李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

为了维护镇扬河段的稳定，曾对都天庙和畅洲头等处实施抛石护岸工程，但工程量不大，工程效果不太明显。

二十世纪年代为了抑制六圩弯道及和畅洲汊道江岸崩退，在六圩弯道和畅洲头高桥洲等地实施了抛石护岸工程，六圩大运河口附近丁坝及加固工程。

上述工程对六圩弯道的剧烈崩岸起到了定的抑制作用，但难以控制和畅洲左汊年代中后期发展的态势。

二十世纪年代中后期，世业洲左汊开始发展，六圩弯道的崩岸向下游发展，和畅洲左汊持续发展而致岸线崩塌，右汊萎缩淤积特别是和畅洲南缘边滩淤宽，以及征润洲尾淤积下延等，造成镇扬河段不稳定的主要方面，已经给沿江国民经济各部门的安全生产和长远发展带来了严重的影响。

第二阶段年，期整治二十世纪年代初，六圩弯道岸线崩退严重，和畅洲左汊急剧发展，右汊逐年淤积萎缩，已危及到右汊大港港区谏璧电厂大运河等重要工农业设施的安全生产。

为此国务院年以国函号文批复国家计委报送的关于长江下游南京镇扬河段整治工程意见的报告，镇扬河段的治理开始走上了有计划有步骤实施的轨道。

经过十年治理，总计新建护岸长度，加固护岸长度，加固丁坝条，抛石方量万方，工程总经费万元。

期整治工程实施后，镇扬河段剧烈演变的河势开始得到初步控制，六圩弯道的强烈崩岸受到抑制，和畅洲左汊急剧扩展的速度显著减缓，左汊分流比的年增率由个百分点减少为个百分点，期工程达到了预期目的，取得较好的经济和社会效益，整治工程于年月通过国家验收。

第三阶段年，二期整治期整治工程实施以后，镇扬河段特别是和畅洲汊道发展趋势并未完全得到控制，左汊分流比年增率又开始增加，年分流比年增率又达到，为巩固期整治工程成果，经水利部批准实施了镇扬河段二期工程整治，其中包括新建护岸长度，加固护岸长度六圩弯道加固工程及和畅洲左汊口门控制工程等。

目前工程已陆续实施并基本完成，和畅洲左汊分流比有所下降，其左汊分流比不断发展态势略有控制，六圩弯道岸线崩退情况有所好转，工程已初见成效。

河段航运和航道情况六圩弯道平面弯曲，南侧龙门口下有定易洲边滩征润洲边滩，洲身沙滩逐年淤积外扩，上下行深水航道偏左侧岸线，上行小型船舶特定航路靠定易洲边滩，六圩附近有扬州港码头，下首六圩河口是京杭运河新开挖的江北出入口，通向苏北水网。

焦山水道下端和畅洲头附近航道弯窄，最窄处槽不足，为单向控制段。

焦山水道以下主航道为和畅洲右汊，为丹徒直水道，航路微弯，谏壁太平洲头段上下深水航道居中，上行小型船舶推荐航路靠北靠侧。

据最新船舶流量观测表明，能见度良好情况下，日平均船舶流量为艘次。

船舶流量高峰为每天时，时次之。

随着长江江苏段船舶定线制的贯彻实施，船舶流量将会有所增加。

另外，从近两年的交通安全状况来看，年平均般及以上事故件数为件，其中枯中洪水期发生的事故比例分别占，从时间上看，白天夜间发生的比例则为与。

水生态环境状况水环境根据长江流域水环境监测中心发布的长江水资源质量公报年月公布的数据显示，本河段青龙山断面水质类别多为Ⅲ类水，其中月月达到Ⅱ类水，仅月为Ⅳ类水质，超标项目为溶解氧，表明采区江段水质总体良好。

另据扬泰水文水资源勘测局年对三江营站和瓜洲站扬州四水厂取水口进行的水质监测结果，水质指标达到ⅡⅢ类，水质监测结果见表表。

表三江营站水质监测成果表单位取样日期月日月日月日月日月日水温无量纲溶解氧高锰酸盐指数氯化物硫酸盐氨氮挥发酚总氰化物总砷六价铬注为未检出表瓜洲站四水厂取水口水质监测成果表单位取样日期月日月日月日月日无量纲溶解氧化学耗氧量氮挥发酚氰化物砷化物六价铬总硬度总碱度氯离子重碳酸根硝酸盐氯注为未检出水生态长江下游干流河段水生生物资源丰富。

据有关资料，在长江下游长期贴弯道凹岸冲刷，近岸河床冲深，岸坡很陡，加之以往守护标准不高，今后应加强守护，特别是弯道中下段沙头河口至和畅洲左汊进口段更应加大守护力度。

和畅洲汊道左汊近期发展速度加快，分流区右侧征润洲淤积，六圩弯道出流有利于左汊发展，通过实施左汊洲头等护岸整治工程及左汊口门控制工程后，左汊及洲头的崩退已得到控制，目前在和畅洲汊道分流段进左汊口门侧岸线略有淤积外移，同时左汊东北角孟家港弯顶附近近岸深槽向江中回淤移动，左汊河床阻力略有增强，但由于目前六圩弯道不断向下发展，六圩弯道下段尚处于发展调整之中，且六圩弯道下段末端深泓线大多年份均偏靠左汊，有利于左汊入流，因而今后左汊仍将保持较大的分流比，且在定时期分流比仍将继续增加，但随着上游沙头河口与和畅洲汊道分流段河势的稳定，左汊洲头等护岸工程的稳定及左汊口门控制工程的实施，和畅洲左汊发展态势有所缓和。

大港水道入口受和畅洲汊道变化的影响较小，和畅洲左汊为主汊对稳定大港水道南岸水深是有利的。

大港水道的深泓始终靠近南岸，水道南岸边界抗冲能力较强，维持稳定了和畅洲汊道的汇流点，下端有五峰山矶头，对水流动力轴线的稳定起了较强的控制作用。

南岸良好的边界条件保证了深泓傍岸的南岸冲刷幅度不大，年际间以微冲为主，有的年份岸边回淤，长期变化的结果是冲淤基本平衡。

编制依据本报告编制的主要依据中华人民共和国水法中华人民共和国防洪法长江河道采砂管理条例长江河道采砂管理条例实施办法中华人民共和国环境保护法中华人民共和国河道管理条例中华人民共和国航道管理条例中华人民共和国内河交通管理条例水上水下施工作业通航安全管理条例江苏省长江采砂管理实施办法长江河道砂资源费征收使用管理办法⑿长江流域综合利用规划简要报告年修订长江中下游干流河道治理规划报告⒁长江干流航道发展规划长江中下游干流河道采砂项目可行性论证报告编写大纲与技术要求试行长江中下游干流河道采砂规划报告扬州市长江采砂规划实施方案关于疏浚清淤渔船避风港口的报告航道疏浚任务和规模航道疏浚任务疏浚航道，以满足条渔船泊港的需求。

航道疏浚规模疏浚范围是和畅洲左汊左侧人民滩的倒套内部小河道口门向里，长，宽，疏浚区域近期最低高程约，疏浚至，疏浚深度为。

疏浚采砂总量约为万吨。

航道疏浚方案拟定疏浚区选择原则邗江区李典镇沿江村渔船避风港分布和畅洲左汊人民滩北侧近岸和和洲滩之间的河套内水域，该水域宽阔，酷似挖入式港池，常年风平浪静，与长江和畅洲右汊主航道上下口直接连通。

随着沿江开发力度的不断加大，沿江村已让出了北侧近岸水域，同时洲滩水域河床淤积也较为严重，严重影响该村条渔船的安全泊港避风。

疏浚区选择以充分利用现有航道和水陆通道为基础，综合考虑渔船安全泊港河势稳定防洪安全通航安全沿江工农业生产和生活设施正常运行水环境保护及近期演变特点，布置本次疏浚区。

疏浚区布置疏浚区位于和畅洲左汊左侧人民滩的倒套内部，自小河道口门向里，长，宽，具体坐标如下疏浚深度为。

详见图。

疏浚区河床近期演变扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位于和畅洲左汊左侧人民滩的倒套内部，其右侧距和畅洲左汊约，其左侧距左右为中铁宝桥股份有限公司吨码头，左侧下游距为大洋船厂万吨级干船坞舾装码头和与其配套的出口航道工程，左侧距长江主江堤约。

两码头间为扇子圩河道，扇子圩河道为死水塘，无通航及引排要求。

工程区域具体和现状情况详见图图。

倒套的形成和畅洲汊道的演变与上游六圩弯道的演变休戚相关，上游弯道大幅度下移，和畅洲的分流点不断下挫，致使上游弯道连年加长，和畅洲汊道的长度逐渐变短。

年分流区远在焦山以上，下泄的长江主流以焦山为分水墩，分成南北两股，南股靠右岸经焦山象山之间下泄，北股流出焦山北侧，江面由突然展宽到，水流挟沙能力降低，泥沙大量沉积，形成了星罗棋布的沙洲群。

随着上游弯道的发展，北汊逐步淤积北深泓线逐步南摆。

自年到年间中泓南摆。

河道平面形态由复杂的多洲多汊型演变成简单分汊型河道。

由此可见，北汊的变化大于南汊，这是由河床边界条件决定的。

北汊全段的边界条件都很差，易冲可动而南汊除进口段的边界条件较差外，向下均是抗冲性较强的丘陵山地。

年之后和畅洲汊道又经历了兴衰交替主支汊移位的变更。

年至年分流点下挫，有利于北左汊进流，左汊处于发展期，左汊分流比由年的增加到，和畅洲汊道逐步发展成鹅头型汊道。

年到年间，由于上游六圩弯道的发展，顶冲点逐渐下移，分流点上提，使右汊的进流条件改善，左汊的分流比由年的衰减到年的，和畅洲汊道的平面形态演变成十分典型的鹅头型汊道。

年以后，上游六圩到都天庙带弯道进步发展，沙头河口带严重崩退，和畅洲汊道分流点左摆，左汊进流条件改善，分流比增加，动力条件增强。

加之鹅头颈曲率半径越来越小，上下游水位差产生的压力增加，鹅头颈部撇弯的趋势逐年增强，终于在年汛期，在左汊扇子圩附近鹅头颈切割夺流，北汊形成新的通道，使新洲成了和畅洲切割的分离体，新洲水域几乎成了倒套，但其仍与大江相通，在中低水位倒套区为往复流，汛期高水位大流量时，倒套与上游连成体，倒套内又出现单向流。

由此可见，扇子圩倒套是在和畅洲左汊发展中产生，在大江左汊进步发展中倒套区河床重新调整，初期为单向性淤积，在年之后大江左汊进人相对稳定的发展期，冲淤变化趋稳，淤积稍大于冲刷，倒套得以生存并发展。

倒套演变特征倒套口门区周边条件欠稳，平面地貌形态复杂，上有人民洲洲尾，下为高桥洲东部冲积层江岸，北有新洲洲尾，南与大江左汊主流在倒套出口区下侧交汇，出倒套水流因受大江主流顶托在其口门西侧形成心滩。

本区既受大江漫滩水流的影响，又受潮汐涨落产生的进出倒套水流的影响，因此，倒套口门浅区水流形态比较复杂。

口门浅区平面地貌形态是水流和来沙条件共同作用的产物。

由和畅洲左汊近期演变分析，其左汊鹅头颈于年汛期切割后，当初左汊的分流比仅为。

到年左汊分流比增大到左右，切割后的倒套口门区处于河床变化的冲淤调整期，到年河床的冲淤变化减小，倒套口门区河床向趋稳的方向发展。

但年之后的几年，口门区浅滩并非单向淤积，而是有冲有淤。

年月口门浅区等高线贯通，到年月，即个月中，口门区的等高线中断，人民洲尾下移左右，平均年下延率为年。

新洲尾也下延年左右。

航道西侧心滩向西侧淤涨，其长度基本未变约，但宽度由增加到。

到了年月即又经过个非汛期，口门区心滩似乎向东并岸，向北几乎与新洲尾相连。

然而从年月到年月，经过年个月汛期，口门区浅滩的冲淤形势发生了较大变化，口门浅区线复又贯通。

人民洲尾新洲尾线均上提，但不论线如何冲淤变形，口门浅区的水深直维持在左右。

心滩首部受冲南移长度仍维持