新建铁路安庆马窝港工程铁路专用线工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

工程地质根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地层，覆盖厚度米。

地层主要由第四系全新统河流冲积成因的粘性土和粉细砂组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等，下卧基岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下粉质粘土及粘土褐黄色褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要分布于大堤附近，为人工堆填而成。

层厚度米。

粉细砂灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚米。

其平均标准贯入试验击数击。

人工抛石杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚米不等。

粉质粘土褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚米。

粉质粘土及粘土灰褐色，夹薄砂层，含云母，饱和，流塑可塑，层厚米，主要分布于陆域。

粉细砂灰色，含云母，夹薄层粘性土，松散稍密，饱和，呈透镜体状分布。

其平均标准贯入试验击数击。

淤泥质粉质粘土及粘土灰褐色，饱和，流塑，含云母，混砂不均，局部夹薄层砂，混少量腐植物。

此层厚薄不均，呈透镜体状或薄层状分布。

层厚米。

粉土褐灰色，混砂，含云母，松散稍密，湿很湿，呈透镜体状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，褐灰色，饱和，松散稍密，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米不等，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，饱和，中密，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，饱和，密实，局部夹薄层粘性土。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

中粗砂灰色，饱和，中密密实，局部混少量圆砾角砾及卵石。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

粉细砂灰色，饱和，中密密实，含云母，局部混少量圆砾角砾及中粗砂，呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

中粗砾砂灰色，饱和，中密密实，混圆砾角砾及少量卵石。

局部夹厚粉细砂。

呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。

卵石白色，灰色，混圆砾角砾及中粗砂，卵石含量约占，主要分布于基岩表层，厚度不大，层厚米。

强风化粉砂质泥岩褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，局部风化成砂土状。

中风化粉砂质泥岩褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，致密，坚硬。

岩芯呈柱状，其饱和极限单轴抗压强度为，天然极限单轴抗压强度为，此层未揭穿。

各单元体工程特性评价粉质粘土及粘土粉细砂人工抛石粉质粘土及粉质粘土及粘土粉细砂淤泥质粉质粘土及粘土等单元土体均为强度低分布不均，厚度不大的土层，工程性质较差粉土粉细砂，为松散状，强度较差，局部为稍密状，工程性质般粉细砂中粗砂，中密状，局部为密实状，分布连续，工程性质较好粉细砂粉细砂中粗砾砂层，密实状，局部为中密状，强度较好，较连续，工程性质较好。

卵石层，强度较高，连续性好，厚度不大，工程性质良好。

强风化粉砂质泥岩，强度差异较大，上部米风化成砂土状，遇水易软化。

工程性质尚好。

中风化粉砂质泥岩，强度高，分布连续，埋深及厚度条件均可，工程性质良好。

水文地质地表水沿线沟渠绝大多数为天然形成，枯水期很长，沟渠旱季多干枯无水，雨季用于排除内涝，属排洪灌溉季节性河流。

地质调查表明，该区域最大洪水位米。

地下水沿线水文地质条件较为简单，地下水主要为松散岩类孔隙水，具有承压性，含水层岩性主要为粉砂通三省并连接上海武汉两大经济区的纽带，是吨级海轮入江的终点港口。

建国以后，特别是改革开放三十年来，安庆作为全国重要的粮棉油水产品和畜禽生产基地，作为安徽省重要的石油化工汽车零部件制造和纺织加工业基地，又被省列为皖江开发的重点开放城市之，社会经济事业有了突飞猛进的发展。

年，全市地方生产总值达亿元，财政收入达亿元。

农业继续保持较高的发展水平，工业初步形成了石油化工轻纺建材机械四大支柱产业，涌现了安庆石化华茂环新海螺全力鸿润等大批国内外知名企业。

基础教育成为品牌，文化卫生事业稳步发展，城市供水供电供气公共交通通讯和商业服务等基础设施有了很大改善，人民生活水平和生活质量明显提高。

安庆已与世界上多个国家和地区建立了贸易往来关系，出口商品达多种。

沪蓉东香安合合铜黄等高速公路干线三条国道和合九铁路在市境交汇，已建成通车的安庆长江公路大桥和建设中的安庆铁路大桥，跨江与建设中的南京安庆城际铁路沿江高速公路安庆景德镇高速公路连接。

安庆天柱山民航机场先期已开通至北京上海广州厦门等航线，目前又在扩建之中。

安庆集公路铁路水运航空为体的立体交通网络已经形成。

二安庆港马窝港期工程简介年安徽省发展和改革委员会以发改交运号文关于安庆港马窝港期工程立项问题的复函批准工程立项。

年月日，安庆港马窝港区期工程正式开工。

该工程位于安庆大电厂上游公里，在华中路以南，沿江路以北原少管所以西，规划道路以东区域，用地规模约公顷。

系安徽省重点工程，已列入交通部十五水运工程建设规划。

工程拟建个吨级分节驳散货泊位及相应配套设施，设计年通过能力万吨，计划总投资为亿元，工期个月。

三项目建设的必要性经济形势发展的需要安庆自古就是皖西南商品集散中心，是皖西南乃至皖鄂赣地区重要的商品集散地。

长江过境流程公里，通江达海，承东启西，是汉口到南通近千公里间长江北岸唯的港口城市，自古就是贯穿东西的交通要道，东连宁沪，西接汉渝，史称上控洞庭，下扼京口，分疆则锁钥南北，坐镇则呼吸东西，为淮服之屏蔽，江介之要冲，故有万里长江此咽喉，吴楚分疆第州之说。

安庆为国家类水运口岸，可常年通行吨级货轮，建立了适应对外开放的外贸码头，长江沿线余座码头的年吞吐能力达万吨。

为实现地区经济发展需要，适应经济发展形势，修建安庆港马窝港期工程及其配套项目势在必行。

新建铁路工程条件优越目前，市辖境内铁路近公里，安庆铁路客运站始发列车对。

合九铁路贯穿境内辖区设有安庆站安庆北站月形山站安庆西站天柱山站等个站，客运已开行安庆至北京，安庆至上海安庆至九江，安庆至东莞，合肥西经安庆西至南昌，蚌埠经安庆西至广州等对旅客列车。

作为联结皖江城市群与长三角经济圈的高速纽带，安庆至南京城际铁路目前已进入实质性审批程序，国家发改委正在对该项目建议书进行审批。

据悉，宁宜城际铁路力争今年开工，全线设个站点，其中在我安徽省沿江市设有个站。

年建成安庆大电厂铁路专用线位于本港口工程西北部，可以为项目提供便利的铁路专用线接轨条件。

新建配套项目铁路专用线的意义港口工程的效能主要是发挥其物流的效能，本工程期计划通过能力为万吨年，运量较大，为安庆港马窝港期工程配套新建铁路专用线，通过既有的安庆大电厂铁路专用线接入合九铁路，进而与国铁干线网贯通，可以充分利用铁路运输的便捷条件，发挥铁路运输运量大，可靠性好的优势，发挥其他交通运输方式不可替代的的长处，为马窝港的高效运营发挥积极的作用。

第五章专用线技术标准的选择相关线路的技术标准相关既有线技术标准项目淮南线宁芜线合九线安庆电厂线淮南西芜湖东芜湖东芜湖南合肥西九江安庆安庆电厂铁路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级工企Ⅰ级正线数目双线双线单线单线限制坡度上行下行最小曲线半径困难困难困难困难牵引种类内燃内燃内燃内燃机车类型牵引质量到发线有效长闭塞类型半自动闭塞半自动闭塞半自动闭塞电话闭塞二专用线的技术标准根据建设单位提供运量，本专用线技术标准如下正线等级国铁Ⅱ级正线数目单线牵引种类牵引定数吨限制坡度最小曲线半径般地段米困难地段米到发线有效长厂内站米运输管理专用线建成后运输管理建议委托合九公司代管。

第六章专用线线路及站场方案线路方案根据马窝港规划区附近既有安庆大电厂铁路专用线的平面技术条件，结合现场勘察，初步选定接轨点有两种方案Ⅰ方案设置马窝线路所接轨方案于电厂专用线附近出岔，接轨点位于安庆大电厂铁路专用线区间线路。

根据规范及港口发展规划，初步以新建马窝线路所的方式接轨。

新建专用线接轨后向东与在建的皖江大道公路平交线路经米半径的曲线穿越迎江开发区边缘，折向东南，平行规划沿江路，进入马窝港拟建港区，横穿规划的米大道，到达指定港区的铁路作业区。

见前示意图专用线穿越在建的皖江大道规划的华中路及米大道，根据现场地形条件，在建的皖江大道，新建港区的标高及规划情况，本方案按平交看守考虑。

拟选港口功能区地面标高在米之间，接轨点轨面高程为米左右，该地区内涝水位百年遇为米，考虑到目前防洪排涝能力得到加强，以及安庆电厂轨顶标高，马窝港港区场地标高，故专用线轨道设计标高为米，本线接轨后基本以平坡接入港区。

港口功能区初步拟设装卸作业线两条，分别办理货物列车终到及发送作业任务，米。

作业线有效长度均为米和米。

股存车线股机车走行线，有效长均为米。

根据专用线运输组织的需要，本工程需要配套桥涵通信信号房屋建筑及给排水工程设计。

Ⅱ方案改建电厂厂内站接轨方案于电厂专用线场内道处向西接轨出岔，接轨点位于安庆电厂铁路专用线厂内站，平行与电厂站道向西至经两个半径为米的曲线穿越迎江开发区边缘，平行规划沿江路，进入马窝港拟建港区，横穿规划的米大道，到达指定港区的铁路作业区。

见前示意图二港口功能区初步拟设装卸作业线两条，分别办理货物列车终到及发送作业任务，米。

作业线有效长度均为米和米。

股存车线有效长均为米。

由于调车作业的需要，道须向东延伸，并增设条到发线道，有效长为米。

电厂站原采用电话闭塞须改为半自动闭塞。

其余均同Ⅰ方案二方案比选Ⅰ方案线路长度较短，拆迁量相对较大线路出岔后与在建皖江大道平交可与电厂专用线并考虑，对迎江开发区影响较大，需要与地方规划部门协调并取得支持性意区间线路要穿越约米的软土地带，本方案对安庆电厂的发展影响较小。

Ⅱ方案线路长度较长，动拆迁量相对较小。

不需与在建皖江大道平交，对迎江开发区影响较小区间线路要穿越约米的软土地带本方案对安庆电厂的发展影响较大，需要考虑电厂的发展条件并取得电厂的同意。

主要工程数量及投资比较表工程项目单位Ⅰ方案设马窝线路所Ⅱ方案改建电厂厂内站线路长度铺轨公里路基工程土石方填方挖土及种植土组填料组填料抛填片石干砌片石护坡浆砌片石排水沟新建及