江华工业园区综合物流中心项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

第二章区域路网概况区域路网概况区域路网现状区域路网构成洛湛线永州岑溪铁路为单线。

见图图区域路网构成图区域路网的主要技术标准区域路网的主要技术标准见表。

区域路网的主要技术标准表二区域路网规划拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。

二洛湛线概修建简历洛湛铁路永州玉林段北起永州地区的永州西站，南至玉林地区玉林站，全长，经湖南广西省共个区县，共设车站个。

初期开站个，其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业的中间站个。

洛湛铁路于年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年月全线铺通。

线路项目石门北益阳益阳娄底娄底永州河茂线三茂线永州柳州黎湛线春罗线罗岑线既有既有在建既有既有规划既有规划既有既有在建铁路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级正线数目单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线限制坡度最小曲线半径困难困难困难困难困难困难困难困难牵引种类内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃机车类型牵引质量到发线有效长预留闭塞类型继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动继电半自动自动闭塞继电半自动继电半自动继电半自动二运营特征设计能力洛湛线设计能力见表洛湛线设计列车对数表区段年度设计列车对数对日需要通过能力对日客车直货区段快货摘挂合计永州道州初期近期远期道州贺州初期近期远期贺州梧州初期近期远期梧州岑溪初期近期远期列车运行速度洛湛线地形复杂，桥隧众多，全线客货车运行速度分别为和。

存在的主要问题和薄弱环节江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长的货运需求。

地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。

第三章经济运量与行车组织社会经济特征研究区域界定本次研究主要涵盖江华县。

二区域社会经济特征城市现状及规划江华瑶族自治县，位于五岭北麓，湖南省南部边陲，与粤桂接壤。

年底，全县总人口万人，其中瑶族人口为万人，占，是全国最大的瑶族自治县，被誉为神州瑶都。

城市规模年，县城总人口为万人，用地规模达平方公里。

城市结构双十字结构以东西向江华大道鲤鱼井路和南北向萌渚路，新国道四条城市主干道形成双十字主体结构周边三个工业园组团各司其职。

城市发展方向向西发展为主，沿新国道南北拓展。

由于大量厂矿企业用地量换拍卖，旧城改造步伐加快，老城的商业居住小区开发和旅游服务业得到整合和有效增长。

城西新区将形成新的政治经济文化中心，努力建设成为南岭地区小城镇建设的面旗帜。

工业园区概况湖南江华工业园区于年经湖南省人民政府批准，报国家发改委备案的省级工业园区，是江华瑶族自治县十五规划的重点工程，力争在年前引进家年产值上亿的规模企业，园区总产值逾亿元，大力推进工业化城镇化农业产业化三化进程。

根据江华工业园控制性详细规划，确定全园区分期开发建设，期建设主要集中在金牛大道和工业园大道之间，西起火炬路，东至原国道，总用地规模为公顷。

规划范围内除现有兴华稀土新材料有限公司双龙纸业有限公司江华创普水泥有限公司外，大部分为黄土山丘用地金牛大道北侧有牛鼻孔水渠东西贯穿，周边为带状水田。

基地内建设用地条件较好，随着新国道和洛湛铁路的修建，区位优势将得以彰显。

规划理念生态的园区。

尊重江华的人文环境和自然景观，服从于旅游性民族县城总体定位，环境保护与经济发展协调进行建成绿色生态的工业园区。

可持续的园区。

园区次规划分期建设，规划注重整体效益和经济的可持续发展，园区的布局要合理，配套要齐全，要真正实现筑巢引凤。

共赢的园区。

协调各集团和部门利益，达到城市与地方经济协调发展，当地农民富裕奔小康，政府工作调控有力的目标。

总平面布局总平面布局按照功能分区的要求统筹安排厂区办公区和居住区等。

金牛大道新国道将期划分为三大片区北部为配套居住区，西部为生产和管理区，线路设计通过能力物流中心专用线货场至江华站运营长度，采用电力型机车牵引，往返运行时分，平图能力对日，能够满足研究年度货场至江华间的能力要求，且富余较大。

既有线通道能力适应情况物流中心专用线在洛湛线江华站接轨，主要利用洛湛线实现货物运输，所经径路除洛湛线为单线，其余均为双线且能力富裕。

研究年度专用线近远期到发总运量分别为年年，洛湛线能力适应情况如下表既有线通道能力适应表设计输送能力与运量适应情况表区段年度旅客列车对日快运列车对日摘挂列车对日输送能力年货运量年能力富余年永州道州初期近期远期道州贺州初期近期远期由上表可以看出，本线建成后，促使洛湛线运量增加，研究年度能力有少许富余，能力能够满足运量要求，但已趋于饱和。

但远期随着洛湛线扩能措施的完成，能够满足本线运输需要。

第四章建设必要性研究既有线能力与预测货运量的适应性分析物流中心铁路专用线的铁矿石水泥石灰石化工原料及成品副成品，铁路年运量近远期分别为年年，发大于到。

其中焦炭及化工原料等到达车流通过洛湛线经江华站从长沙周边运入，铁矿石水泥石灰石等由洛湛铁路经湘桂及京广铁路运往长沙及广州周边地区。

洛湛线建成以后远期通过能力可达对，输送能力为。

本项目建成后近期增加年运量约为，日均增加货物列车仅对，远期随着区域内相邻路网的完善，运输径路上各段能力均能适应运量增加的要求。

二建设项目替代方案可能性分析公路与本线相临的公路有国道及省道。

但由于公路运输成本高能耗高污染重以及运输安全性均较差，不适宜中长途的铁矿石水泥石灰石化工原料等大宗货物运输，社会综合运输成本高。

因此，公路替代方案既不经济，也不合理。

水运由于江华区域河流没有通航条件，如成品及副产品经公路运至长沙及广州地区，则运输径路大为周折，运输成本将成倍增长，极不现实。

航空成本高运能小，仅适合长途旅客运输，若利用航空运输替代，则更不现实。

综上研究，利用公路水运和航空替代，既不经济，又不可行，因此本项目的建设是难以替代的。

三项目建设的必要性有利于降低产品成本，提高效益本专用线建成后将优化产品运输方案，缩短运输距离，降低运输成本，缩短物资运输周期，提高园区多种产品在市场上的竞争力和企业的经济效益。

有利于园区各项目的可持续发展本专用线建成后将降低园区内各项目产品的储运成本，增强其竞争能力，有利于园区内各企业的可持续发展。

有利于江华县经济和城市建设快速发展江华县正着力打造具有民族地域特色的生态科技工业园，使之成为江华城市产业发展升级的重要动力。

把承接东部沿海产业转移，发展劳动密集型资源加工型以及为大企业配套的产业作为主要发展方向同时，积极创造条件引进和发展高新技术产业，发展高效循环经济，并引导园区向专业化发展。

突出发展绿色经济，形成绿色食品纺织制鞋机械制造生物医药为支柱的产业格局。

物流中心建成后，通过铁路专用线不仅满足园区内各工矿企业铁路运输物料的需要，也可为江华县其他企业物料运输提供服务。

铁路运输较其它运输方式具有成本低运量大方便快捷等优势，将降低周边企业运输成本，缩短物料周转时间，提高产品市场竞争力，有利于工业园区化工及其它相关产业的发展，由此可带动江华周边地区经济和城市建设快速发展。

有利于永州市经济发展根据永州市市域城镇体系规划，永州市需在南部培育个副中心城市。

江华为永州市的南大门，地理位置优越，可充分利用国道及洛湛铁路的经济轴线，带动南部县的经济发展，使江华成为永州市真正的副中心，提升城市经济总量。

四建设时机物流中心铁路专用线是江华工业园区的首要配套工程，园区规划的各工矿企业将随着专用线的修建而加快入驻步伐。

洛湛铁路的修建已接近尾声，年底将完成铺轨，目前站后大量工程正在紧张的施工，物流中心铁路专用线修建将引起江华车站的部分改扩建。

若在车站建成后修建专用线，会引起大量的工程浪费和施工干扰，所以建议园区专用线尽早开工尽早建成。

第五章专用线主要技术标准洛湛线主要技术标准铁路等级国铁Ⅰ级正线数目单线限制坡度最小曲线半径般，困难到发线有效长牵引种类内燃，预留电化条件机车类型客机，货机牵引质量闭塞类型采用型继电半自动二专用线主要技术标准的推荐意见铁路等级工业企业标准轨距铁路级正线数目单线设计坡度最小曲线半径牵引种类内燃列车本务机车机车类型闭塞类型调车方式办理三设计采用技术规范根据铁路专用线近远期货运量，物流中心专用线技术标准按工业企业标准轨距级铁路设计。

采用主要技术规范工业企业标准轨距铁路设计规范铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范铁路电力牵引供电设计规范铁路桥涵设计基本规范铁路工程环境保护设计规范第六章建设方案研究江华境内的洛湛线概况洛湛铁路由北向南穿过江华县，境内全长，共设个车站，依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯的客货运站。

各站概况详见车站表。

二物流中心专用线所经地区概况地形地貌测段属丘陵低山地貌，地势平坦，地形起伏不大，自然坡度，低挖槽谷地带多被垦为旱地及水田，斜坡坡面植被发育，多为油茶树及杂草，线路以填挖方通过，最大填高，最大挖方约，有便道通往国道及江华县城，交通较方便。

地层岩性及地质构造测区内上覆第四系全新统坡洪积之松软土，黏土坡残积之黏土膨胀土第四系更新统坡洪积之黏土卵石土下伏基岩为石炭系下统大塘阶石蹬子灰岩夹泥质灰岩页岩岩关阶上段泥灰岩泥质灰岩夹页岩，岩关阶下段灰岩夹泥灰岩。

测区内各地层岩性特征由新至老分述如下松软土紫红黄褐色，棕黄色，软塑状，夹有少量灰岩质碎石角砾，局部为粉质黏土，分布于段表层或呈透镜体分布于黏土之中，厚，属级普通土。

黏土紫红黄褐色褐黄色，硬塑状，局部为粉质黏土，含的灰岩质角砾，呈浑圆状表层为种植土，土层厚度﹥，分布测区平缓地带，属Ⅱ级普通土。

黏土棕红色棕黄色褐黄色，硬塑状，黏性较强，含少量角砾，分布于缓坡山丘地带，厚，属Ⅱ级普通土。

膨胀土棕红色棕黄色褐黄色，硬塑状，黏性较强，含少量角砾，自由膨胀率，蒙脱石含量，阳离子交换，属中等膨胀土。

分布于段，陡坡地带，厚，缓坡地带厚，属Ⅱ级普通土。

黏土浅黄褐黄夹棕红色，硬塑状，山坡表层以上多为坚硬状，含的砂岩质灰岩质角砾及碎石土质不均，据取样化验，其自由膨胀率，该层不宜作为填