排水管道项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

城镇建设条件优越，基础设施较为齐全，黑山镇已被省政府确定为省级示范镇，这将有力促进该镇的建设和发展。

黑山镇发展的策略以优化产业结构，提高产品市场竞争力和促进经济社会文化及镇区生态的可持续发展为目的，以发展商贸为突破口，以生态农业开发为基础，以保护生态为原则，努力促进工业化，城市化进程的加速。

黑山镇发展的目标近期年保持国民经济快速稳步健康发展，人民生活水平和生态环境质量进步改善，完成产业结构的转换与升级，加快农村城镇化和城市现代化，逐步形成结构合理，功能齐全，科技进步的现代化生态型新城镇。

远期年经济社会进入稳定快速发展，人民生活和生态环境达到中等发达国家水平。

二镇区道路交通规划镇区道路网规划道路网布局结合现状，组团开发扩容提质完善功能的发展路径，规划道路基本呈局部自由的方格网格局。

道路骨架南北向有解放路富锦街工业大街。

东西向有中大路陵园北路。

道路级别道路系统划分为三个等级主干路次干路支路。

主干路是连接各主要分区的干线道路。

规划红线宽度米，采用块板道路横断面形式。

次干路是区域性交通干道，在城区内为连接各用地组团的干道，规划红线宽度为米，采用块板道路横断面形式。

支路是直接与两侧建筑物和街坊出入口连接的局部区域道路，在城区内为各用地组团内部生活性道路，道路网密度为公里平方公里。

道路横断面采用块板形式，红线宽度为米。

交叉口城区内道路网交叉口以平面相交为主。

主要道路交叉口均设信号控制并进行渠化处理次干道与支路相交设减速或停车让行标志个别支路可根据实际情况作其他处理。

二对外交通充分利用城区周边的外部交通条件。

城区现有出口路解放路中大路富锦街。

三排水规划排水体制根据锦州市规划设计研究院黑山县城总体规划，黑山镇排水管网采用污雨水合流体制。

二排水系统现状黑山镇内有几条排水明沟，接纳生活污水和生产废水。

镇内的污水出路为东小河子，往南流入庞家河排水管网服务面积为平方公里。

黑山镇现有排水体制为合流制。

有明沟暗管和暗渠，靠重力流排入水体，污水排放量万吨日。

黑山镇北部地势坡度较大，污水在北部流速快，且多为明沟，到南部变缓，管渠淤积比较严重。

现有排水系统均无污水处理设施，污水污染明沟和地下水，无污水处理厂，部分地区管网老化，管径偏小，亟待改造。

第四章采用的规范和标准城市道路设计规范城市桥梁设计准则城市桥梁设计荷载标准公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路路线设计规范公路沥青路面设计规范公路路基设计规范城市道路照明设计标准低压气电设计规程室外排水设计规范建设部年建标号颁布的市政工程投资估算编制办法。

投资估算所采用的指标根据建设部市政工程投资估算指标建标号编制，所采用的单价以全国统市政工程定额辽宁省单位估价表年为主要依据。

工程费费率执行辽宁省有关文件规定，按级施工企业计算各项费用，主要材料价格按辽宁省工程造价信息公布的年第季度价格计算。

建设项目经济评价方法与参数第三版。

城市排水工程规划规范给水排水管道工程施工及验收规范给水排水制图标准给水排水设计基本术语标准第五章工程建设必要性论述第五章工程建设必要性论述加快实现镇区总体规划拓展镇区发展空间的需要在镇区建设中，镇区基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中的主要工作任务之。

基础设施的载体是道路给排水供电供热通讯等工程。

只有建好完善功能的市政基础设施，才能有效地带动镇区的开发建设和经济发展，负担起镇区巨大的物质能量消耗，才能吸引技术含量高投资强度大无污染产品附加值高的新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。

随着镇区基础设施建设的逐步落实完善，必将彰显出镇区巨大的发展潜力。

二土地开发改善投资环境的需要进入十五以来，随着国家振兴东北老工业基地和县域经济的蓬勃发展，黑山镇迎来了前所未有的发展机遇。

镇区土地开发的宽处理。

为保证各型车辆右转弯能以定的速度通过，各交叉口转角处均按汽车回转轨迹要求设计道路边半径，以符合相应车辆行驶转弯半径要求。

同时，平面交叉口视距三角形内不得设有阻碍视线的各种障碍物，在各个交叉口处可根据情况设置交通安全岛或绘制路面标线，人行横道标线等来分隔和控制车流。

四路基路面设计方案路基方案路基设计根据道路性质使用要求材料供应自然条件包括气候地质水文等，结合施工方法和当地经验，提出技术先进经济合理的设计方案。

路基施工中应注意池塘稻田冲沟及低洼集水地段的淤泥表层耕土腐植土应全部清除，先压实再填筑，路基范围内有积水处应抽干积水再进行施工。

如遇到地下水，则应迅速疏导隔离至路基之外，并应注意及时排出地表水。

道路路槽下米内土基必须保证密实均匀，达到规范要求的压实度。

路槽底面土基设计回弹模量应大于。

回填土用符合要求含水量适当的土质。

潮湿路段可加入生石灰处理。

施工时要分层填平，充分压实，不得任意混填，单层压实厚度为厘米。

在水文状况不良路段宜设置垫层，垫层应具有定的强度和较好的水穏性，在冰冻地区尚具有较好的抗冻性。

垫层材料以就地取材为原则。

如土基处于过湿状态，可以考虑采用换填山皮石建筑残土等填料处理，以求达到保证质量保护环境的目的。

路基按规划控制标高，结合当地的水文地质，工程地质条件及纵坡设计要求，综合考虑确定。

以确保路基填土高度大于中湿状态临街高度。

对不良地质地段，根据情况清淤换填，填筑砂砾炉渣矿渣钢渣等透水性好的材料，换填厚度大于。

路基压实度应满足城市道路设计规范的要求。

路基压实度表填挖类型深度范围压实度主干路次干路支路填方挖方注表中数字分子为重型夯实标准，分母为轻型夯实标准。

表列深度范围均为路槽底算起。

填方高度小于及不填不挖路段，原地面以下范围内的压实度不低于表列挖方要求。

路面方案路面是在路基上用不同强度材料组成的层状结构物，是城市道路规划不可缺少的组成部分。

城市道路铺筑路面，可以改善交通运输条件，提高行车速度，减少车辆磨耗，降低运营成本。

本工程根据规划高起点，设计高标准的原则，结合道路性质本地区条件和实践经验，对路基路面进行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用的目的。

本工程条道路修建于年年，道路结构为沥青混凝土碎石天然级配砂砾现状路路宽与规划宽度相同，但机动车道路面网裂坑槽翻浆现象严重，路缘石缺失倾倒严重，人行道凸凹不平，方砖破损严重，现有道路给车流行人带来严重交通隐患，旧路已无利用价值，急需翻建。

道路结构设计考虑已建路面使用情况，确定翻建路面结构如下机动车道结构为中粒式沥青混凝土Ⅰ粗粒式沥青混凝土Ⅰ粗粒式沥青混凝土Ⅱ洒透层沥青升平方米水泥稳定砂砾厂拌，水泥重量比级配砂砾最大粒径厘米碾压路床重型击实压实度本结构适用于次干路机动车道结构二为中粒式沥青混凝土Ⅰ粗粒式沥青混凝土Ⅰ洒透层沥青升平方米水泥稳定砂砾厂拌，水泥重量比级配砂砾最大粒径厘米碾压路床重型击实压实度本结构适用于支路人行道结构为混凝土彩砖水泥砂浆天然级配砂砾最大粒径厘米碾压路床重型击实压实度道路边石机动车道采用㎝花岗岩边石型，边石外露㎝，边石砌筑时，两块边石间采用水泥砂浆勾缝，缝宽㎝。

非机动车道与设施带人行道之间采用㎝花岗岩条石型，人行道外侧采用㎝花岗岩条石型。

所有花岗岩边石采用机械锯切加工。

五公交停靠站无障碍设施在主次干路，考虑通行公交车的需要，在公交中途停靠站设置港湾式公交车站，以减少公交停靠时对正常行驶车辆的影响，提高道路路段的通行能力。

为方便残疾人通行，在道路路口处和路段过街处设置残疾人无障碍坡道，在人行道内设置盲道。

六道路附属工程交通安全及管理设施交通设施包括交通标志道路标线交通隔离防护设施交通信号等。

本设计的各条道路均应按照道路交通标志和标线和相应道路等级，设置完善的交通设施。

道路照明设计依据和设计规范黑山镇路网总体规划图城市道路照明设计标准主要技术指标快速路主干道道路照度为次干道道路照度为支路道路照度为设计内容根据我国行业标准城市道路设计规范和城市道路照明设计标准。

规划主干路的道路平均照度为，均匀度为次干路的道路平均照度，均匀度为支路道路平均照度，均匀度为。

眩光限制最大初始值，照明回路末端电压降。

规划路灯设计供电平均半径为，在人行道内侧设置路灯控制箱电源由附近路灯变压器引入，并在控制箱总进线处设置电流互感器和电度表。

要求所有的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达到。

路灯控制采用光控时控相结合的方式控制，时控采用智能路灯控制器，校正好控制器的时钟，输入所在地区的经度和纬度，控制器即可根据地球自转和公转的规律，自动计算出不同季节每天的日出日落时间，实现对路灯及相关设备的全自动开关控制，光控采用高精度路灯光电控制器，光控制器在控制箱外设探头，控制器安装在控制箱内。

道路灯具设计选用截光型灯具，光源采用高压钠灯随灯配整流器单灯功率补偿等相应的附件，每套灯杆接线盒内装设带漏电微断开关灯具厂家配套提供，要求动作电流不大于，时限小于，功率分为二种类型。

照明灯杆采用圆锥型热镀锌钢管，乳白色喷漆道路照明灯具布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，其中主干道双侧布灯，间距般为米左右，灯具的高度为，灯臂的悬挑长度为，灯具的仰角为。

次干路单侧布灯，间距般为米左右，灯具的高度为，灯臂的悬挑长度为，灯具的仰角为。

道理照明干线均采用，铜芯交联聚乙烯绝缘电力电缆，穿尼龙保护管，在地坪下米敷设，电缆穿过路面须穿钢管保护，电缆进入灯基础穿钢管保护，管口伸出基础厘米。

由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用的绝缘导线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为，的三相跳跃接线顺序。

路灯均作接地保护，五芯电缆中线作公共接地线，所有灯杆外壳按回路均与公共接地线连接，每隔四个灯杆做次重复接地，并在进线电缆井附近做辅助接地，接地电阻不大于欧姆，以上均以实测为准。

主要街路龙兴街道路新建工程中大路火车站广场，该路段路宽米，长度米。

在道路设施带单侧双挑布灯，灯间距米，灯杆高度米，光源功率。

与龙兴街交叉的重要路口设置小高杆灯，道路平均照度为按次干道标准设计。

绿化工程根据总体规划中的道路绿化专项规划设计，以保护环境，改善城市面貌，为居民提供休息，游览的场所为目的，所有道路都应种植行道树，设施带和绿化带内也应进行绿化。

根据不同道路功能，种植乔木灌木或乔灌结合，适当配置常绿树，树种以适应东北地区生长的树木为主，