20万套锂离子动力电池项目【投资】【立项】【融资】【贷款】

提升汽车工业水平。

增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机汽车电子关键总成及零部件。

发挥骨干企业作用，提供自主品牌乘用车市场占有率。

鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。

引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业。

落实节约资源和保护环境基本政策，建设低投入高产出，低消耗少排放，能循环可持续的国民经济体系和资源节约型环境友好型社会。

强化能源节约和高效利用的政策导向，加大节能力度。

通过优化产业结构特别是降低高耗能产业比重，实现结构节能通过开发推广节能技术，实现技术节能通过加强能源生产运输。

消费各环节的制度建设和监管，实现管理节能。

突出抓好钢铁有色煤炭电力化工建材等行业和耗能大户的节能工作。

加大汽车燃油经济性标准实施力度，加快淘汰老旧运输设备。

制定替代液体燃料标准，积极发展是有替代产品。

鼓励生产使用高效节能产品。

本项目产品锰系锂离子电池是种高新技术产品，同时也是种环保型高容量长寿命电池，其由高导电率纳米聚合物与少量氧化铅构成正极板，由纳米导电聚合物与少量海绵状铅构成负极板，由正负极板固体电解质组成的种新型高容量长寿命纳米聚合物蓄电池。

主要用于电动自行车矿灯太阳灯路灯玩具和电动工具等。

行业准入市场准入制度或许可以两个层次进行限制。

是企业准入限制，是产品准入限制。

企业准入限制即限制硬件设施差技术落后管理水平低下的企业进入市场。

产品准入限制则主要从产品质量角度，禁止不能达到行业标准的产品进入市场。

如果实行企业准入限制则应有个循序渐进的过程，不至影响行业的总体发展。

产品准入限制应当建立在行业标准的基础之上。

这不但可以扼制行业长期以来的恶性竞争，而且必将促进企业技术进步，提高产品质量。

项目建设必要性企业生存和发展的需要尽管目前我国的蓄电池市场还有很大的发展空间，但行业的竞争早已进入了白热化的阶段，且与国外蓄电池行业存在很大差距，形成了大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼的竞争格局。

物竞天择，适者生存，要生存，就要争取发展的先机如果味的满足于现状，停滞不前，就有被吃掉的危险，就将没有生存的机会，故此，扩大规模提高工艺水平是蓄电池生产企业生存发展的需要。

项目的建设是符合企业自身发展的需要，公司的各项条件适应企业二期项目建设。

国家经济发展的总趋势以及经济发展的总趋势也迫切要求企业扩大生产规模改革新技术以适应市场发展的需求。

提高规模效益的需要本项目实施后，将大大提高生产能力，提高生产工艺水平，提高产品质量，同时可加强新产品开发力度，这样将大大提高企业的规模经济效益，提高企业的竞争能力，创造更大的经济效益和社会效益，积极推动项目区新能源行业的健康发展。

以新产品开发带动企业经济效益腾飞的需要根据市场发展的要求，企业要腾飞，要在市场竞争中立于不败之地，必须要有超越精神，必须在产品的开发中生产代，储备代，开发代。

现有品种的市场销售价格因为竞争的激烈而直低价操作，只有新产品，才能带动价格的正常运作，才能为企业创造出应有的经济效益，增强企业的发展后劲。

项目建设的可行性该项目建设符合国家产业政策要求国家发展和改革委员会第号令，发布了产业结构调整指导目录年本。

该项目建设符合第类‚鼓励类‛第十六项‚轻工‛第十三条‚高技术绿色电池产品制造锂离子电池‛，第二十四项第二十四条‚电子专用材料制造‛，是国家鼓励类项目。

符合宿州市和国民经济和社会发展十五规划精神，符合经济开发区入园企业条件。

地方政府的大力支持是项目顺利实施的又保证。

政府及有关部门经济开发区对该项高度重视，全力支持该项目的上马建设。

该项目建设规模适中，技术方案可行，经济效益较好，建设条件落实，自筹资金到位，投资风险较小。

因此，从总体上看，该项目是可行的。

第三章项目市场分析与建设规模市场调查锂离子电池的发展状况在高速发展的现代社会中，特别是在石油煤天然气等传统能源日益枯竭的今天，新代电池作为种对环境友好的新型能源而受到人们的重视。

专家学者指出，锂离子电池金属氢化物镍电池无汞碱性锌锰电池燃料电池太阳电池等将是世纪最理想的绿色环保电源，电池工业将成为最有发展前途的十大支柱产业中排名第二的能源产业。

日本是研究锂离子电池最早的国家，其锂离子电池产品直处于世界先进水平。

现在日本研究和生产锂离子电池的公司主要有以下几家三洋索尼松下由三洋电机和日本电池等组成东芝日立等，其产品应用比例如下移动通信占笔记本电脑占摄像机占其它。

而韩国主要有化学三星及火箭等公司中国主要有深圳的比亚迪邦凯电子厦门宝龙金能电池山东青岛华光等公司，其中深圳比亚迪的规模最大，员工达万人。

在中国市场上，锂离子电池的应用主要以移动通信为主，因笔记本电脑和摄像机的普及率较低。

从技术上看，日本的生产设备和技术最为先进，其生产设备全是自动化，中国和韩国均是从日本引进技术和设备，或是，即平均每年增加的规模企业数量为家。

中国电动自行车制造企业数量增长图中产品产量及销售量调查目前我国自行车用户约亿，全国自行车保有量在亿辆左右。

我国是自行车大国，但是在电动自行车领域发展却很晚。

直以来，电动自行车在中国都是个有争议的行业，各地政府对其安全二次污染交通拥堵等问题的质疑直困扰其发展。

有关部门也因为其时速快，安全系数低而禁止其上路。

由于受到这些消费习惯和国家政策的限制，电动自行车的发展于年，当时全国年产量约为万辆，生产企业家。

年之前，我国电动自行车社会保有量不到万辆，但自此以后，电动自行车行业发展迅猛，以年均的速度大跨步前进。

年全国的电动自行车的产量达到万辆，产值达到亿元人民币，年电动自行车的产量达到万辆，比年提高了倍。

但我国电动自行车行业发展并不平衡，截至年，电动自行车行业全社会保有量主要集中在江浙沪带，所占比重达到，其他的重要市场为天津市和成都。

广州市场由于广东政府对电动自行车行驶的限制，因此保有量偏低。

另外，国内的电动自行车生产企业也主要集中在江浙沪带，目前国内电动自行车行业主要是通过生产许可证制度，江苏省有家企业，浙江省有家，上海市有家企业，占全国所有获得生产许可证企业的。

由于电动自行车制造业的门槛较低，大部分生产厂家的年产量不足万辆，有近三成企业是拼装电动车厂家，有约四成企业是贴牌生产厂家。

根据市场研究发现江浙沪地区的消费者购买电动自行车的主要用途是用来上下班，该类比例占到近，其次是用来休闲，所占比例为产品价格调查国内市场用户选择产品的考虑因素分别有品牌功能价格款式和质量首要的是品牌，所占比例为其次是功能，再次就是价格，但这几大要素所占的比重相差并不大。

这说明该产品市场的产品竞争格局还处于自由竞争状态，还没有突出的品牌来占据市场的引导地位。

因此产品的价格竞争十分激烈，整体产品价格呈下降趋势，目前电动自行车以中低价为主，平均价格在元普通型电动自行车般价格在元之间豪华型电动自行车般价格在元之间。

各个地区之间均有自己的地方品牌，像上海的绿亮依莱达永久，宁波的阿里斯顿，江苏的春兰，天津的悍马大安，青岛的澳科玛等。

但还没有形成个区域性的强势品牌。

这也给新进入者很多的机会。

市场预测国内市场近几年来，电动自行车生产企业增速迅猛。

由于电动自行车制造业的门槛低，全国现有电动自行车生产企业多达多家。

其中大部分生产厂家的年产量不足万辆，有左右电动自行车企业是拼装的电动自行车，有左右的自行车企业生产贴牌产品。

全国电动车市场年产量大约在万辆左右，并且每年以的速度增长。

据中国自行车协会的统计，年将超过万辆。

业界人士称，全国在亿辆的自行车中，如果其中的以电动自行车替代，电动自行车市场潜力就是万辆。

用锂离子电池替代铅酸电池作为电动自行车电源是电动自行车的发展方向，锂离子电池替代铅酸电池有以下好处锂离子电池体积比容量和重量比容量高。

个铅酸电池的重量为公斤，而个锂离子电池的重量只有公斤。

电池比较轻，特别是便于居住在楼房上的人们的搬运。

又可以减轻自行车自身的重量，增加车子的格式距离。

锂离子电池没有污染，但失效后，处理起来比较方便。

锂离子电池的使用费用低，每个循环为元，而铅酸电池为元，如果电动自行车有采用锂离子电池，每辆车采用，电动车对锂离子电池的年需求量将是亿安时。

采用锂离子电池需求量将为亿安时。

随着锂离子电池在电动自行车行业的推广，电池市场规模将无可限量，关键在电动自行车锂离子电池材料成本低循环寿命的提高和安全性能的改善。

锂离子电动自行车是个正在起步的阶段，目前国内已经有将近十几家正在开发和生产锂离子电池自动自行车，年产量大约在万辆左右。

由于价格昂贵，每辆车市场售价为元人民币左右，其中电池为元，这个价格国内市场上接受还有难度，主要出口到国际市场，每辆车的零售价格在左右。

随着锂离子电池制造成本的进步降低，人民收入的进步提高，将逐渐选用锂离子动力电池。

国内锂离子电动车电源需求见表表国内锂电电动车电源需求年份锂电电动车万万万万万电池国外市场国外最早研发电动自行车的国家是日本，日本是轻型电动车的发源地，已有几十年的历史。

欧洲是电动自行车发展最成熟的国家，有荷兰，德国，比利时，瑞士，奥地利，意大利，发过，英国，主要用处是代步和休闲的工具。

而美国开发轻型电动车的时间比较晚只有几年时间。

与国内竞争的电动自行车市场相比，国外市场是中国广大电动车企业有片可以创造利润的领域。

据有关部门统计，仅在年，日本电动车的需求万辆，美国是万辆，欧洲是万辆，东南亚是万辆累积起来的电池需求量为万安时。

而这些数字仅仅是国际市场的冰山角。

上述这些地区没有包括与中国经济条件和消费水平相距不远的欠发达地区，如印度巴西秘鲁埃及巴基斯坦等等。

我们仅以发展中国家印度为例，印度人口亿，为世界第二人口大国，同时也是经济大国，自年拉奥政府开始经济改革至今，其年均增长率达到。

近几年更是飞速发展。

印度已是世界十大经济体，是继中国之后的全球第二大消费市场，被称为‚后中国市场‛。

有专家预计，印度市场年电动自行车需求量达到万辆以上，今后还会成倍增长，而印度电动自行车市场主要来源是国产二是从中国进口，每年从中国进口电动自行车至少在万辆以上。

越南市场上销售的电动自行车价格大体如下美国电动自行车万盾部，中国车万万盾部，越南车万万盾部。

由于厂家的竞争，预计下步电动自行车价格还会下降。

注万盾约合美元这些国家市场潜力巨大，若努力开拓，必将是中国电动车企业未来最大的海外市场，也是最理想的海外市场。

市场风险影响电动自行车行业发展最大的障碍主要来源于地方政府的政策限制，目前我国有个城市是禁止摩托车上路，由于考虑到电动自行车速度设计越来越快，同时该产品的最新行业标准迟迟不能出台，这导致各地方城市对电动自行车上路态度不，整体而言，江浙地区地方政府对该类产品以鼓励为主，但广东和海南地区考虑到自身情况的复杂性，地方城市是坚决不让电动自行车上路，由于电动自行车大多上不了牌照，致使厂家的生产规模上不去，成本居高不下，有些不得不将引进的生产线闲臵，造成巨大的经济损失。

这也必然制约了当地电动自行车企业的发展。

另外还有些地区，像辽宁江西湖北广西和重庆等，