1、线形设计 线形设计 选线步骤 道路选线就是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形地质地 物及其他沿线条件和施工条件等，选定条技术上可行经济上合理，又能符合 使用要求的道路中心线的工作。 条路线的选定是项由大到小由粗到细由轮廓到具体，逐步深入的工 作。般要经过以下三个步骤 全面布局 逐段安排 具体定线 方案 结合地形情况，路线与附近的村庄城镇农田规划农业灌溉之间的关系， 我选择了第方案，此方案的桥位中线与洪水主流流向正交，线形采用型， 方案二 根据地形的实际情况以及路线与附近的村庄城镇农田规划农业灌溉之 间的关系，从水系村庄地面高程线形美观和桥位的选择等方面进行考虑，我 选了第二方案，此条路线线形顺直美观。 。

2、资料及前人的经验，结合工程 实际，在教师指导下进行工程设计。 训练学生的基本技能。工程计算编制或应用相关电算程序文字表达能 力和绘图等，图纸所表示内容规范符合行业标准设计说明书符合学院 的要求外文参考资料翻译准确。 培养学生认真负责，实事求是和刻苦钻研的工作作风。 能够把相邻城市县镇等连接起来，促进国民经济发展，能尽快适应交 通量迅速增长的需要。满足行车舒适的要求，要尽量达到以人为本，与自然和 谐，服务与百姓。 课题研究的意义 该建设项目为水泥混凝土路面，通过课题设计能够增加对水泥混凝土的认 识，更全面的掌握水泥混凝土路面的构造设计方法施工要求以及水泥混凝土 路面的养护与管理等知识。 通过对本课题设计的深入了解，从而锻炼我们综合运用。

3、路堤设计与施工技术规范。 交通部公路排水设计规范。 交通部公路水泥混凝土路面设计规范。 交在地区的地形图。北华大学本科毕业设计 道路勘测设计赵永平主编高等教育出版社年月第版。 道路勘测设计毕业设计指导许金良主编人民交通出版社年第版。 技术标准 本路线采用三级公路标准，主要指标如下 计算行车速度公里小时 路基宽度米 其中 行车道宽度米 土路肩宽度米 车道数 路面横坡 路肩横坡 路面设计标准轴载双轮组单轴轴载 极限最小半径米 停车视距米 超车视距米 最大纵坡 最小坡长米 竖曲线最小长度米， 路基设计洪水频率， 车辆荷载计算荷载汽车级验算荷载挂车 路面设计标准轴载双轮组单轴轴载 。

4、重丘地区，它符合三级公路的要求，在通行能 力上既满足了人们的通行，而且还缩短了距离，在客观上道路的修建能带动经济的 发展，道路的顺通也使人们在通行过程中领略到周围的景色，这样在客观的情形 下修建了本二级公路。 课题研究的目的 巩固和加深学生的基本理论和专业知识。通过道路工程毕业设计，使学生 能够综合的运用道路设计的基本理论进行道路的线形设计。能够掌握道路的平面 线型纵断面横断面的设计方法和步骤，掌握方案的比选方法能够进行土石方 量的计算和调配及路面结构的设计内容方法步骤等，从而达到较全面系统 地巩固充实提高所学的基础理论和专业知识。 培养学生独力工作解决实际问题的能力。了解设计任务和熟悉给定资料 的基础上，学会查找规范手册技术文献等参考。

5、 工程名称佳木斯至牡丹江三级公路标段 工程位置黑龙江省 工程性质新建工程 设计原始数据 本设计工程为佳木斯至牡丹江三级公路新建工程，地处黑龙江境内。全境 地势山岭重丘，自东北向西南略呈倾斜。中部为山岭区。地形图中多为旱田 及村镇。 气象 佳木斯与牡丹江属北严寒多年冻土地区。冬季较长，以暴雪寒冷天气为 主夏季较短，天气清爽 地形地质情况 佳木斯属北方丘陵。全境地势起伏，自东北向西南略呈倾斜，东北山岭。 中部部为沿江平原，西北部为山岭区。地面高程东部米米， 西部米米。 设计线路沿线多为多年冻土 设计依据 设计规范及主要参考资料 交通部公路工程技术标准。 交通部公路路线设计规范。 交通部公路路基设计规范。 交通部公路软土地。

6、 北华大学本科毕业设计 平面设计 平面线形设计 线形 道路的平面线形基本要素是由直线圆曲线和缓和曲线构成。 直线 直线的最大与最小长度应有所限制，般直线路段的最大长度以计应控 制在设计速度以计的倍为宜，另外同向曲线之间直线的最小长度以 计以不小于设计速度以计的倍为宜，反向曲线之间的最小直线长度以 计以不小于设计速度以计的倍为宜，设计速度小于等于的 公路可参照上述作做法因此在实际工作中设计人员应根据地形地物自然景观以 及经验等来判断决定。 圆曲线最小半径 选用曲线半径时应注意前后线形的协调不应突然采用小半径曲线长直线或 线形较好路段不能采用最小圆曲线半径从地形条件好的区段进入地形条件较差 区段时线形技术指。

7、学的道路交通的北华大学本科毕业设计 基本理论方法和技能，使我所学的专业知识更加系统全面，也可以提高我解决工 程实际问题和查阅文献的能力等来提高我们的综合素质，为以后的工作生活做好 铺垫。 毕业设计是对学生所学知识的全面检查，是培养学生综合应用所学的基本 知识基础理论和基本技能分析和解决工程实际问题，同时也是巩固和深化所学 到的基本理论和技能。使学生受到工程技术和科学技术的基本训练及工程技术人 员所必须的综合训练，并相应提高自身思考和解决工程实际问题的能力，同 时也有助于以后在工作岗位能很快地适应工作环境，缩短理论到实践阶段的过渡 时间。 通过设计力求将道路设计工程基本原理，道路的路线路基路面有机地融 为体。对各方面知识有了全面系统深。

8、 缓直点 曲中点 交点  校核 主点里程桩号计算 曲线要素计算 切线长   曲线长  外距  切曲差 主点桩号计算 在地形图上量得则 直缓点 缓圆点 圆缓 摘要 摘要 本次毕业设计为佳木斯至牡丹江三级公路标段，所经地区全境地势重丘， 自东北向西南略呈倾斜。中部为山岭区。主要进行公路线形路基和路面设计。其 中，线形设计包括选线方案比选平面设计和纵断面设计路基设计包括横断面设 计路基边坡设计等路面设计包括路面结构层设计路面结构层厚度设计和路面结 构层。

9、了解，从而具备道路的设计施工 管理的基本知识，初步的研究开发能力，能够正确地思考与工作，全面考虑 问题，解决问题，具有较强的计算机绘画能力。从而培养均衡协调优化设计 方案和提高计算能力，从而全面培养理解力设计能力，最终实现工作能力 和综合应用。 通过外文翻译的训练，能够使学生提高专业外语水平，并且培养学生 完成任务和文献检索的能力。 通过绘图，灵活运用各种菜单利用图框控制大样图的比例，进步熟悉绘 图软件从而熟悉和掌握绘图中字符高度线宽大小绘图比例图层设置 颜色设置等基本绘图命令和方法，争取早日向专业软件过渡。 太仓市滨江二级公路设计总说明 佳木斯至牡丹江三级公路标段设计总说明 基础资。

10、 方案   方案二   带缓和曲线的圆曲线计算 方案 确定缓和曲线的最小长度 按离心加速度的变化率计算 ， 按驾驶员的操作及反应时间计算 ， 按视觉条件计算 ， 到这综合以上各项，取， 主点里程桩号计算 曲线要素计算 切线增长值  内移值  切线长  曲线长  北华大学本科毕业设计 外距  切曲差 主点桩号计算 在地形图上量得则 直缓点 缓圆点 圆缓 。

11、算。通过对当地交通量地形气候水文地质等状况的深入调查，确定了 道路的等级以及道路设计的各个技术指标，为公路路线方案的比选准备了原始材料， 确定了线路的平面位置。并且本设计对方案进步细化，对路线的平面和纵断面进行 了综合分析，根据技术标准及当地实际情况确定了路基宽度高度及边坡坡度并且对 路面材料横断面布置曲线超高及加宽的设置做了精心设计。 关键词线形缓和曲线竖曲线路基路面北华大学本科毕业设计 ， ， ， 目录 目录 摘要 绪论 课题背景 课题研究的目的 课题研究的意义 太仓市滨江滨江二级公路设计总说明 基础资料 设计原始数据 设计依据 技术标准 线形设。

12、应逐渐过渡防止突变，圆曲线半径大于定数值时可以不设 置超高而允许设置等于直线路段路拱的反超高。规范规定的道路圆曲线的半径如 下表所示 表圆曲线最小半径 缓和曲线 缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或两个圆曲线之间的曲率半径逐渐变 化的线形。标准规定，除四级公路可不设缓和曲线外，其余各级公路在其半 径小于不设超高的最小半径时都应设置缓和曲线。而为了车辆在缓和曲线上平稳 地完成曲率的过渡与变化，保证线形顺适美观，同时为了在曲线上设置超高和加 宽缓和段，应规定缓和曲线的最小长度。 根据以上规范规定，结合本设计的实际地形情况，线形的基本设计要素如下 设计速度 般值 极限值 不设超 高的最 小半径 路拱  路 拱平面设计 。

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