汽车内饰件生产项目预项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

水电齐备，开发区内拥有日供水万吨万吨的自来水厂各座，能充分保证企业的生产用水和居民的生活用水开发区作为西电东送的主通道，有伏万变电站二座，伏万变电站座。

污水处理厂垃圾发电厂客运汽车站公交通车站即将开始建设。

年，德山开发区已正式升格成为全国个国家级经济技术开发区之，其发展势头强劲，发展潜力不可估量。

汽车内饰件生产背景随着社会经济水平的不断提高以及消费者健康安全意识的增强，人们在追求汽车外形和动力的同时，也越来越关注汽车内饰的功能和美感，关注乘坐的舒适性，以及更加关注内饰材料的气味环保和健康危害问题，功能化绿色的高品质汽车内饰产品将成为汽车内饰件今后发展的方向。

汽车工业是国家支柱产业，也是湖南省优先发展的产业之，汽车内饰件是影响汽车外观和整体水平的主要零部件，也是技术含量高投入产出比高投资收益率高汽车内饰件生产项目预可行性研究报告投资回收期短高附加值高效益产品。

目前我省汽车内饰件的配套生产能力不足，水平不高。

建设汽车内饰件项目，市场前景广阔。

装备制造业是常德经济技术开发区重点发展三大产业之，园区内已经有大汉汽车这样的企业，并计划引进中联重卡皮卡车等项目。

汽车内饰件生产项目作为汽车产业的配套项目，对汽车产业链的完善以及今后引进大型汽车项目具有十分重大的意义，也符合常德经济技术开发区产业发展方向。

国外汽车内饰材料开发研究方面个值得注意的趋势是在汽车内饰结构材料方面如车顶车门内饰板及后舱盖板等，重视采用麻类天然纤维。

汽车工业使用的麻类纤维数量以很高的增长率增长，采用天然纤维的热塑性或热固性模压性如车门板等已成为欧系轿车的标准配置。

作为种新的加工技术麻天然纤维聚丙烯注射模压技术在未来些年中将呈继续增长的态势。

麻类天然纤维在汽车模压内饰件中应用增长的原因在于它可提供生态与耐冲击更佳韧性更佳的结构件。

根据欧共体的法规，至年汽车必须以的可循环使用的材料制造。

天然纤维是种可以新生的原料其产品更容易循环使用且能耗较少成本较低。

目前，普遍认为天然纤维较合成纤维而言，是更好地吸收能量的材料，可以制造更强韧的板材受撞击不易碎裂从而安全性更佳。

此外使用天然纤维复合材料还有利于降低车辆重量改进车辆的燃油经济性。

随着汽车工业的成熟与发展，以及汽车消费理念的成熟与进步，中国汽车工业的运行呈现出车辆种类增多内饰件档次提升价格趋于合理定位日趋多元化等特点。

与此同时，基于上述特点的激烈市场竞争，孕育了麻制汽车内饰产品的良好商机。

项目建设必要性项目建设是推动常德经济技术开发区发展的必然要求常德工业走廊建设发展规划纲要年年指出，常德经济技术开发区园区规模承载能力发展速度辐射作用在线四点中处于龙头和核心地位。

汽车内饰件生产项目预可行性研究报告坚持把常德经济技术开发区作为工业走廊建设和发展的重点来抓，努力把常德经济技术开发区建成我市的工业新城城市新区，建成工业走廊承接长三角珠三角长株潭产业转移的主体。

开发区产业发展以高新技术产业为主，方面重点发展新材料生物制药装备制造等高新技术产业和产品设计技术开发等都市工业绿色工业另方面不断改造提升传统产业，积极应用数字化设计数控加工现代管理和网络等信息技术，发展壮大烟草机械食品纺织林纸等传统优势产业。

本项目建设正是着眼于常德经济技术开发区的发展而提出来的。

它顺时而生，顺势而发。

项目建设是拉动区域经济发展的客观需要工业是德山乃至整个常德经济发展的孵化器和动力心脏。

近年来的实践表明，常德的经济发展和社会进步，在很大程度上取决于工业的崛起和振兴。

本项目的建设，将强化常德经济技术开发区规模工业发展，使之成为城市亮点工业亮点，拉动区域经济快速持续协调发展。

其理由很简单可形成工业企业的发动机，拉动工业的快速发展，使之成为工业企业的领头军二可形成经济发展的动力心脏，拉动城乡建筑业建材业和房地产业的迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系三可形成第三产业的催化剂，催生交通运输物资流通商业贸易邮政电信文化娱乐及其他相关产业的跟踪发展，使之成为经济发展的生力军四可直接拉动固定资产投资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设的又需经涂装才能使用，且最好选用亚光漆涂装。

另外，高档仪表板追求质感，如在仪表板表面做部分桃木饰纹也是种发展方向，汽车内饰件生产项目预可行性研究报告中国重汽的斯太尔王就是此种类型。

门内护板的设计早期汽车的门内护板只是块平坦的板件，类似居室内围墙的装饰板。

近几年来，汽车的内部设计理念注重充分利用空间，再加上汽车室内功能的增多，门内护板的设计开始向立体化发展，与仪表板及座椅连成体，加以许多仪表板控制件和座椅的扶手都布置在门内护板上，于是门内护板的形体也就很自然地成为仪表板和座椅的延伸部分。

门内护板的分类与制造车门内板按其材料可分为软质的和硬质的，按其结构分为整体式的和组合式的。

软质的车门内板基本上类似于仪表板，由骨架发泡和表皮革构成。

以红旗轿车和奥迪轿车为例，车门内板的骨架部分由注塑而成，再衬有发泡材料的针织涤纶表皮以真空成形的方法，复合在骨架上形成体。

最近开发成功的低压注射压缩成型方法，是把表皮材料放在还未凝固的聚丙烯毛坯上，经过压缩层压成为门内板。

表皮材料为衬有软泡层的，这类门板易回收再生。

中低档轿车的门内板，可用木粉填充改性板材或废纤维层压板表面复合针织物的简单结构，即没有发泡缓冲结构，有些货车上甚至使用直接贴层人造革的门内板。

汽车座椅的设计汽车座椅是根据人体工程学原理而设计的，它不仅要满足驾乘人员的使用功能，而且具有舒适的特点。

影响汽车座椅舒适性的因素主要有座椅的靠背必须使腰曲的弧线处于正常的曲线状态，并且力图按不同习惯坐姿设计最佳舒适状态。

靠背必须具有正确的支撑点。

所谓正确的支撑点即第点支撑第胸椎之间，形成肩靠第二点支撑腰曲部位，形成腰垫。

腰靠可减少颈曲变形，腰垫可以维持正确的腰部曲线。

正确分布体压。

人体在坐垫表面的压力分布应适应人体臀部结构特点粗壮的坐骨可承受比其周围肌肉更大的压力，大腿底面的肌肉内包含很多血管和神经系统，所承受的压力较小。

保持人体躯干与大腿的舒适夹角。

座椅的分类与制造汽车内饰件生产项目预可行性研究报告座椅按其结构可分为调角器式的齿板齿条式的或前后调节式的前后上下调节式的，按其坐垫及靠背材料可分为发泡的硬质棉的和天然纤维的等几种。

传统的座椅般选用调角器式的，但由于频繁的使用，其卷簧容易失效。

而齿板齿条式的只要材料热处理达到设计要求其寿命和使用效果还是比较好的。

座椅前后调节般是靠滑道来完成的，座椅上下调节则靠气囊和减振器，气囊和减振器对提高座椅的舒适性有很好的作用。

现在有的座椅在坐垫上还增加了加热充冷气装置，以适用于高热高寒地区不同用户的需要。

目前坐垫及靠背基本上是由软质发泡制成或硬质棉的。

座椅的表皮材料，年代大多数采用人造革，年代开始使用真皮织物包皮，织物材料主要是尼龙，预计聚酯织物包皮会逐年增加。

软质发泡材料可用热硫化层和冷硫化法生产，但从设备投资和材料性能考虑，目前座椅缓冲垫多用冷硫化法生产。

考虑到座椅的舒适性，缓冲垫的密度可以改变，则软硬度也随之改变。

如奥迪轿车靠背上的缓冲垫可使用天然纤维如椰子壳浸胶材料，其特点是透气性好骨架材料般采用金属焊接的，有的也可用玻璃纤维毡片，取代钢铁材料。

转向盘转向盘又称方向盘，它是汽车的主要操作功能件又是装饰件。

转向盘般由盘毂圆周和盘辐及附件等组成。

转向盘的设计早期的转向盘功能单，只有转向功能。

随着技术的发展，现代汽车的转向盘集合了多种功能，在其上可布置些操控件和按钮。

这样来驾驶员在手不离开转向盘的情况下就可以进行许多操作，既方便，又安全。

此外轿车转向盘内都装有安全气囊，以保证汽车的被动安全性。

转向盘的尺寸和形状直接影响到转向操纵的轻便性，选用较大直径的转向盘虽然操纵轻便，但是会使驾驶员进出驾驶室困难选用较小直径的转向盘时，会要求驾驶员施加较大的力，从而使汽车操纵趋于困难。

在现代汽车中，般都有转向助力装置，转向力不需要很大，从而提高了操纵舒适性。

转向盘的尺寸般有等几种。

前三种适用于轿车小型客车，后两种适用于大客车重型载货车，适用于中型客车中型载货车。

在设计转向盘盘辐和中部轮廓时要避免有过于坚硬的棱线出现，要保证手掌握持舒适，汽车内饰件生产项目预可行性研究报告过于坚硬的棱角和凌乱的线条会使驾驶者产生不舒适和不安全感，此外还要保证在各个不同转角条件下都有良好的握持性。

转向盘的分类与制造根据转向盘的材料可分为硬质转向盘软质转向盘皮革转向盘桃木纹转向盘等类型，根据盘辐的多少转向盘可分为两辐式三辐式和四辐式几种类型。

硬质转向盘般都是骨架与注塑成型，软质相对而言转向盘般采用自结皮泡沫材料高压或低压发泡而成。

方向盘结构要求挺拔坚固轻便外韧内软，并能耐热耐寒耐光耐磨，包覆物多用改性等树脂。

骨架般选用钢骨架与铝压注而成，或圆椭圆金属握制并焊接而成现从轻量化考虑，有用玻璃纤维增强替代铁芯的趋势。

为了追求豪华舒适手感好，现在的方向盘表面部分增加了桃木饰纹或真皮包皮等，但是桃木纹必须在硬质塑料上，真皮必须缝在软质相对而言发泡层上。

顶棚后围车内顶棚后围后围主要用于载重货车是内饰件中材料和品种花样最多的种复合层压制品。

它的作用除了起装饰功能外，还起着隔热隔音等特殊功能。

顶棚后围的设计顶棚后围的设计主要考虑与驾驶室的顶部和后部相符合，且与整个驾驶室的内部结构和色调相致。

要注意天窗和后窗的对应及四周搭接处的吻合，而且还要有定的强度，刚度。

顶棚后围的分类与制造顶棚后围按其材料分为硬质的和软质的顶棚按其加工方法分为成型顶棚粘接顶棚和吊装顶棚。

硬质的般是玻璃钢压制再喷涂上面漆而成，或板材吸塑成型。

这类顶棚后围般隔热隔音效果较差，但强度刚性较好。

软质的般由基材和表皮构成，基材要求轻量高刚性尺寸稳定，易成形等特点，为此般使用热塑性聚氨酯发泡内材发泡内材热塑性毡类内材玻璃纤维瓦楞纸蜂窝状塑料带等。

表皮材料可用织物无纺布等，我国轿车顶棚般使用发泡片材玻璃纤维无纺涤纶布材料层压成形。

汽车顶棚中成形顶棚占以上，成型汽车内饰件生产项目预可行性研究报告顶棚基材般用浸树脂的再生棉或玻璃纤维。

聚苯乙烯泡沫材料板，填充材般用聚氨酯或