潍坊市LNG加气站建设项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

天然气汽车发展数量以潍坊市机动车辆现状调查资料为基础潍坊全市私人机动车保有量为万多辆，其中，私人汽车已超百万，达万多辆，其中，私人轿车保有量为万多辆。

从年月至月，潍坊私人轿车保有量逐月升高，增加了万多辆。

据交警支队数据显示，随着市民购买私家车辆的增加，截至年月份，潍坊全市机动车保有量为万多辆，与年底相比，增加万多辆。

月到月，全市机动车保有量直在增长，月和月增长量都在万辆以上。

结合国内外行业发展特点，依据山东省的总体规划交通发展规划确定的发展速度，预计潍坊市近远期天然气汽车的发展数量，具体见下表表车辆种类近期远期公交车辆城际客车辆载货汽车辆工程车辆天然气汽车用气量根据天然气汽车预计发展速度日均行驶里程及用气指标预测潍坊市近远期天然气用气量分别约为万，万。

目前车辆气瓶的最大充装量为多公斤，可运行接近公里。

目前车辆平均每天运行公里，使用在公斤左右。

天然气加气站站点规划山东恒福绿洲新能源有限公司将在潍城区寒亭区坊子区奎文区昌邑市安丘市高密市青州市诸城市寿光市临朐县昌乐县滨海开发区高新技术开发区经济开发区各建设座加气站。

规划背景天然气在能源结构中的比重仍然偏低年，潍坊市能源消费主要以煤炭为主，能源消费结构单，次能源消费中煤炭和原油占。

其中，煤炭占，原油占，电力占，天然气占约为亿，低于全国平均水平个百分点。

的发展对节能减排发挥着重要作用用替代汽油作为汽车燃料，与燃油比可使可吸入颗粒污染物减少，减少，减少，等等。

目前，山东省发展汽车辆，年耗气万其中，用于城市供气调峰万，汽车用气万，占全省天然气用气量的。

交通运输仓储物流行业的发展需要天然气清洁能源的支持使用作为汽车燃料经济效益高，较普通燃油汽车燃料费节约至，维护维修费用下降，发动机寿命延长至倍，大修间隔里程延长至万公里，可减少的机油用量。

随着汽柴油价格的逐步提升，物流运输成本的加大，车船的油改气势在必行，亟待加快设施建设和气源的供应。

发展汽车的优势。

是环境污染少，具有良好的社会效益。

用天然气替代汽油作为汽车燃料，与燃油比可使可吸入颗粒污染物减少，减少，减少，等等二是抗暴性能好。

天然气的抗暴性相当于汽油的辛烷值在倍，天然气作为汽车燃料不需添加剂三是经济效益高。

设施滞后目前，山东省的能源产业链并没有建立起来，全省拥有燃气车接近辆，加气站座，与周边省市相比差距较大，潍坊市的产业更是空白。

发展加气站的重要意义环保和能源已得到我国各级政府的高度重视。

发展加气站与推动物流运输业发展改善城市大气环境质量调整能源结构促进经济发展紧密相连。

是清洁能源，燃气汽车是公认的实用有效的改善城市大气环境的有效手段之。

节能减排是我国经济发展的项重要政策。

根据国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。

中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要提出将天然气作为能源产业发展的重中之重，大力推动新能源在物流运输业的应用。

改善能源消费结构，改变单型的能源利用随着物流运输业的快速增长，汽车燃油消费的过快增长给我国经济和社会可持续发展巨大的压力。

尤其是近年来受各种因素影响，国际油价波动范围比较大，已经给我国和山东省的燃料供应和经济发展带来巨大压力。

我国是个石油资源相对短缺的国家，交通运输业是经济发展的大动脉，而且是耗油大户。

为了保障我国经济发展的速度，保障经济发展大动脉的畅通，发展燃气汽车，建设汽车加气站，是优化能源配置结构，实现汽车燃料多元化，缓解燃油供求压力的项重大举措。

发展加气站，有利于推动物流运输业的健康发展，快速培育天然气产业链，同时推动相关工业的发展，提高社会经济效应。

目前管道燃气已无法满足居民和工商业对于的认知度不够作为种新型能源，其社会的认知度远没有达到汽柴油等传统能源乃至的广泛认可程度，对于的推广力度还需进步加大。

加气站选址存在困难加气站规模化是发展燃气汽车的支撑条件和关键环节，同时站址的选择是否合理得当直接决定着加气站的经济效益。

目前，出于安全的考虑，国内加气站按照建设要求，必须与周围建构筑物保持相当的距离，再加之各地受经济发展的影响，土地规划紧张，尤其是对于潍坊市这种人口密集经济较为发达的地区，合理经济的布局加气站具有定的难度。

相关的标准规范有待完善。

完善的标准规范体系是产业安全健康发展的有力保障。

国内的加气站和燃气汽车产业出于发展期，在系列的标准规范上存在缺失。

如何保证产业的安全运行和健康发展，还需要相关部门加强研究，尽快建立完善相应的标准规范体系。

例如，加气站设备燃气汽车管理监督机制的完善与强化，改装汽车与整车厂生产的原产车运行维修保养的并轨管理，加气站与燃气车设备的强制保养机制的建立，燃气汽车相关产品认证制度法规等。

目前，关于增补内容的国内汽车加气站标准汽车加油加气站设计与施工规范正在最后的修编阶段，即将出台，因此届时加气站就有了设计依据。

些省市也编制了汽车加气站的地方标准，如四川省福建省广东深圳市和内蒙古包头市等，也可供山东省汽车加气站设计参考。

需要保持定比例的油气价差。

目前，加气站及燃气汽车发展迅速的个主要驱动因素就是经济效益。

在汽柴油价格普遍上涨的今天，作为车用燃料与汽柴油比较有定的经济优势。

前几年，大部分省市的车用天然气价格和汽柴油价格差般在左右，部分地区甚至达到了，造成天然气出租车和公交车大排长龙且加气困难的场景。

考虑到目前世界范围内无论是管道天然气还是的价格都普遍看涨，以及国家为平衡车用燃料价格，已多次车用天然气价格进行调价，使得汽柴油和天然气的价格差进步缩小，随着国家多次对车用天然气燃料价格进行调整后，目前大部分省市的车用天然气价格和汽柴油价格差般在左右，但国家能源部门已明确表示，为了鼓励使用清洁的车用天然气，今后的长期阶段内，汽柴油和天然气的价格差的合理比例不会突破，即天然气汽车的经济性至少还会比汽柴油车高出。

因此，天然气车用燃料的经济性优势将是长期且依旧巨大的。

第三章天然气气源情况天然气气源天然气是蕴藏在地壳内的种可燃气体，其主要成份是甲烷，含量往往高达其余是乙烷丙烷丁烷戊烷等烃类及氮氦二氧化碳和少量硫化氢等，由于天然气主要成份是甲烷，所以其性质与甲烷很相似。

甲烷是种优质清洁燃料，热值高抗爆性能好，燃烧产物对环境污染少，是目前世界上公害较少的能源之。

世界天然气资源非常丰富，截至年底，全球天然气探明储量为万亿立方米，探明储量与年产量之比为，即按目前天然气的储量和产量，世界天然气至少可开采年。

未探明天然气资源量潜力巨大，随着勘探的不断深入和技术的不断提高，天然气探明储量将会逐年增加。

世纪是天然气时代，天然气是种长期稳定安全可靠的能源，是能源多元化战略的个重要方向。

世界天然气消费量近年增长约亿立方米，年世界天然气消费量已达亿立方米。

天然气在世界能源消费结构中的比例达到其中美国为，英国为，俄罗斯为，中国仅为，天然气成为仅次于石油和煤炭的世界第三大能源。

目前，世界天然气消费中约有四分之三以管道输送贸易形式，约四分之以输送贸易的方式。

天然气现在已成为我国未来能源计划的个重要战略组成部分，我国政府已经把天然气工业列为重点产业。

我国天然气资源比较丰富，据油气资源评估和预测，我国天然气资源量为，其中陆上，海上，另外还有约的天然气资源。

到年底，我国累计探明天然气可采储量为，预测到年和年累计探明天然气可采储量分别为和，发展潜力巨大。

中国是未来世界上天然气需求增长最为迅速的国家之，我国天然气产量增长速度目前达到年均，是世纪年代年均增长的倍。

年天然气产量达到，比年的增长，目前年产气量已经位居世界第位，比年提高了位。

年中国天然气供需缺口达亿，供需缺口与年的亿相比，增长了近倍，年起中国已连续年成为天然气净进口国，在国内储量和产量增长有限的情况下，今后主要计划通过进口国外天然气途径来补充解决。

目前我国天然气消费量占总能源消耗的比例不到，未来年需求增长速度将明显超过煤炭和石油。

到年，天然气在能源需求总量中所占比重将从目前的增加到，到年将进步增至，届时天然气需求量估计将分别达到和。

潍坊市境内有中石化东黄原油输送管线和复线鲁皖成品油管线济南至青岛天然气管线等条石油天然气长输管道，共约公里，是全省输油气管网的枢纽，地理位置非常重要。

气源随着我国西气东输工程的蓬勃开展，天然气在我国城市气源的选择中已受到高度重视，大力推广天然气已成为我国的能源政策。

液化天然气技术应用超低温冷技术使天然气变成液态，采用低温保冷储罐，通过汽车火车轮船等方式远距离输送天然气，然后经低温保冷储罐储存，再气化，供应居民或大型工厂用气。

输送效率高，安全可靠，能够更好的解决城市天然气气源问题。

国内工厂生产状况建成投产的生产工厂规模河南中原油田濮阳液化厂新疆广汇集团建设的吐哈油田液化厂海南福山油田液化厂广西北海涠洲岛液化厂中石油西南分公司液化厂江阴天力燃气液化厂河南安彩高科股份有限公司天津舜天达天然气有限公司巴彦淖尔华油天然气有限责任公司巴彦淖尔市恒泰新能源有限责任公司内蒙古鄂多克前旗时泰天然气经营有限责任公司鄂尔多斯市星星能源有限公司内蒙古新圣投资集团有限公司靖边县西蓝天然气液化有限责任公司宁夏清洁能源发展有限公司山西易高煤层气有限公司包头市世益新能源有限公司筹建中的生产工厂规模兰州燃气化工集团万立方米天液化工厂内蒙古鄂尔多斯万立方米天的液化工厂四川达州万立方米天液化工厂中海油珠海横琴岛万立方米天液化工厂新疆广汇库尔勒万立方米天液化工厂重庆民生股份万立方米天液化工厂苏州天然气管网公司万立方米天液化工厂宁夏哈纳斯新能源集团万立方米天二国内接受站状况广东项目接收站址在深圳大鹏湾秤头角，规模为万吨年。

福建项目接收站址在莆田市秀屿港，规模为万吨年。

珠海项目接收站址在高栏岛，规模为万吨年。

浙江项目接收站址在宁波，规模为万吨年。

山东项目接收站址在青岛灵山卫镇，规模为万吨年。

江苏项目接收站址在江苏如东县，期规模为万吨年，二期规模达到万吨