三级公路改造工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

此外，还有白河风景区，巴属文化城，万春园以及影视城等四大旅游景区正在兴建之中，待其竣工后，将形成个集休闲，疗养，旅游观光为体的综合性旅游区。

社会经济发展状况为进步拓宽对外开放领域，加大招尚引资力度，经市政府批准，于年在京密公路侧建起了平方公里的工业开发区，重点发展高科技，高附加值，外向型，无污染的食品加工，精密机械，电子，新型材料，生物技术大呢感产业。

开发区交通便捷，水，电，通讯，排污等基础设施完备，具有良好的投资环境。

通过多年的发展，的工业在立足于本县资源的基础上，依托首都的技术，人才，信息，市场，已基本形成了以五金机械，轻纺服装，食品加工，建材，化工，采矿选矿等为主的六大支柱产业乡镇企业异军突起，涌现了批具有定规模，技术设备先进的企业。

随着工农业的发展，的商业日益繁荣，市场购销两旺。

县城是的商贸中心，这里汇集着东方商贸大厦，燕塞购物中心等个大型商场。

繁华的鼓楼南北大街商业区被誉为的王府井。

此外，全县各乡镇也都建有较大规模的商场和集贸市场，商业网点遍布城乡。

在搞好内贸的同时，还努力开拓国际市场。

的交通四通八达。

京承，京通条铁路横贯境内，并设有个火车站，日发送客车列全县公路总长公里，京密，京承等公路宽阔平坦，以县城为中心的公路网辐射到全县各乡，镇，村。

县城距首都国际机场公里，距天津塘沽码头公里。

全县个乡镇可随时与世界多个国家和地区直接通话。

至的通讯光缆已开通，微波通讯和无线寻呼系统可覆盖全县大部分地区。

移动电话，磁卡电话，电报传真方便快捷。

电讯事业的发展，为扩大国际交往，招商引资创造了良好的条件。

教育事业稳步发展，教学条件得到改善。

医疗卫生条件进步改善，人民的健康水平不断提高。

县医院，县中医院均配备了激光，脑电图，体外返波，超声心动，超等现代医疗设备，县爱婴医院也正在建设之中。

人民的文化生活更加丰富多彩，歌厅，舞厅，影剧院，图书馆等文化场馆建设发展很快体育事业蓬发展，全县有可容纳万人的体育场个，年荣获了全国体育先进县的称号。

人民的生活水平不断提高，居住条件及生活环境得到改善。

各居民小区设施完善，环境优美舒适整座县城高楼林立，道路宽阔，花草树木点缀其间，初步显示出现代化城市的风采。

改革开放使发生翻天覆地的变化，社会，经济，文化全面发展。

个经济繁荣，人民富足，社会安定，环境优美的新已经崛起于京华大地之上。

年全县预计实现国内生产总值亿元，比上年增长财政收入亿元，按可比口径增长农村经济总收入亿元，增长城镇居民人均可支配收入元，增长农民人均纯收入元，增长。

在年开始的新的五年计划中，县委，县政府提出了今后五年的发展目标，决心以每年高于市平均水平的增长速度紧跟全市率先基本实现现代化的步伐，具体发展目标是经济增长国内生产总值保持年均左右的增长速度。

年，县达到亿元以上，人均达到美元以上，力争达到美元。

农村经济总收入亿元，年均增长财政收入亿元，年均增长。

社会发展年，县城市化水平达到以上初步形成较为完善的现代化国民教育体系及科技，文化和卫生体系。

人民生活年，城镇居民人均可支配收入达到元，农民人均纯收入达到元。

县规划与功能定位县是首都饮用水源基地，有多平方公里的区域为水源保护区，占县域面积的，城市总体规划将的功能定位于生态涵养发展区。

主要任务是加强生态环境的保护与建设，引导人口相对集聚，引导自然资源的合理开发与利用，发展生态友好型产业，成为首都坚实的生态屏障和市民休闲游憩的理想空间。

结合功能定位总体规划的要求，县委县政府抢抓发展机遇，制定县域发展规划，确立迎奥运创建国家级生态县的发展目标。

公路现状基本情况和存在的主要问题道路现状现况道路修建较早，年曾经中修过，基本是按山区三级路标准修建的。

，路基宽米，路面宽米。

，路基宽米，路面宽米路基宽米，路面宽米。

经沿线现场实地调查，许多路段路面不同程度的存在裂缝龟裂松散现象，大部分路面破损率均在以上，个别路段破损率在。

存在的主要问题通过现场统计得知，现状道路路面破损主要集中是横纵向裂缝网裂。

其次是松散和龟裂。

再次是坑槽。

二项目所在地区交通状况交通运输概况县陆空交通四通八达。

现有交通运输形式由铁路公路和民航组成。

铁路方面京承京通两条铁路线横贯境内，设有个客货站，目前日发送列车列。

公路方面全县公路总长公里，京密京承等公路宽广平坦，以县城为中心的公路辐射到全县各个乡镇和村。

目前京承高速公路正在建设之中，京承高速二期段将于年月初通车，届时，从市区北三环太阳宫到城区约公里路，半个小时就能到达。

民航方面县城距首都国际机场约公里，行车非常便利。

现有公路状况县交通运输主要是以公路运输为主。

县现有公路路通发展预测道路设计年限与交通发展预测年限密切相关，我们取交通量预测基年为二四年，预测年限自二五年起至二二年计八年，即预测二二年末的交通量。

考虑公路建成后随着北部山县旅游业形成的交通量增长，同时考虑到私人汽车拥有量在未来的几年时间里将会继续上升，道路的交通量增长率按计算辛段及茶辛段在二二年末的交通量预计为辆日第六章建设规模及建设方案设计原则在县总体规划的指导下，结合县的特点，改善并提高镇域道路交通条件。

结合本路的实际情况，本着经济适用美观的原则，线性尽量依照原路，并按相应规范要求进行设计。

二设计依据公路路线设计规范公路工程技术标准公路沥青路面设计规范公路桥涵设计通用规范交通部年月日颁发公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范交通部年月日颁发公路桥涵地基与基础设计规范交通部年月日颁发公路工程抗震设计规范交通部年月日颁发公路桥涵施工技术规范交通部年月日颁发公路排水设计规范京昌工程测绘技术有限公司提供现况地形图路面破损情况路面弯沉检测结果及路段交通量观测记录国家现行的其它设计标准规范规程规定等。

三建设规模本次大修工程内容分为两个部分，是松树峪至辛庄段以下简称松辛段，另是西茶棚至辛庄路口段以下简称茶辛段。

松辛段建设规模密古路位于县的东北部，南起国道线松树峪向北途经辛庄下会村外瓦山村终于北甸子，与国道相交，总里程公里。

其中松树峪辛庄段简称松辛段是县主干线之，又是沟通北部山县的条重要通道。

辛庄村下会村外瓦山村三村的对外交通匀基本依靠此路，该段道路全长公里。

道路现状及分析现况密古路修建较早，年曾经中修过，基本是按山县三级路标准修建的。

，路基宽米，路面宽米。

，路基宽米，路面宽米路基宽米，路面宽米。

经沿线现场实地调查，许多路段路面不同程度的存在裂缝龟裂松散现象，大部分路面破损率均在以上，个别路段破损率在。

通过现场统计得知，密古路路面破损主要集中在横纵向裂缝网裂，其次是松散和龟裂，再次是坑槽。

分析其原因，主要集中在以下几点由于受温度变化，夏季高温，冬季严寒，特别是在融雪冻融交加，直接导致路面和基层出现裂缝。

在雨季降水的反复作用下，路面自由水通过沥青面层下渗到基层表面，致使基层含水量逐渐增多，逐步破坏沥青面层与结构层的粘结力，进而导致路面结构的强度降低，在行车作用下面层出现裂缝，并逐步扩大为龟裂。

由于路面及基层水稳性差，沥青面层及面层与基层的交界面上滞留有自由水。

当高速行驶的车辆特别是重载超载货车通过时，会产生相当大的水压力和抽吸力。

这两种力的反复作用会使沥青面层孔隙中的自由水往复运动，并促使沥青首先从较大颗粒上剥落，逐渐使沥青面层强度降低，直到发生路面松散。

路面基层强度不足，路面产生裂缝龟裂松散等病害。

养护不及时或养护不到位，病害在车轮荷载和水分的作用下继续发展扩大，最终造成路面混合料脱落而逐渐形成坑槽。

现况道路面层均已使用年以上，老化现象十分严重，在车辆特别是重载超载货车的反复作用下，结构整体强度下降，导致路面出现破损。

现有路面在年中修后的路面结构如下沥青混凝土面层乳化沥青连接层二灰砂砾基层与旧路齐顺。

全线用沥青混凝土找平料，对原路病害进行处理。

根据年该路面实测弯沉值及相关计算结果，按每米分段路面最大实测弯沉平均值达到，除个别路段外，般在左右，大部分路段现有路面结构的强度已经无法满足现有的车辆荷载，这也是造成路面继续严重破损的主要原因。

在旅游季节，该路段交通量较大。

经沿线调查，发现许多路段路面不同程度的存在坑槽松散车辙龟裂网裂现象。

部分路段破损数量超过，对行车极为不利，特别在雨季和旅游旺季由于路面破损原因经常造成交通堵塞，严重影响了道路交通安全善和当地旅游经济的发展，急需改建翻建。

交通量分析及预测根据市路政局分局交通纲测站提供的年间隙式观站交通年计统计表数据，按年最新颁布的公路工程技术标准要求，以小客车为标准车型进行交通量换算，茶辛段年的交通量为辆日标准小客车，按照的年平均增长率来预测第年年末的交通量为辆日。

建设标准道路等级山岭重丘县三级公路设计行车速度设计年限沥青混疑土路面年④路面标准轴载桥涵设计荷载公路Ⅱ级。

四道路设计方案松辛段平面设计本次大修起点松树峪，起点桩号，向北经琉辛庄路口至辛庄村，终点桩号，全长公里。

按照山岭重丘县三级公路标准，设计行车速度为公里小时。

全线设个平曲线交点，平曲线累计长度米，占路线全长的，最大平曲线半径为米，最小平曲线半径为米，最长直线段米，平面线形沿旧路走向，维持原路不变，以充分利用旧路。

纵断面设计在满足设计要求的前提下，基本按照原路纵坡进行大修设计。

主要控制点为道路起点，终点高程，桥梁涵洞高程，旧路面高程和沿线建筑物高程。

其中全线最大纵坡为，最小从坡为，最小凸形竖曲线半径为米，最小凹开竖曲线半径为米。

为充分利用旧路，基本上在原路上进行补强。

路缘石硬路肩等道路附属设施同时随新路面标同上调。

横断面设计本次大修道路横断面维持原有道路横断面形式不变。

路面宽米，路基宽米。

采用单向路拱横坡。

路面宽米，路基宽米，采用双向路拱横坡，为便于机械化施工，路拱采用直线型，土路肩宽为米，横坡为。

路面结构设计松辛段路段罩面处理。

细粒式沥青混凝土乳化沥青上粘层油中粒式沥青混凝土乳化沥青下粘层油共旧路结构密古路路段补强处理。

中粒式沥青混凝土乳化沥青上透层油葳天数粉煤灰稳定碎石基层共旧路结构原路豁松打碎，掺石灰翻拌碾压成型。

桥涵设计松辛段有座跨河混凝土剪支桥辛庄桥，和道跨街涵洞，其使用状况良好，均不需要改造