1、立体交通④建设上大陈净水场提高水质理顺道路网络和提高道路等级标准。建设规模本工程建设规模为级客货码头及附属配套设施。主体工程建设规模级客货泊位个陆域场地候船室面积供电供水照明及通信等配套设施。接线道路本工程后方道路接线按准四级公路标准建设，起点在拟建上大陈南岙客货码头后方陆域场地西端，终点与丁钩头现有客运码头后方陆域场地相接，路线总长。第四章自然条件与建设方案自然条件地理位置大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中的主岛，分为上下大陈两岛。两岛海岸线长约公里。离大陆最近点公里，距椒江市区公里，东距公海公里。上下大陈二岛仅相隔公里水道，总面积平方公里。拟建上大陈南岙客货码头位于椒江区上大陈岛的西南角上，丁钩头现有客运码头的北面约米处，上大陈岛。

2、陈岛级客运码头位于丁钩头处，上大陈岛西南侧，码头周围掩护条件较差，东侧东南侧和西南侧的外海波浪可直达码头前沿水域，且码头周围地域较空旷，码头附近风力也较大，当西南风超过级时，该码头就因安全因素无法靠泊，因此，急需在上大陈新建座客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，以承担岛上的旅客运输。大陈岛客运现状大陈岛自年被批准为省级海上森林公园后，至大陈岛旅游度假的游客数量逐年增加，年，进出大陈岛的旅客人数为万人，其中，进出上大陈岛的客流量约为万人。近年来，随着海岛旅游休闲度假的升温，人们赴大陈岛旅游的愿望逐渐强烈，进出大陈岛的客流高峰般都集中在每年月的旅游旺季，但受上大陈岛现有级客运码头靠泊条件的限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠泊而停航，造成近年来上岛旅游的人数直止步不前，同时，岛上居民。

3、陈岛的西南角上，丁钩头现有客运码头的北面约米处，上大陈岛，又名上台，面积平方千米，丘峦起伏，西南部有避风港湾，本工程拟建位置处北面为双架岙及象山头滩形成的天然屏障，地理条件良好。气候大陈岛属典型的亚热带海洋性季风型气候，四季分明，热量丰富，水分充沛，与邻近大陆相比，具有冬暖夏凉，雾多风大等特点。大陈岛年平均气温摄氏度左右，比椒江市区低摄氏度，最热最冷月均比内陆滞后约个月，夏季最高气温平均比大陆低摄氏度，冬季最低气温般比大陆高出摄氏度左右。年平均降水量，低于椒江区年平均降水量的水平年平均总日照时数为小时无霜期长达天，远远高于镇经济社会发展要求。规划考虑扩建下大陈码头，建设上大陈码头建设上下大陈直升机场远景宜建座从下大陈屏风山到上大陈高梨头的跨海大桥长约公里，加强上下大陈的联系，建立陆海。

4、构建和谐社会的实事工程。第三章大陈岛现状规划和建设规模大陈岛现状分析规划大陈岛码头设施现状大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中的主岛，分为上下大陈两岛。为改善大陈岛落后的交通基础设施，促进岛上旅游业和经济的发展，十五期间，椒江区交通局分别在上下大陈岛新建了级交通码头，用于大陈岛和台州沿海各地之间的客货运输。上大陈岛的客货运码头设施主要集中在岛西南侧和南侧的大岙里避风港口门处，十五期间所建造的级客运码头位于大岙里避风港口门处西部，货运驳坎西侧约处，目前，岛上居民和旅客基本通过该级客运码头进出上大陈岛。码头东侧的货运驳坎，用于岛上的生活物资建筑材料及水产品的装卸。岛西侧建有小码头和简易埠头，供渔船及其他岛上居民的小型船舶系泊。由于现有的上大。

5、高梨头的跨海大桥长约公里，加强上下大陈的联系，建立陆海空立体交通④建设上大陈净水场提高水质理顺道路网络和提高道路等级标准。建设规模本工程建设规模为级客货码头及附属配套设施。主体工程建设规模级客货泊位个陆域场地候船室面积供电供水照明及通信等配套设施。接线道路本工程后方道路接线按准四级公路标准建设，起点在拟建上大陈南岙客货码头后方陆域场地西端，终点与丁钩头现有客运码头后方陆域场地相接，路线总长。第四章自然条件与建设方案自然条件地理位置大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中的主岛，分为上下大陈两岛。两岛海岸线长约公里。离大陆最近点公里，距椒江市区公里，东距公海公里。上下大陈二岛仅相隔公里水道，总面积平方公里。拟建上大陈南岙客货码头位于椒江区上大。

6、，又名上台，面积平方千米，丘峦起伏，西南部有避风港湾，本工程拟建位置处北面为双架岙及象山头滩形成的天然屏障，地理条件良好。气候大陈岛属典型的亚热带海洋性季风型气候，四季分明，热量丰富，水分充沛，与邻近大陆相比，具有冬暖夏凉，雾多风大等特点。大陈岛年平均气温摄氏度左右，比椒江市区低摄氏度，最热最冷月均比内陆滞后约个月，夏季最高气温平均比大陆低摄氏度，冬季最低气温般比大陆高出摄氏度左右。年平均降水量，低于椒江区年平均降水量的水平年平均总日照时数为小时无霜期长达天，远远高于椒江区年平均天无霜期的天数，岛上适宜多种生物群繁衍生长。台风和强冷空气为大陈岛主要灾害性天气。夏秋季节，海面多台风活动，年均遭遇台风次。岛上出现强冷空气平均次。在强冷空气影响下，般连续降温天，平均降温幅度摄氏度，并伴有降。

7、出岛也多有不便。因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，承担岛上的客运任务，方便旅客和岛上居民进出上大陈岛，促进当地经济的发展，提高农村居民的生活质量。大陈岛发展规划针对大陈岛地处外海，与大陆交通联系不便，经济较为落后的状况，台州市委市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设的若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能源岛的战略定位。大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游休闲度假业港口海运业，合理开发中转仓储业和风能潮汐能源。加强交通供水供电通讯旅游等基础设施建设。根据意见的指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，大陈岛的发展规划为村镇体系构思大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行政村密度为个平方公里。从经济发展状况分析，渔工业主要集中在下大陈。

8、米。中风化凝灰岩灰白色褐色，中风化，岩芯呈短柱状，结构部分破坏，风化裂隙极发育，成分主要为火山灰和晶屑，易蚀变，岩性较坚硬。层顶埋深米，层厚米。建设方案总平面布置方案码头位于椒江区上大陈岛的西南角上，丁钩头现有客运码头的北面约米处，拟建码头平面采用顺岸式布置，码头前沿线布置于等深线附近，码头前沿线方位角为，码头前沿港池底标高为，码头面标高为，布置个吨级客货码头，码头总长为，宽，结构形式采用高桩梁板式结构，为便于旅客货物上下码头，在码头平台靠海侧设置踏步和固定吊机码头通过栈桥与后方陆域连接，栈桥布置在码头中部，与码头平台呈型布置，栈桥长，宽，栈桥设置的纵坡连接至后方陆域。后方陆域场地东西向长，南北向长，陆域面积约。在陆域场地内布置候船室，候船室建筑面积为，为两层建筑，其中层为售票厅候船。

9、城区及上大陈建成区。规划设想，按照城区集镇中心村的格局和突出重点镇扩大中心村缩并自然村改造空心村的要求，重点发展下大陈城区，积极发展上大陈建成区，逐步迁并些自然村，但保留几个有特色的渔村，结合渔产作业发展为旅游村。大陈镇工业为优先发展大陈岛的无烟工业旅游业必须对有定污染的渔加工业用地进行调整。下大陈以发展旅游品加工工业为主上大陈适当发展渔加工工业，但必须治理好理渔废水和晒鱼产生的鱼腥味。按照规模集聚化产业高层化产品名牌化发展多元化循环外向化管理科学化的要求，合理安排工业用地。大陈镇基础设施目前上下大陈基础设施比较落后，对外交通不发达，岛上道路等级偏低宽度偏小纵坡偏大难以适应大陈镇经济社会发展要求。规划考虑扩建下大陈码头，建设上大陈码头建设上下大陈直升机场远景宜建座从下大陈屏风山到上大。

10、头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。按其成因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。层厚米。块石灰褐色，中密。块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。块石成分为火山岩，强中风化。该层局部夹碎角砾，各组分含量不均匀，力学性质具有较大离散性。层顶埋深米，层厚米。中风化凝灰岩灰白色褐色，中风化，岩芯呈碎石状，结构部分破坏，风化裂隙极发育，成分主要为火山灰和晶屑，易蚀变，岩性较坚硬。层顶埋深米，层。

11、区及变电间等二层为管理用房。候船室四周空地进行绿化，陆域场地地坪标高确定为。码头后方陆域场地与丁钩头现有客运码头之间设置接线道路，接线道路路面宽，长，接线道路沿山体走势环绕布置，通过现有客运码头道路接入岛上环岛公路。项目占地面积本拟建项目占地面积见表项目占地面积表表序号项目单位数量备注岸线长度护岸陆域面积接线道路候船室共层第五章环保措施环境影响分析拟建项目工程的环保工作遵循全面规划合理布局综合利用化害为利依靠群众大家动手保护环境造福人民的方针，坚持预防为主防治结合强化管理以管促治和谁污染谁治理原则，以保证工程施工期和营运期的污染控制，建设绿色港区。拟建项目为客货码头及后方配套设施，污染物排放量较小。主要污染物有生活污水船舶油污水垃圾污染噪声污染等。环境保护措施大气污染治理措施本工程主。

12、和级级以上大风。水文潮汐水文资料采用大陈岛潮位站年实测统计资料。基准面潮位采用国家高程基准面下同。潮型大陈岛海域潮流系正规半日潮，至椒江河口因受地形阻滞而变为非正规半日潮。潮汐特征年遇校核高潮位年遇校核高潮位年遇校核低潮位年遇校核低潮位多年平均潮位地质地貌大陈诸岛地貌以丘陵地为主，冈峦起伏。下大陈岛主峰凤尾山，最高点海拔，般丘陵海拔则在以下。自全新世海浸以来，诸岛东侧为海洋强能所侵蚀，多发育为海蚀景观，随处可见，颇具特色岛屿西侧因西风频率较少，西侧湾部相应发育为滩涂等海积地貌。地貌小单元主要有海蚀崖海蚀平台海蚀洞海蚀槽海蚀拱桥砾石滩滩涂等。下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象。

参考资料：

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[11]大道工程建设项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第97页，发表于2022-06-24）

[12]大通油榨土菜馆项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第26页，发表于2022-06-24）

[13]大连高尔夫项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第60页，发表于2022-06-24）

[14]大连银龙联合集团宾馆项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第60页，发表于2022-06-24）

[15]大连银龙联合集团公司宾馆项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第59页，发表于2022-06-24）

[16]大连金钱柜量贩式KTV华南店项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第36页，发表于2022-06-24）

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[18]大连迪斯尼动车饰界项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第28页，发表于2022-06-24）

[19]大连科冕木业股份有限公司（泰州）木材综合利用项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第43页，发表于2022-06-24）

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