碱河西路改造工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

项目建设就是县实施加快新型城镇化发展战略的具体体现。

该工程是东起乾隆湖路，西至虎山路建设的配套工程。

项目建成后将大大方便城区居民出行，改善居民生活环境。

因此，项目建设是非常必要的。

可行性研究报告编制依据市居住小区道路设计规范统计年鉴投资项目可行性研究指南城市道路照明设计标准道路交通标志和标线县城市交通规划县发改委碱河西路改造工程项目建议书县发改委交通运输局关于委托编制碱河西路改造工程项目可行性研究报告的合同书县城乡建设委员会提供的相关资料经国家发展和改革委员会审定出版的投资项目可行性研究指南公路项目可行性研究报告编制大纲。

研究的主要内容公路建设项目在综合运输网中的地位及作用现有公路运输状况及存在的主要问题项目建设的必要性重要性和社会经济意义地区经济结构和经济指标与公路客货运输量交通量增长的关系交通量分析发展预测公路的建设规模技术标准建设条件方案选择投资估算建设进度计划安排和实施方案。

通过研究，从技术可行性经济合理性施工可能性等方面进行全面论证，得出科学的结论，为上级对项目的决策提供可靠确切的依据。

第二章工程区概况概况县位于安徽省北部，是市唯市辖县，县城依市而建，全县辖个乡镇和个省级经济开发区，面积平方公里，人口万。

承东启西，区位优越，地处苏鲁豫皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组成部分。

环境优越，交通便捷。

市县连为体的城市建设格局，热电气体化的能源供应，以及更加优惠的投资政策，为国内外客商提供了大展宏图的空间。

举全县之力打造的省级开发区经济开发区，七通平全面实现，服务配套设施已经完成。

个以开发区为主体，乡镇工业集中区和创业园区为两翼的投资载体和开放平台已经构建。

条龙服务制度站式审批制度县级领导联系协调制度投诉举报监督制度和投资优惠政策日臻完善。

符夹青阜青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线西入大京九。

公路交通国道省道四通八达，连霍高速合徐高速呈十字型在此交叉，驱车南下省会合肥东进海滨城市连云港只需小时左右。

距徐州观音机场仅有公里。

内河航运入淮河通长江，直达上海港。

历史悠久，人杰地灵。

历代不乏俊才名士，是春秋时期政治家华元，秦相蹇叔，东汉哲学家桓潭的故里。

三国时期竹林七贤之首的嵇康在此结庐，曲广陵散，成为千古绝唱。

年全国十大考古发现之的柳孜隋唐大运河遗址乾隆皇帝惠我南黎的御敕金匾折射出昔日的繁华。

邓小平刘伯承等老辈革命家在解放战争的隆隆炮声中，于临涣文昌宫运筹帷幄，指挥了淮海决战。

物华天宝，资源富饶。

矿产资源得天独厚，已探明煤炭资源储量达亿吨，铁铜金矿万吨。

国家级特大型企业矿业集团公司，皖北煤电集团公司对矿井座落在境内，年产原煤多万吨县属煤矿年产原煤百万吨以上。

电力供应充足，电力装机容量达万千瓦，是华东地区重要的电力供应基地。

农业资源优势明显，肥沃的土地温和的气候，为农业产业化的发展提供了得天独厚的条件。

可耕地面积万亩，待开发的塌陷地万亩，种养业种类多产量大，小麦玉米大豆等主要农作物常年产量稳定在万吨左右，牛猪羊兔等家畜饲养量万头左右，鸡鸭鸽等家禽饲养量万只以上。

劳动力资源丰富，目前全县有剩余劳动力万人，是全省重要的劳务输出基地，劳动力成本较低，为发展劳动密集型企业提供了人力资源保障。

厚积薄发，活力四射。

在国家促进中部崛起战略实施带动下，人民正以前所未有的生机和活力，大力实施工业强县战略，优先发展工业经济，积极开展招商引资，全面推进工业化城市化和农业产业化进程。

安徽省行动计划重点工程，投资总额近亿元的临涣煤焦化电项目，期工程已经投产。

投资额亿元，年产甲醇万吨的南坪煤化工项目已经开工建设。

投资额多亿元的煤电基地建设如火如荼，对新建煤铁矿井正拔地而起。

新加坡上海浙江江苏等地的客商纷纷前来洽谈合作投资兴业，恩远铝业杭淮钢构顺发食品鲁王制粉金沙纺织巨成化工等大批骨干企业快速发展，已逐渐形成了以煤化工及精细化工机械制造及新型建材针织慢将决定交通量的增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。

为此，在预测过程中，将从未来影响区域的确社会性经济发展规划资料为基础，通过分析历年区域内社会经济指标与社会交通运输量之间的关系，直接以交通量为对象，预测未来交通量，即直接预测法。

交通量预测方法及步骤概述本次交通量预测将采用间接预测法，即假设在研究基年，拟建项目已经存在，并根据交通调查资料和路网状况合理确定拟建项目基年交通量，然后通过研究地区经济与交通运输之间的关系，采有相关分析弹性系数等多种科学手项目确定拟建项目交通量的增长率，最后根据确定的基年交通量和未来年交通量的增长率进行预测。

运输量交通量的发展预测针对前述的项目影响区内的公路客货运输量及公路交通量进行综合分析，公路客货运输量的统计口径难以确定，其增长情况很难实地反映其客观实际要求，因此，通过影响区域内的客货运输量及客货汽车的拥有量来分析预测未来交通量将欠妥当，所以结合区域内历年主要经济指标，从现有公路历年交通量的观测资料，采用定基法对未来交通量及运输量进行预测是较为合理的。

回归分析根据现有原路交通量与县的社会经济指标进行相当分析，发现客运交通量与国内生产总值间的相关性最好，而货车交通量则与工农业总产值的关系密切，就此，按交通量与国内生产总值，货车交通量与工农业总产值分别进行回归分析，发现两者都按直线模型变化，关系式如下式中机动车交通量国内生产总值或工农业总产值分别为模型回归参数，由交通量统计资料确定。

弹性分析对原路交通量不同时期的增长率进行弹性分析发现，客货车交通增长系数有随人均国民生产总值增长而递增的趋势，具体见表。

弹性系数与经济表人均国民生产总值同比增长率客车弹性系数货车弹性系数注客车弹性系数指客车增长率国民生产总值增长率之比，货车弹性系数增长率与工农业总产值增长率之比。

交通量运输量的增长率利用上述模型，结合县社会经济预测资料可基本预测出未来各年项目交通量的增长率，具体结果见表。

交通量增长率表年项目增长率交通量运输量发展预测综上所述，采用定基预测法进行交通量运输量的发展预测，其数学模型为式中增长率已知第年的交通量般为基年求并第年的交通量项目区交通量预测结果根据碱河西路改造工程项目公路各观测点的平均交通量调查统计数据，取年交通量作为基年交通量，结合本地区经济及汽车保有量增长情况，预测未来年交通量如下表交通量预测结果年份交通量增长率备注基年竣工年设计末年第四章建设规模与技术标准建设规模碱河西路改造工程项目道路，全长米，现有的八米宽水泥路面已经破损道路红线米宽，新建慢车道人行道排水照明等设施。

技术标准根据交通量发展预测，至年该路交通量将达辆日载重汽车，按交通部公路工程技术标准规定。

路线全长公里。

二项目道路主要技术标准和设计参数道路等级城市主干道设计速度路面交通等级重型设计荷载机动车道非机动车道设计年限年最大竖曲线半径米最小竖曲线半径米最大纵坡最小纵坡最大设计坡长最小设计坡长机动车道横坡绿化带横坡非机动车道横坡人行道横坡中央绿化分隔带横坡抗震标准按地震烈度度设防。

第五章建设条件与方案选择项目选址及自然条件项目位于东起乾隆湖路，西至虎山路。

县自然地理状况县位于安徽省北部，地处平原地理坐标东经，北纬，东近连云港，西连商丘开封，南接宿州蚌埠，北临徐州，地处淮海经济区的中心位臵。

自然气候条件县地处北温带，属北方型大陆气候，气候温和，四季分明光照充足，日照时数为小时，日照度为，无霜期天，其他气象资料如下年均气温极端最高气温极端最低气温年均相对湿度主导风向东北风平均风速风压年最高降雨量年年均降雨量日最大降雨量年月日最大冻土深度地震烈度度工程地质水文地质条件县东西有寒武奥陶系地质构成。

山丘平缓延伸两侧，其余均为平原，海拔般为，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之。

北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达吨平方米。

地下水层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富。

项目区最大冻土深度厘米，地震烈度度。

建设用地的综合自然条件较好。

县区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南部，区境范围内除寒武系奥陶系有部分分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残丘占全部总面积的。

本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。

浅层地下水流向与地形坡降为河流方向致，由西北向东南。

地下水位升降随季节降水量变化，地下水对混凝土无侵蚀作用。

本项研究参考第四级河流冲击相地层地质资料，在具体施工图设计时，需要依据详细地质勘探资料。

粉质粘土，浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在埋深约米以上及米，粉粒含量较多，部分项目为粉土，松散状，结构性差。

粘土，综褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等压缩性，见少量淡水螺壳，完整。

粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙质结核，在埋深约米处较富集。

粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深米钻至米未揭穿。

层厚不详。

除第层外，其他各层地基承载办标准值均在以上。

地震设防地震烈度为度，历史上未发生过较大地震。

地基承载力约为千牛平方米。

材料及运输条件外购材料水泥钢材爆破材料柴油汽油等在县内均有供应，运输方便。

本工程所需的天然筑路材料砂石碎石砾石粘土石料等均可在县城附近购买。

木材公路沿线均有木材供应，也可由县内各木材站供给。

水沿线水量丰富，施工用水及生活用水可从附近取用，平均运距公里。

电公路沿线均已通电，工程用电可就近商接，因此只需考虑少部分特殊需要的自发电。

运输条件线路改扩建设计基本沿老路改建，因此，运输较为方便，运输方式采用汽车运输。

运输条件也较好。

社会环境分析沿线分布有农田水利设施村庄居民点电力和通讯设施等，为了既减少拆迁量，又有利促进地方经济的发展，线路改建设计尽量由规划区边缘通过，尽量少占高产农田，能避让电力通讯设施的尽量避让，减少拆迁量。

目前经过宣传发动，路线经过的村庄纷纷表示，将大力支持完成所辖区域内的征地拆迁工作和其它协调工作。

本路计划按居住小区道路标准建设，采用合理的平纵面技术指标，道路建成后将给当地提供条快速舒适安全的公路，对促进沿线地方经济的发展将起到重要的作用。

路线方案选择选线原则根据路线在公路网规划中的公路类别和等级，结合原有公路运输网络和沿线城镇规划布局，资源状况环境影响和