公司发展融资项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

年主持铁道部项目平面调车电气集中电路研究试验，通过部级成果鉴定全路推广应用。

解决了铁路调车溜放作业实现电气集中控制的难题，提高了作业效率又消灭了安全事故，项目获得部级科技进步奖。

在铁路信号刊物上发表论文多篇，平面调车科研成果文章刊登在国际铁路联盟刊物上。

尹建平公司副董事长兼行政总监，高级工程师，通信专业，哈尔滨工业大学。

铁路信号专业技术带头人，长期从事铁路信号运营技术管理工作，曾任电务段总工，段长，路局电务处信号科长，在三十多年的运营技术管理工作中，专业基础扎实，参与多项科研和技术创新，在保证信号设备安全管理工作中积累了丰富经验，参与多项标准编写和审查，曾任多项新技术成果的鉴定委员会主任。

在省部级以上学术刊物上发表篇科技论文。

耿延睿公司副总经理。

博士，自动化专业，天津大学。

年就读于天津大学，并获计算机科学学士和硕士学位，年毕业于北京航空航天大学，获博士学位。

年年北京航空航天大学控制科学与工程导航制导与控制二级学科博士后流动站工作。

在研究生学习和博士后工作阶段，曾参与国家工程和重点项目多项，在自动控制领域有多项创新成果，在各类核心刊物上发表学术论文余篇。

公司的技术和人才储备自年以来，公司的发起人致力于公司主要开发产品的研制工作，已经确定技术研发的基础。

在主要开发产品的研制工作中选聘有年以上专业工作经历的通信信号无线计算机技术人员参加，形才储备。

序号姓名性别专业学历职称从事专业工作时间王家麟男铁路信号大学教授级高级工程师年乔力争男通信指挥舰船导航大学高级工程师年董长青男铁路信号中专高级工程师年魏鸿琪男机械大学高级工程师年尹建平男铁路通信大学高级工程师年何春明男计算机博士后高级工程师年耿延睿男计算机博士副教授年宋世凌男通信大学高级工程师年王海峰男铁路信号博士副教授年陈建明男计算机大学副教授年王蒙利女自动化博士工程师年余慧蜂男自动化硕士工程师年孙善辉男自动化硕士工程师年倪超男计算机工程师工程师年卢林男计算机大学工程师年潘秋华女电子大专高级技师年李佳男电子专业大本工程师年项目组主要成员人，其中国家级有突出贡献的专家教授级高级工程师人，计算机专业的博士后人，铁路通号技术专家人，自动化专业博士人，通信专业的本科生人，电子专业高级技师人，机械专业工程师人，电子专业工程师人。

计算机硬件和软件工程师人。

三产品服务公司近期发展定位以在铁路几十年的管理设计工程经验和已经研发的几个项目的科研前期工作的基础，结合中国铁路的现状，抓住电务装备技术发展的机遇，应用计算机通信电子技术，重点是铁路和城市交通领域的信号新技术系统和相关的设备开发。

代理国内外先进技术设备。

培训和技术咨询。

公司近期主要开发产品型高分路轨道继电器已经完成样机智能型车站计算机联锁系统已经完成方案和软件设计区间无线闭塞系统已经完成方案和软件设计电子项敏轨道电源模块已经完成样机。

曾荣获的主要奖励主持型铁路信号智能电源系统研制项目，年获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖。

王家麟国家级有突出贡献专家。

董长青年北京市经济技术创新标兵。

四公司的管理公司初期的经营方针和策略市场市场需求是企业发展的方向，科技创新是企业发展的精髓，经济效益是企业发展的动力，勤奋诚信是企业发展的永恒。

市场就是战场，需要拼搏需要毅力需要德才需要谋略需要敏锐需要秩序需要真诚，时间是金钱，效率是生命。

进入市场，占领市场巩固市场发展市场，意识超前技术先进质量优秀为人谦和是根本。

公司经营意识和谐经营诚信为则以人为本开拓创新扎实经营品牌质量抓住市场文明服务创造效益心勤致富精诚团结。

公司宗旨科技创新精品服务公司初期的经营和三年业绩公司确立科技创新的长久思想，不搞短期行为。

公司的发展规划，是根据能力和能够实现的目标来确定。

核心内容的是适应和实现铁路电务的技术创新要求。

以三年业绩做为考核公司的项重要指标，大项目的市场化，所承受的经济压力，要求缩短开发期，充分打好实验期的攻坚战，人员要精悍，摊子不能搞大。

紧紧抓住龙头，先小后大，先易后难首先做好轨道电路分路灵敏设备和其他些小项目的研发工作做好国内外设备的投标工作。

因此公司需要，迅速运转起来。

关于产业化个成熟项目适应建设现代化铁路的需求。

潜在竞争科技创新是企业生命力的主题。

竞争是企业发展的潜在机遇，参与市场竞争，出路在于技术创新。

在机遇和挑战并存的发展中，按照国家提出加强技术创新，发展高科技，实现产业化，推动社会生产力跨越式发展。

思路，本着自筹资金自愿组合自主经营自负盈亏自我约束自我发展。

的原则，掌握铁路中长期发展计划的市场需求，掌握前沿技术在实践中的应用发展方向，衡量企业自身的实力和优势，在完成实验室功能联调，基本具备样机试制的条件下，提出开发铁路运输智能化管理信号控制系统，适时并具有超前性，需要精心组织稳步实施。

提出个适合国情的先进技术方案，把握住重要商机，具有时限性，可以提升企业的能力和促进科技进步。

时间成为最大的潜在竞争对手，良好市场的前景，机不可失。

营销策略坚持经营意识和谐经营诚信为本开拓创新品牌质量抓住市场创造效益精诚团结。

为确定营销策略的指导思想。

发挥熟悉铁路的相关经验，紧紧抓住市场需求，配合有实力的工厂生产优质产品，做好全方位关系服务工作，选择用户，实现突破。

近期抓好单元小产品的开发，同时开展代理业务。

安排好大项目的开发的项目组织策划工作，进入实施阶段。

公司领导和代理部人员，熟悉铁路，具有深厚的基础，代理部人员采取经济责任制管理办法，制定工资加完成指标效益提成的激励办法，同时采取部门自主的成本核算的效益方式，扩大经营范围。

优质优价。

应用市场经济下的灵活营销策略，针对不同的用户，保证质量和功能的情况下，通过优化技术降低成本，降价部分利润用户共享。

七研究与开发公司具有支高素质的管理团队和研发队伍，为公司的快速发展提供了基本保证。

已有的技术成果及技术水平具有计算机联锁无线区间闭塞项目的研制基础，此项目为填补技术空白。

具有利用计算机功能提高安全功能的研发基础。

具有完成提高轨道分路灵敏度设备研制的基础。

具有铁路信号智能电源科研成果第研制人的资质，此项目实现技术创新。

竞争力在铁路信号制式系统方面实现技术创新对外合作情况正在研制的项目分别与公司工厂实施项目合作。

已经投入的研发经费项目前期已经投入万元人民币，项目研制基本达到实验室实验程度今后投入计划智能型车站计算机联锁项目万元人民币区间无线闭塞项目万元人民币型高分路轨道继电器项目万元人民币。

对研发人员的激励机制项目研发采用项目管理方式，贡献与经济效益挂钩。

八生产过程先进技术研发转化为成果，实现产业化。

生产制造是关键环节，发挥了解铁路制造业的优势，选择有实力和相关经验的工厂，建立产业化基地的合作关系，充分利用社会资源，实现技术成果产业化。

九资金需要情况及融资方案资金需要计划融资或贷款万元人民币。

其中万元人民币为公司人员和管理费用万元人民币为项目开发费用。

融资方案入股全部融资按万元人民币为股份，合计股，做为公司股东，纯投资人不参与公司经营。

贷款全部融资按三年或五年贷款给公司，利息可以协商，期满本金和利息次偿还。

入股与贷款部分融资可入股，部分资金可贷款十项目实施进度二〇〇六年六月三十日前完成样品试制，确保在二〇〇六年八月十日前完成新产品试用准备工作。

二〇〇六年八月三十日前完成样品前期试用工作，取得产品现场使用的相关报告，证明资料准备鉴定工作的相关资料。

二〇〇六年十月三十日前完成产品生产定型工作。

二〇〇六年十二月产品投入批量生产并进入市场阶段。

十财务计划经济效益分析量本利表单位万元第年第二年第三年第四年第五年年年年年年销售收入销售数量套套套套变动成本销售税金及附加边际贡献固定成本利润总额所得税净利润该项目损益方程式利润销量盈亏平衡点销售量套单位万元资金来源落实情况及使用计划资金来源项目及使用年份融资银行贷款合作企业企业自筹合计资助贴息投资小计投资总概算累计已投入资金计划期投入资金年本年年年项目简介项目属数字应用类智能交通系统与监控设备，是为实现铁路运输指挥系统管理和控制信息化智能化网络化，应用前沿的计算机技术通信技术光纤及光电转换技术，采用铁路信号智能化联锁软件开发的铁路运输智能化管理控制系统基金资助开支范围具体内容人民币金额外汇金额供应厂家设备仪器软件购置机架机柜工控机台液晶大屏幕台显示器台输入输出板软件费光电转换终端光电传输系统无线电台威图严华品牌品牌自产自编原材料光缆基础元器件其他结构原材料燃料动力电力资料印刷图纸文件自编租赁环境试验鉴定验收计算机平台测试质量检测电磁兼容检测上道试验鉴定费上海交大北京质检站北京科委财务费用贴息项目填写人力费用人工费和软件开发费调研费用应用技术调研国内市场开发费参展，用户开发国内许可认证费用认证检测铁科院其他单位万元股权结构序号股东名称前五位出资额股权比例入股时间董长青和非专利技术年月王家麟和非专利技术年月尹建平和非专利技术年月融资人才若干项目完成后达到的目标总体目标完成投资万资产负债率达到的生产阶段批量生产年生产能力套资产规模万经济指标累计实现销售收入创汇上缴税金社会贡献率净利润技术指标车站智能化联锁系统实现了基础上安全可靠功能的新突破国内领先系统结构实现了系统的智能化分散化开放化单元模块化，系统的容量扩展性冗余容错和纠错性能先进国际先进网络结构上下位机分层结构专利技术硬件结构完全功能模块化设计，全部硬件设备双备份安全可靠区间无线闭塞系统自动闭塞信号技术重大突破国内领先光电转换传输系统全电子化，光电控制分开高效节能安全可靠高分路轨道继电器单板机智能提高返还系数十二风险因素技术风险研发项目应用成熟的计算机通信无线电子技术开发铁路电务设备，核心技术是铁路信号专业软件，经过三年的调研和技术储备，项目的技术问题已经基本解决。

技术风险是创新技术。

市场风险进入铁路市场有两关，是研发的产品得到铁路的认可，完成准入手续，二是项目规模，需要资金量较大，才能形成规模化生产，保证产品的技术先进和质量优秀。

完成铁路装备的准入手续。

需有上路试用的时间，充分估计影响项目进度的各种因素，邀请了路内外专家，对项目的可行性