用。

国家林业局国家发改委财政部商务部国家税务总局年月联合制定出台林业产业政策要点指出，林业产业是涉及国民经济二三产业的复合产业群体，具有基础性多样性生态性战略性。

林业产业是规模最大的循环经济体，森林资源的可再生性和林产品的可降解性，为经济社会发展可持续利用森林资源展示了光明前景。

项目符合产业结构调整指导目录年本目录中鼓励类第款第条次小薪材沙生灌木和三剩物的深度加工及系列产品开发规定。

二我国林产工业可持续发展的需要据联合国粮农组织统计，目前世界森林面积为亿，森林覆盖率平均为，森林蓄积量为亿。

我国森林面积仅占世界的，森林蓄积量不足世界总蓄积量的，森林覆盖率为，人均森林面积和人均蓄积量都低于世界平均水平，分别排列在世界的位和位，森林覆盖率排在位，可以认定中国是个缺材少林的国家。

我国的林业用地率不高，森林面积仅占有林地面，而瑞典为，日本为，美国为。

由于历史和社会的原因，余下的资源多分布在边远贫穷山区和主要江河的上游，基本上属于应保护的资源，可采森林资源不足亿，按现在的消耗水平，只能维持年。

我国树木利用率低，树木出材率仅占全树的，而世界林业发达国家全树利用，甚至对整个森林系统的利用。

我国树木利用率低，进步加剧森林资源的消耗。

由于森林资源的不足，引起了我国生态环境的恶化林产品供给不足林业经济危困。

因此，发展人造板材的生产，提高森林资源的综合利用水平，从而缓解林产品的供需矛盾，是发展我国林产工业的有效途径。

三我国人造板产品结构调整的需要目前，我国人造板产品结构不尽合理，难以适应瞬息万变的市场需求以优质大径级木材为原料的胶合板比例偏大占人造板总产量的而世界平均水平仅为左右以采伐和加工剩余物城市废弃木料为原料的中密度纤维板比例偏小，只占总量的，世界平均水平为左右。

不利于我国人造板工业的全面协调可持续发展。

这种状况不仅有碍扩大产品的使用领域和延长使用寿命，也直接影响了企业经济效益的提高。

四符合市木业有限公司的发展需要市木业有限公司通过实施中密度纤维板项目，可以为公司的发展奠定重要基础，并获得较大经济利益。

市木业有限公司提出本项目，既符合国家产业政策，又符合企业长远发展战略，具有现实性和必要性。

第三章市场需求分析我国中密度纤维板市场现状分析我国中密度纤维板生产能我国纤维板行业将面临着新轮的洗牌，资金实力不强的企业在原材料竞争激烈的压力下将不得不退出，而大型企业为了扩大自己的实力就会采取并购的战略，这也是行业发展的必然趋势。

第四章建设规模与产品方案建设规模本项目的建设规模是年产万中密度纤维板二产品方案本项目年生产能力万中密度纤维板，建设年产万中密度纤维板生产线二条及其配套设施。

主要产品为各种规格的中密度纤维板，幅面厚度密度计算密度三质量标准中密度板纤维板是将经过挑选的木材原料加工成纤维后，施加脲醛树脂和其它助剂，经特殊工艺制成密度约为的种人造板材。

主要标准中密度纤维板室内装饰装修材料有害物质限量国产级中密度纤维板技术标准参数规定如下板件厚度偏差要小，般应控制在吸水厚度膨胀率游离甲醛含量不超过握螺钉力垂直板面，平行板面板件静曲强度产品用途家具制造室内装修及车船装修强化木地板基材第五章厂址选择与建设条件第节厂址方案项目选址在市，厂区为市木业有限公司预留建设用地，厂区西邻城周营公路，北邻郯公路，西距铁路国道及高速公路。

地势平坦，周边环境较好，交通条件优越，便于生产配套和管理。

原有厂区北宽，南宽，南北长，占地面积。

综合分析厂址方案，认为具有以下优势符合规划本厂址位于市经济开发区内，符合开发区的规划要求。

厂址位于市，物力人力资源均十分丰富，对项目的原材料供应和产品销售市场的开发拓展等方面可起到积极的作用给予各种优惠的投资政策，政府的支持有利于企业长远发展基础设施齐全，生产辅助设施配套条件好。

良好的基础，可保证项目的顺利实施有效运转项目的厂址选择充分考虑企业的实际能力和长远发展，做到了统筹兼顾经济合理优化配臵节省资源。

第二节建设条件自然条件地理位臵地处市西部，是省的南大门，市新的政治文化中心，是造车鼻祖奚仲故里闻名中外的铁道游击队的故乡。

地理坐标东经至，北纬至。

北与滕州市为邻，自东北向东南依次与本市山亭区市中区峄城区接壤，西与微山县毗连，版图如菱形。

全境东西最大横距公里，南北最大纵距公里，总面积平方公里。

地形地貌及地质水文境域地质构造属于华北台鲁西隆起区南缘，衔接黄淮泛区，属于黄淮冲积平原。

地势东高西低，向西南倾斜，西部为滨湖地带和运河流域，平均海拔米。

地貌类型繁多，分为低山丘陵山前平原湖滨洼地三种类型，形成了半山水半园的景观低山丘陵区占全区总面积的平原区面积占全区总面积的滨湖区面积约占全区总面积的，城区距江北最大的淡水湖微山湖直线距离公里。

全区土壤分个土类，个亚类，个土属，个土种。

褐土是主要土壤类型，面积万公顷，占土壤面积的。

棕壤土面积万公顷，占土壤面积的。

砂姜黑土面积万公顷，占土壤面积的。

潮土面积万公顷，占土壤面积的。

境内东北及东南部有两条山脉，共有大小山头个，大体呈东西方向展布，属沂山余脉。

千山山脉西起夏庄千山头，向东与鲁南第高峰抱犊崮相连，绵延数百里至沂蒙山，境内有大小山头个，最高峰为邹坞镇内的离谷山，海拔米。

圣土山脉东起峄城北檀山，至我区境内黄风口分为南北两条余脉南脉由日月山奶奶山向西至临山北脉由东西巨山凤凰山向西北至匡山，有大小山头个，其中沙沟境内的圣土山，海拔米，为全区最高峰。

周营境内有两处低山丘陵，处位于周营官杨庄东侧称牛山，海拔米。

该山头相对孤立，北坡属峄城牛山后村，牛山西山头的南坡北坡为周营官杨庄和高架子村所有。

另处位于郑庄至曹官庄，呈东西走向山脉，南坡较为陡峭，山顶有米悬崖。

此山脉向东蜿蜒至峄城棠阴南部，与北部圣土山脉呈南北对峙，郯路延两山脉串行而过，原峄县志记载，该山脉称大明山。

涉及我区城子郑官及周营镇石门候许曹官等村。

最高山峰位于曹官庄村北，海拔米。

水系属淮河流域京杭大运河水系。

河流多发源于本区东部山区，河流流向由东向西或由北向南，分别注入微山湖和大运河。

有城大沙河新河小沙河周营大沙河等主要河流条，总长公里。

其中，蟠龙河多年平均径流量亿立方米，拦蓄能力万立方米城小沙河多年平均径流量亿立方米，拦蓄能力万立方米周营大沙河多年平均径流量亿立方米，拦蓄能力万立方米。

气温降水城地处北温带，属暖温带季风大陆性气候，是我国南北气候过渡带，南北方植物基本都能在此生长。

城四季分明，冬季盛行偏北风，气候寒冷干燥春季偏南风较多，若有较强冷空气南下，还会造成强降温或冷霜冻夏季天气炎热，湿润多雨秋季气温明显下降，降水骤减，多秋高气爽天气。

年均日照小时，历年平均气温，最热月为月，平均气温最冷月为月，平均气温。

年降水量毫米，年降水量最高为毫米年，最低为毫米年。

年平均降水日为天含降雪，平均降雪日数天。

气压平均为百帕。

年平均风速米秒，主导风向为东南风，频率为。

城自古以来就没有发生过大的自然灾害，享有十年九丰收，收年吃九州的美誉。

二交通市为省南大门。

处于北京上海两城市的中间位臵，紧邻徐州市，为淮海经济区的中心位臵，是东部沿海和西部内陆的过渡带。

城距济南机场公里，距徐州机场公里。

铁路高速公路枣临高速及区内三纵国道店韩路国道三横郯路枣曹路山官路省级以上道路穿境而过，特别是正在建设的高速铁路在城设有级站点全国个，城是第个，处于中间位臵，建成后，从城到北京或上海均需两个半小时。

全区县乡公路里程为公里，公路密度达每百平方公里公里。

京杭大运河上的重要码头年吞吐量万吨的城港今年底即可投入使用，在公里半径内，还拥有日照连云港两个出海口。

三资源条件土地资源全区土地总面积平方公里，其中，耕地面积万亩，园地亩，林地亩，牧地亩，交通用地亩，居民点及工