新建水上加油站项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道里程，其中Ⅶ级以上航道。

泸州港宜宾港乐山港南充港等重要港口依托航道，合理布局，协调发展。

水路运输是进出川大宗物资集装箱重大件危险品和旅客运输的重要力量。

航空四川省民用航空机场已发展到个，航线达多条，可以直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐量万人次，货物吞吐量万。

管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为万。

二乐山市交通运输现状公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速公路二级公路里程占总里程的。

市境内高速公路里程占全省高速公路总里程的高速公路网络密度公里百平方公里，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。

水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道。

保证率通航河流条，季节性航道条。

境内定级航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道。

铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设站点个。

航空乐山旅游机场目前正在筹建中。

该机场为支线旅游机场，按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。

乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。

三项目地交通运输现状特点各种运输方式齐备，综合运输能力较强。

四川省着手建设贯通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽，已形成四通八达的铁路公路水运航空立体交通网络。

各种交通运输装备和工具门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。

基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。

近年来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行能力提高，对国民经济拉动作用明显。

项目地内铁路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工业生产的发展。

铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重，货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加，使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短。

水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。

是未能充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆的原则，水运尚未形成稳定的大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效的衔接和中转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。

第四章项目地港口吞吐量现状吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万的水平。

近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所上升。

受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的影响，年年乐山港货运吞吐量呈下降的态势年年则进入了货运吞吐量快速增长时期。

从年年乐山港货运吞吐量总的趋势来看，货运吞吐量是呈上升趋势的，乐山港货运吞吐量平均递增率为，期间增长率变化幅度较大。

交通运输业是为整个社会经济发展服务的，运输量的变化是受社会政治经济军事人口科技等多种因素综合影响的。

乐山港吞吐量也受国家产业布局的调整和项目地内综合交通运输网的变化而变化。

年年乐山市年平均增长率为，而乐山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民经济发展相吻合。

二港口吞吐量现状乐山港的码头泊位主要分布于岷江干线两岸，大渡河也有少量简易码头。

截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长度，占用土地，年综合通过能力万和万人次。

乐山至宜宾航道，通过三次较大的整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。

随着国民经济的发展，工农业用电量的增大，上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用应急的发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从削减为低谷水位，载临港工业发展，能够更有效地促进流域综合运输体系的形成，要求港口发挥对促进工业生产要素集聚优化区域经济布局和结构形成产业集群，使港口成为集聚工业生产要素的洼地。

是发展现代物流的需要现代物流业将运输仓储装卸搬运包装流通加工配送信息处理等功能有机结合起来，形成完整的供应链，为用户提供多功能体化的综合性服务。

目前我国运输业已不仅仅是单纯的运输，而是向货运物流化发展。

信息产业的发展，使货运业在现代经济社会中的基础性作用发生变化，未来货运业将融入整个物流系统之中。

未来四川将围绕建设西部物流中心，依托出海出省干道以及综合运输网络中心城市国家和省级开发区，规划建设物流功能区物流园区物流配送中心，大力发展第三方物流，发展集装箱运输业，积极推行大通关，提高物流信息化水平。

现代综合物流的蓬勃发展，为各种运输方式提供了发展空间，要求乐山港提供有效支撑。

是四川省发展外向型经济的需要随着经济全球化进程的加快和我国对外开放的进步扩大，长江三角洲及长江沿线地区继续成为承接国际产业转移的热点区域，外向型经济特征更加凸现。

十五期间，四川省确立了大开放促大发展的经济发展方针，外贸进出口总额由年的亿美元增长到年的亿美元，年均递增。

据商务部门预测年有望达到亿美元。

是旅游业的快速发展的需要港口在乐山市旅游发展中起着重要作用，旅游业的发展也推动了乐山港口建设，特别是旅游码头的建设，大佛景区范围内旅游码头设施已基本能满足规划期旅游业的需要。

乐山市拟把峨眉山乐山大佛建成国际黄金旅游线路，并发挥两大景区辐射带动作用，构建大旅游环线。

充分挖掘名山名佛名人名城旅游资源。

重点抓好世界遗产综合性保护与开发工程沫若故里保护开发工程，加快乐山城市滨江水休闲度假区峨眉山峨秀湖旅游度假区和黑竹沟彝族文化生态旅游区等三个优先旅游发展区的开发，不断发展壮大旅游业。

随着新的旅游项目的开发，对乐山市岷江沿线旅游码头建设提出了新的要求，要求港口提供有力的支撑。

是高油价时代运输发展的必然选择国际社会已经进入高油价时代，水路运输具有运能大油耗低的优势，据统计，大多数船舶燃料可以运送•货物，铁路为•，公路为•。

能源的成本越高，内河航运的优势越明显。

三分港区吞吐量预测嘉州港区吞吐量预测嘉州港区主要货物为钢铁水泥化肥及农药机械设备和化工产品。

根据乐山市规划，将在紧邻乐宜高速成昆铁路乐山机场的嘉州港区地带建设个大型仓储式联运作业区，届时将会吸引项目地多种货流。

考虑临近乐山大佛核心保护区，未来嘉州港区的货物运输发展的重点将是集装箱和件杂货运输。

客运方面，乐山市市中区把打造平羌三峡风景文化旅游区和综合开发乐山大佛风景区列为十五期间旅游产业发展的重点。

随着人民生活水平的提高，出游度假人数大大增加，预计嘉州港区旅游客运量将因此而大幅度提高。

预测嘉州港区货物吞吐量年年为万万和万其中，集装箱年和年分别为万和万。

沙湾港区吞吐量预测沙湾区为乐山市主要工业园区，其港区作为工业园区厂家原材料及产品的进出口运输平台，主要货物运输为金属矿石和煤炭。

位于沙湾区的龚嘴电站是国家首批工业旅游示范点，安古电站和沙湾电站前期工作正在紧锣密鼓的展开，项目实施后，也将会有定量的库区旅游客源。

预测沙湾港区吞吐量年年为万万和万。

五通桥港区吞吐量预测由于嘉州港区临近市区和乐山大佛核心保护区，考虑环境保护等诸多因素，金属矿石水泥等货物将转移至五通桥港区进出港，并考虑远期发展集装箱作业区。

五通桥自然环境优美，素有小西湖美誉文化底蕴悠久醇厚，先后荣获了全国旅游之乡全省龙舟之乡书画之乡等称号。

十五期间，五通桥区把培育以小西湖为品牌民俗旅游和乡村旅游为特色的生态休闲旅游业列入了该区工程，岷江航电建设实施后，库区水上旅游将更大程度上的促进其生态休闲旅游业的发展。

预测五通桥港区吞吐量年年为万万和万。

犍为港区吞吐量预测目前，由于受航道条件的限制，乐山港有近半的货物在犍为港区进出港，主要货物为煤炭矿建材料水泥水泥非金属矿石化工产品及有色金属。

随着航道条件的改善，将有很多的货物分流至上游嘉州港区和五通桥港区，但由于犍为煤田和马边峨边磷矿开采及深加工业等多个项目迅速开展，犍为港区货物吞吐量将继续保持稳定增长的态势。

犍为县在十五期间将重点抓好中心县城旅游服务接待中心两区罗城古镇旅游区和同兴桫椤湖旅游区和景点新民温泉铁炉旅游区的开发建设，主动融入成都乐山宜宾的黄金旅游环线，推动成都乐山五通桥犍为沐川成都乐山犍为宜宾泸洲重庆成都乐山五通桥犍为荣县自贡等跨区域旅游线路的形成。

开通县境内五条具有浓郁地方特色的旅游线路。

犍为港区除新增大量旅游客运外，还将保有部分到宜宾短途区间客运。

预测犍为港区吞吐量年年为万万和万。

四集疏运量预测未来乐山港集疏运方式将以水运铁路和公路为主，部分化工产品由皮带机运输。

根据港口分货类吞吐量预测结果及流量流向分析，结合项目地交通运输发展规划，预测乐山港年年和年集疏运量分别为万万和万，各运输方式完成比例情况见表。

乐山港集疏运量预测表名称年预测年预测年预测集疏运量万比例集疏运量万比例集疏运量万比例集疏运总量水运铁路公路皮带机五船只运量油耗预测乐山至宜宾往返吨船用油量为公升乐山至重庆往返吨船用油量为吨乐山至上海往返吨船用油量为吨乐山港集疏运量及油耗预测表目的地年预测年预测年预测集疏运量万油耗集疏运量万油耗集疏运量万油耗乐山至宜宾乐山至重庆乐山至上海可见，按乐山港集疏运量预测预计年完成万吨运输任务船舶总油耗为吨，平均的船舶油耗需要在岷江航道乐山段内加注，年水上加油站就有吨的销量年完成万吨运输任务船舶总油耗为吨，平均的船舶油耗需要在岷江航道乐山段内加注，年水上加油站就有吨的销量年完成万吨运输任务船舶总油耗为吨，平均的船舶油耗需要在岷江航道乐山段内加注，年水上加油站就有吨的销量。

水上加油站销量预测年为吨，年为吨，年为吨。

六项目现有加油站基本情况现岷江航道乐山段内无水上加油站。

本项目具有领先性和唯性，十分有利于经营和迅速发展壮大。

七建设条件及前期许可水上加油站由船舶存储成品