枣阳顶豪汽车部件有限公司迁址项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

枣阳顶豪汽车部件有限公司是以生产销售汽车制动器衬片的专业公司。

是中国摩擦密封材料协会会员和国际质量体系认证企业。

公司产品先后与北方奔驰重庆铁马中国重汽东风股份有限公司杭州汇丰汽车等大型企为的整装车配套。

公司生产的久和牌刹车片符合标准。

性能达到日本和美国标准。

多年来，公司依靠雄厚的技术实力，先进的管理手段，采用国内外优质的原材料生产的无石棉半金属耐磨王高原专用等刹车片，不但满足装车配套市场销售，而且部分产品随主机批量出口。

公司生产的产品都严格按照注意只是质量管理，而不是产品标准，应该说是按管理和标准设计，引用先进生产技术和管理经验，产品出厂都经过严格检验，确保产品质量。

但由于企业生产厂区位于火车站中心区域且离火车站较近，生产中产生的噪声废气等严重影响了居民生活和商业经营，企业外迁新建并扩大生产规模，已成为当务之急。

项目提出的背景区位与经济枣阳市位于湖北省西北部，鄂豫两省交界处，介于东经至和北纬至之间东与随州市接壤，西与襄阳县毗连，南与宜城市为邻，北与河南省新野唐河桐柏三县相连。

总面积平方公里，总人口万，辖个镇个办事处个省级经济技术吴店工业区个农场管理区。

枣阳市地处湖北武汉襄樊十堰汽车产业带中部，距东风汽车公司襄樊基地公里，在东风汽车公司辐射带动下，近年来市内汽车零部件工业迅速发展。

目前，汽车及零部件产业装备制造业已成为全市的工业支柱产业之，全市现有专用汽车生产企业家，汽车零部件生产企业多家，可生产自卸厢式油罐粉体罐高空作业等专用车十多个品种，生产各类汽车车架刹车片车轮变速箱保险杠等零部件多个品种，其中，刹车片是全国四大生产基地之，为东风汽重汽南汽郑汽柳汽等全国重点汽车生产厂家配套。

正在实施的东风汽车公司百万辆乘用车和百万辆商用车项目湖北圣龙专用汽车公司项目，为枣阳市汽车及零部件生产装备制造业的发展提供了千载难逢的良机。

为了全力服务枣阳市摩擦片产业的发产，枣阳市在吴店工业区以优惠的政策热诚的服务良好的环境配套的基础设施为枣阳顶豪汽车部件有限公司提供迁址扩建场地。

枣阳顶豪汽车部件有限公司用地面积为平方米，合亩。

枣阳吴店工业园年月被批准为省管工业园区，工业园区规划总面积公顷，形成了心以高速公路互通道为载体，形成工业生产生活服务商贸娱乐的综合中心两轴条以高速公路互通道工业园区的建筑景观轴线和条以高速公路田园生态艺术景观轴线三区即三片高速公路连接线由南向北划分为区姚岗片区二郎片和区二郎街的规划结构，修编后的工业园区充分体现了科学发展观，更加有利于促进工业园与城镇建设乡镇企业协调发展，推动农村城镇化城乡体化进程。

目前，园区已沿高速公路连接线纵向主干道由南向北打通工业园路路两条横向主干道，形成了纵三横建设格局，初步实现了交通供电供水通讯环保绿化等设施综合配套。

园区已入驻企业家，台资企业家，从业人员人，规模以上企业家，区内企业主要产品达类多个花色品种。

以纺织业为主，带动塑编机械米面加工及食品罐头加工业发展，其中纺织企业家，塑编企业家，米面加工企业家，食品罐头企业家，机械加工企业家。

年，完成国内生产总值万元，完成财政收入万元，实现税收万元。

园区已建成湖北省第大盖砖布生产基地，全国第三大轧面机生产基地，中部地区最大的大米加工和罐头加工集散地。

枣阳市有丰富的机械类产品加工资源，配件企业多，市场竞争充分，价格低于全国平均水平。

吴店工业区秉承发展高科技实现产业化的发展理念，坚持项目兴区科技强区战略，不断创新管理服务体制，优化运行机万套左右，市场潜力很大。

我国的刹车片企业主要集中在山东浙江福建湖北广东河北这几个地区。

截至年，中国刹车片生产企业近家。

刹车片企业规模参差不齐，发展极不平衡，的企业规模较小，排名在前十位的刹车片企业占据国内的市场份额。

目前，在国内汽车摩擦材料行业中，能为国内汽车公司主机配套的企业不到。

其他国内高档车型配套基本被国外品牌占据。

随着全球经济体化和中国加入，向海外出口成为中国刹车片企业新的销售增长点。

出口地区主要集中在北美欧洲和中东。

刹车片行业大约有的企业科研能力薄弱生产设备陈旧生产工艺落后产品质量不够稳定，不具备为汽车厂主机配套的实力认证体系几乎空白，难以获得欧美市场的市场准入认证这些小企业只能在国内售后市场凭借极低的价格占据部分低档车维修市场。

个别企业为了生存，还时常生产假冒名牌刹车片，加剧了中国刹车片售后市场的混乱。

行业和企业发展中出现的问题刹车片企业多乱差。

由于刹车片生产工艺比较简单资金投入较少，导致刹车片行业的进入门槛较低，前几年，有些地方刹车片生产企业哄而上，遍地开花。

有的企业甚至是作坊式生产，用榨油机代替锻压设备。

由于刹车片的市场需求量很大，这些企业的生产成本极低，有些欠发达地区又比较青睐低档产品或假冒伪劣产品，从而给这些根本不具备生产能力的企业创造了生存空间。

据保守估计，全国售后市场的刹车片百分之四十是假冒伪劣产品，大部分是这些小企业生产的。

行业标准已经落后，束缚企业整体水平的提高。

目前我们执行的是国标，这标准已远远落后行业的实际发展水平，按照国标生产出来的产品不但出口不合格，即使为中国的汽车厂配套，也不合乎其性能要求。

我们应该依照欧盟北美日本等标准制定既符合中国企业实际又达到国际水平的新的行业标准，这工作相关部门已开始启动。

新标准实施后，刹车片企业就会避免产品符合国家标准却被客户判定不合格而被拒之门外的尴尬。

整车配套产品占生产量的比例过低。

目前在中国，刹车片主要销往售后市场，自主品牌刹车片只有左右的产品为国内主机市场装车配套。

合资汽车企业的刹车片主机配套份额绝大部分被外资或合资刹车片生产企业占据，中国企业根本没有机会融进其配套体系，甚至挤进售后维修领域都不可能。

究其原因，是合资企业中方没有采购发言权，外方实施配套壁垒政策，甚至合资之初，些国外刹车片企业随整车厂改嫁，来中国安家落户二是整车配套对刹车片企业的要求较高，大部分企业缺乏为主机厂配套的实力和经验。

刹车片行业整体研发投入不足，企业缺乏核心技术，综合竞争力不强。

目前大部分刹车片企业规模偏小，没有实力在基础研究和质量检测等领域加大投入，因为些高端科研设备价格昂贵，对于设备的引进更换是心有余而力不足。

特别是没有为整车厂配套的刹车片企业在这方面的投入更少。

由于缺少资金投入，我国企业现在的装备水平与世界先进水平差距较大，科研人员的研发能力和研制手段都比较薄弱。

很多企业没有像样的实验室和实验设备，科研人员也缺乏系统的科研理论，很多都是师徒式培训带出的非专业人才。

科研的相对落后，致使不少企业缺乏核心技术，只能摹仿别人的技术，远远落后于国际先进企业，从而丧失了与其竞争的能力。

摩擦材料研究的专业人才缺乏，科研队伍不够稳定。

目前，我国高校还没有设立摩擦材料专业，受过专业教育的人很少，很多企业的技术人才都是在实践工作中摸索出来的土专家。

而在国外摩擦材料研究比较发达的企业，不少研究人员都是受过专业教育的博士生和研究生。

专业人才的缺乏，造才的大量流动，不少优秀人才被竞争对手挖走，而有些人才为了追求更好的工作环境和薪酬频繁跳槽，致使企业的科研队伍缺乏稳定性，对企业的科研工作造成很多负面影响。

国内外市场销售竞相压价，形成恶性竞争。

由于刹车片行业总的销售形势是供大于求，不少企业忽视行业的整体利益，无论出口还是国内销售都采取低价销售策略，不少出口产品售价只有美元，根本没有利润空间甚至亏损，只是靠国家出口退税赚取微薄利润。

这些企业低价出口，迫使自己不断采用劣质原料降低生产成本，产品质量大幅下降，严重影响中国刹车片在国际市场上的形象。

在国内售后市场，竞争更为激烈，粥少僧多，市场有限，国内的正规军游击队还有国外的联合国军都对国内售后市场兴趣盎然势在必夺。

没有品牌和质量优势的国内小企业只能以低价取胜，有的假冒伪劣产品论片卖，个别产品片两元钱。

应对措施上述问题的出现和存在，本质就是刹车片行业还没有经过充分的竞争，整个行业还没有重新洗牌，兼并重组还没有开始。

市场的规则是优胜劣汰，显然，这种竞争才刚刚开始。

韩国也曾出现我们现在的局面，但经过市场的洗礼，韩国只剩下以相信为代表的几家刹车片企业。

而中国的刹车片企业近几年不但没有减少，而且不断增加。

中国的刹车片企业比较合理的数量在家左右，甚至更少些，那样，我国的刹车片行业才具备较为科学的集中度，企业的规模和市场占有率才会提升，无序竞争才会结束。

出现这种理想的局面，是靠市场规律的洗礼，物竞天择，优胜劣汰二是国家应加大对刹车片企业准入的监控力度，淘汰批没有生产能力的落后企业三是进步规范刹车片销售市场，让假冒伪劣产品无处藏身，查处取缔制假违法企业，为刹车片正规企业营造良好的发展环境。

国家相关部门和行业协会制定与国际接轨的行业标准，引导国内企业积极提升制造水平。

国家应明确划定刹车片出口企业的规模数量，避免出口企业在价格上恶性竞争。

国家加大对具备较强研发实力的刹车片企业在科研投入上的扶持力度。

通过资金和政策扶持促使这些企业增强科研能力，努力跟踪国际新技术的研发，并力求自主创新，在关键技术上有所突破，形成自己的核心技术和核心竞争力。

对于在刹车片前沿技术研发上有重大突破的技术人员，各级政府和企业要加大奖励力度，并积极申请专利，保护好自主知识产权。

企业要积极与高校及科研院所联合设立相关专业，大力培养摩擦材料研究的专业人才，为刹车片企业源源不断地输送科研人员。

企业要采取请进来和送出去两条途径培养自己的科研队伍，使科研人员理论和实践相结合，迅速提升企业的研发水平。

刹车片行业发展前景根据中国摩擦材料协会的十五规划，在十五期间，刹车片行业总产值平均每年递增，至年达到亿元。

出口交货值