市政道路及其给排水工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

沿线没有管线，在路过村庄时，有部分房屋占压红线。

第三章道路及给排水规划城市规模人口规模用地规模城市交通规划城市道路交通对外交通规划城市给排水规划给水工程规划排水工程规划道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第四章工程建设必要性论证社会经济发展的需要年人均纯收入元，市场成交额亿元，位列全国百强商品交易市场第位，保定百强乡第位。

以箱包产业为主的轻工制造加工业发展迅猛，规模企业多家，个体加工企业上万家，辐射周边个县市，带动了当地及周边近百万农民致富。

年实现了大跨度改革。

年月日，保定市主三次城市发展规划纲要出台，明确将省级开发区政策覆盖到，将商贸物流和温泉城旅游资源相结合，努力实现三个赶超，即赶超合并前的发展速度，赶超保定各县市的发展速度，赶超全省发展速度，全力依托省级产业聚集区和保定市次中心城市优惠政策，拉开了大规模城市开发建设的新篇章。

未来十几年，社会经济定将有更大的发展，保定东部必将出现新的巨大的经济增长极。

与之对应的城市基础设施却严重滞后于经济的发展速度，尤其是交通条件及给排水设施落后，极大的阻碍了当地的经济发展，很多项目苦于缺少城市配套设施而无法引入。

建设东环路北环路，可有效改善的交通条件，进步完善给排水设施，是社会经济发展的必然要求。

项目建成后，将为城区经济产业的发展社会经济结构的改变的外延拓展提供有力的保障，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有十分重要的现实意义。

东环路北环路的建设，能更好的与京津保实现对接，必将道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站进步增强的经济辐射吸引作用，给带来前所未有的机遇，带动社会经济发展。

同时，这两条路做为基础设施建设项目，它本身的投资就可拉动内需，促进经济发展。

交通发展的需要据统计，的机动车数量正日趋上升，道路建设不能适应交通发展的需要，相应给城市道路的交通压力越来越大。

虽然从年以来，城建设有了长足的进步，完成了城路网建设和批城基础设施建设项目，使城区道路由原来的两纵四横，拓展到五纵七横，但距总规提出的九横七纵环的路网基本架构还有相当的差距，东环路北环路的建设将进步完善城区路网主骨架，进步完善的交通系统，疏解过境交通给城区的交通压力。

改善城乡面貌的需要东环路北环路的建设项目是政府贯彻十七大精神按照科学发展观要求结合实际作出的项重要决策，是推进全的城化打造新的增长极增强区域竞争力实现又好又快发展的重要战略部署，事关全发展的大局和根本。

本项目是改善城乡面貌的重要工程之。

本项目的实施，有利于改善城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹协调发展，从而促进城乡体化进程。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第五章工程方案及比选建设规模标准及建设条件建设规模为了进步落实政府的总体工作部署，结合总体规划的要求及实际情况，合理确定项目的建设规模。

本项目包含两条路，总长公里，详细情况见下表建设规模览表道路名称长度机动车道非机动车道人行道绿化拆迁征地亩东环路北环路总计建设标准城市道路建设标准城市道路线型设计主要技术指标执行建设部城市道路设计规范城市桥梁设计准则的规定。

在工程量不增加的情况下，尽量采用较高的技术指标。

本项目采用主要技术指标如下路线等级计算行车速度最小圆曲线半径最大纵坡纵坡坡段最小长度竖曲线最小长度竖曲线最小半径凸凹主干路道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站城市道路照明标准城市道路照明设计主要技术指标执行城市道路照明设计标准的规定，详见列表如下道路类型平均亮度平均照度毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站北环路方案道路横断形式为三幅路，机动车道米双向八车道，两侧分隔带米，非机动车道米，人行道米，道路规划红线宽米，绿地率为。

机动车道路面采用双向坡非机动车道采用横坡，坡向向外人行道采用单向坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。

本方案设计通行能力仅为机动车道辆小时。

方案二道路横断形式为双幅路，由中央向两侧依次为中央分隔带米，机非混合车道米内侧机动车道单向四车道外侧非机动车道，绿化带，人行道米，规划红线宽米。

道路绿化率为。

机非混合车道路面采用直线坡，坡向向外人行道采用单向坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。

本方案设计通行能力仅为机动车道辆小时。

方案比选方案机非分隔，行车安全顺畅，通行能力强。

两侧分隔带可设置公交港湾式停靠站，避免公交车停靠时，对后续车辆的影响。

各类地下管线主要集中布置在人行道非机动车道和两侧分隔带下，对机动车影响小。

方案二绿地率较大，但中央分隔带较宽，与整个断面不协调。

机非之间缺乏物理分隔，互相产生干扰。

各类地下管线布置在机非混合车道下，对机动车影响大。

推荐方案。

方案在规划期末，即年道路服务水平道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站为三级。

道路交叉口设计东环路与本路相交的主要现状路口为津保路滨水路北环路五路团结路友谊路仁和路，均采用平交形式，并设置信号灯进行交通管制，路口应按行车轨迹进行渠化。

北环路与本路相交的主要现状路口为十白路胜利路富民路京白路兴隆大街振兴路兴胜大街，均采用平交形式，并设置信号灯进行交通管制，路口应按行车轨迹进行渠化。

东环路与北环路交口为本次新建路口，采用平交形式，并设置信号灯进行交通管制，路口应按行车轨迹进行渠化。

路面结构根据道路等级及规划对路面的使用要求，结合沿线气候水文地质及当地筑路材料的分布典型路面结构等情况，本着因地制宜就地取材方便施工利于养护的原则，进行路面综合设计。

路面类型选择般高等级路面采用沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

水泥混凝土路面与沥青混凝土相比优点强度高耐久性好稳定性好平整度和粗糙度好养护费用少运输成本低色泽鲜明，反光能力强，有利于夜间行车缺点有接缝，容易引起跳车噪音大施工后不能立即开放交通道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站挖掘和修补困难阳光下反光太强，汽车驾驶员感觉不舒服。

城市防灾道路出于救灾需要，般采用沥青混凝土路面，不宜采用水泥混凝土路面。

由于城市道路地下管线较多，且很多道路均为分期修建，如采用水泥混凝土路面会带来路面不好衔接交叉口处理困难维修困难等诸多不便，加之城市道路周边建筑较多，为避免扰民，减少噪音，除特殊情况外，建议采用沥青混凝土路面。

机动车道路面结构结构层从上至下依次为沥青混凝土厘米，沥青混凝土厘米，水泥稳定碎石厘米，水泥稳定碎石厘米，石灰土厘米掺水泥，结构总厚度厘米。

非机动车道路面结构结构层从上至下依次为沥青混凝土厘米，水泥稳定碎石厘米，石灰土厘米掺水泥，结构总厚度厘米。

人行道结构人行道结构层从上至下依次为混凝土渗水步行砖厘米抗压强度不小于，水泥砂浆厘米，现浇碎石混凝土厘米，石灰土厘米，结构层总厚度厘米。

人行道内每隔米设树池，树池上铺设树池箅子。

路基处理沿线遇有人工杂填土及建筑生活垃圾的路段，必须进行清除。

沿线农田内的腐质土必须挖除厘米。

土基弹性摸量要求不低于，凡不满足要求的应进行处理。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站公交停车站及无障碍设施设置公交港湾式停靠站。

公交港湾式停靠站可以避免公交车停靠时占用车道，产生交通瓶颈。

东环路与北环路可利用两侧绿化分隔带设置停靠站。

全路段均进行无障碍设计。

本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。

给水工程根据总体规划，城区给水主干管采用环状管网布置，综合考虑确定给水管道管径。

给水管道工程主要为城市自来水供水干管的敷设，根据规划为多水源供水，各个水源的大致供水范围已经确定，然后对各水源分配流量，最终确定东环路北环路的设计流量为，设计流速为，设计管径为。

东环路现状无给水管道，沿路需铺设条给水管道，管径，管道长度。

北环路现状无给水管道，沿路需铺设条给水管道，管径，管道长度。

给水管道布设给水管道采用球墨铸铁管，橡胶圈承插接口，与阀门等设施连接处采用法兰连接，管道阀门选用蝶阀。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站管道基础采用砂石基础，具体做法参照国标。

为维护管理方便，管道上设置必要的检修阀门泄水阀排气阀。

阀门井做法详见国标泄水阀安装详见国标排气阀安装详见国标。

根据建筑设计防火规范和室外给水设计规范，道路沿线应设置地下式消火栓，消火栓间距不大于。

消火栓尽可能设在道路交叉口和醒目处。

消火栓采用支管深装地下式消火栓，做法详见国标。

排水工程雨水管径的确定依据设计流量公式中径流系数保定市区取设计降雨强度汇水面积重现期保定市区取年集水时间雨水管径由设计流量查表求得。

污水管径的确定依据设计流量道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站公式中居住区生活污水设计流量居住区生活污水量标准人设计人口数生活污水量总变化系数污水管径由设计流量查表求得。

根据以上公式，结合各道路的实际情况以及规划要求计算出了各道路的雨污水管径。

雨水部分东环路现状无雨水管道，在路两侧各敷设条雨水管道，管径为，埋深米，管长约米。

由北向南排放，按规划应继续向南最终排入分洪道，但由于向南入分洪道需增加管线米长，而近期向南管道难以实施，需临时接入津保公路现状排水管道。

北环路现状无雨水管道，在路两侧各敷设条雨水管道，由东向西排入河，管径为，埋深米，管长约米。

污水部分东环路现状无污水管道，在路两侧各敷设条污水管道，管道管径为，埋深米，管长约米。

其中丰盛庄村北友谊路段由北向南排放，接入友谊路现状污水管道友谊路津保路段，由南向北排放，接入友谊路现状排水管道，最终排入现状污水处理厂。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站北环路现状无污水管道，在路两侧各敷设条污水管道，管道管径为，埋深米，管长约米。

其中十白路京白路段由西向东排放，向南接入京白路现状排水管道京白路东环路段，由西向东排放，向南接入东环新建污水管道东环华梓营村东段，由东向西排放