吉林市某客运站建设项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

这些问题不仅给城市交通带来极大的压力，造成交通堵塞和交通事故，而且也存在着市容不整噪音污染大治安和卫生管理难度较大等问题，给市民公务旅第章总论游的出行带来极大的不便，由此也制约了经济的发展。

因此建设现代化新型客运站，实现车进站人归点有利于规范经营者的行为，有利于实现源头管理，有利于建立统开放竞争有序的客运市场。

新建客运站不仅是改变现有场站负荷紧张状况的需要，同时也是适应城市发展治理城市污染改善城市环境质量加强城市管理的需要。

综上所述，作为未来吉林市最重要的公路客运站，站的建设不仅能够有效解决现有总站存在的诸多矛盾和问题，满足当前及长远客运发展需求，还有利于治理城市污染改善城市环境质量加强城市管理，尤其能够推动交通客运事业和地方经济的发展，优化运输体系，提高社会综合效益，因此本项目的建设是必要和迫切的。

项目概况地理位置经场址比选，拟建客运站位于中路北侧中街西侧街东侧，总占地面积为。

建设规模与建设等级设计年度年站务工作量年平均日旅客发送量人次。

建设等级级。

主要建设条件符合国家产业政策。

交通项目始终被国家列为重点建设项目，客运站是交通基础设施的配套工程，是国家鼓励发展的基础产业。

项目的建设符合国家的产业政策，符合吉林市客运发展总体规划。

项目选址符合城市规划要求。

根据吉林市城市总体规划，本项目拟选站址与城市规划相协调，符合城市规划要求。

客源有保证。

目前，吉林市的旅客运输主要由公路和铁路完成，其中公路运输在运输体系中占有主力地位。

由于现有中心站将整体出第章总论让，因此拟建的客运站将成为近期吉林市城区内唯的公路客运站，该站建成后的客源有充足的保证。

公用工程等基础设施条件完备。

项目建设地点的给排水供电供热通讯等公用工程基础设施条件完备，可充分满足项目建设需要。

项目总投资资金筹措及效益情况项目总投资项目期总投资估算为万元，其中建设投资估算为万元，建设期利息万元，流动资金估算为万元。

资金筹措根据建设单位意见，项目期总投资拟由以下几个渠道筹集省投资万元以前年度的客建基金的分成万元吉林市政策性支持和投入万元申请银行贷款万元其余部分建设资金由业主单位自筹解决。

经济评价指标项目税前财务内部收益率为，财务净现值万元，总投资收益率，总投资利税率，资本金净利润率，投资回收期年税前，含建设期年，借款偿还期年含建设期年。

总的来看，项目财务评价效益较好。

主要技术经济指标项目主要技术经济指标详见表。

第章总论主要经济技术指标表表序号指标单位数量备注建设规模年平均日旅客发送量人次设计年度日发车班次个设计年度旅客最高聚集人数人设计年度发车位数个设计年度占地面积总建构筑物面积其中期二期容积率其中期二期建筑密度其中期二期绿地率停车泊位辆其中地上停车位辆地下车库辆公用工程指标年用水量年用电量劳动定员人项目总投资万元期工程其中建设投资万元期工程建设期利息万元期工程流动资金万元期工程年营运收入万元设计年度年营业税金及附加万元年总成本万元年均值年利润总额万元年均值财务评价指标财务内部收益率税前第章总论财务净现值万元税前总投资收益率总投资利税率资本金净利润率投资回收期税前，含建设期借款偿还期含建设期盈亏平衡点设计年度问题与建议建设单位应做好项目的前期准备工作，落实资金来源，以保证项目的顺利实施。

项目实施阶段，要加强工程的监督管理工作，确保项目质量和工程进度，使工程如期完工投入使用，及早发挥效益。

本报告只对期项目进行分析论证，二期项目规模是根据吉林市规划部门控制性规划和设计院总体布局方案得出，抓紧办理场区内高压线路迁移的相关手续，为二期工程的顺利实施创造便利条件。

第二章客运适站量预测第二章客运适站量预测预测的思路方法依据内容及预测年限的确定预测的思路和方法分析吉林市国民经济社会发展及交通运输的现状及发展趋势，研究社会经济与交通运输的内在联系，搜集国民经济指标的有关历史数据，并搜集历年公路铁路客运量等统计数据，结合未来区域交通发展规划，定性分析未来客运需求特点及发展趋势。

根据满蒙古回朝鲜锡伯等个民族。

吉林市现辖个县市个区和个开发区，分别是舒兰市蛟河市桦甸市磐石市永吉县船营区昌邑区龙潭区丰满区高新技术产业开发区和吉林经济技术开发区。

吉林市是吉林省第二大城市，是国家重要的化工基地。

改革开放以来，吉林市的工业生产突飞猛进，现已形成化工电力冶金汽车四个主导产业，造纸纺织医药等九个优势产业及稀土永磁辐射材料特种纤维生物工程四种高新技术产业。

城区内有工业企业约余家，大体可分为三个工业区以化学工业电力工业为主的北部工业区第二章客运适站量预测以汽车工业石油工业为主的江南工业区以造纸工业纺织为主的中部工业区。

吉林化学工业公司是全国最大的化工企业之，经过多年建设，已发展为跨地区跨行业的大型联合化工企业。

吉林化纤股份有限公司是仅次于江苏仪征化纤厂的全国第二大化纤厂，在吉林省是仅次于长春汽和吉化公司的第三大企业。

此外，吉林市还拥有吉林铁合金厂吉林炭素厂吉林造纸厂等众多大型企业，具有独特的经济发展优势。

吉林市地处山区，有较丰富的自然资源，除水资源矿产资源外，还有丰富的林木资源和野生动植物资源。

林木蓄积量约，主要盛产红松落叶松鱼鳞松和水曲柳等优质木材。

药用食用观赏性植物种类繁多，是关东三宝的重要产地之。

吉林市依山傍水，山清水秀，景色宜人，素有北国江城之称。

市区群山环保，松花江呈型蜿蜒穿过市区，有驰名中外的中国四大自然景观之雾凇俗称树挂全国重点风景旅游区松花湖和龙潭山北山古庙群，以及市区南面朱雀山上新近发现的睡佛等旅游风景和名胜古迹。

社会经济发展概况吉林市经过近半个世纪，特别是改革开放以来的不断建设和发展，其国民经济和各项事业都得到了很大的发展，经济结构趋于合理，经济实力显著增强。

根据吉林市国民经济与社会发展第十个五年规划纲要和历年社会经济统计年鉴，年吉林市社会经济各方面均协调发展。

吉林地区各年有关数据见表。

第二章客运适站量预测年吉林地区主要社会经济指标表表年份国内生产总值亿元工业总产值亿元农业总产值亿元总人口万人年份国内生产总值万元图吉林地区国内生产总值变化曲线图从以上图表分析中可以看出，近多年来吉林地区国内生产总值总体呈现增长的趋势，且增长速度较快。

九五期间，吉林市的年均增长十五期间，的净增加值为亿元，年均第二章客运适站量预测增长。

而年年均增长率为。

此外，吉林市的城市综合竞争优势也在不断提升。

吉林市已跨入中国魅力城市国家园林城市创建文明城市工作先进城市行列，并被世界著名财经杂志福布斯评为中国内地最宜开设工厂城市。

社会经济发展展望根据吉林市国民经济与社会发展第十个五年规划纲要，十五期间，全市经济社会发展总的指导思想是以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚持五个统筹，促进又快又好发展坚持加快发展不动摇，继续加大投资力度，着力扩大消费需求，切实转变增长方式，不断扩充经济总量，提高经济运行质量坚持以人为本，切实维护人民群众根本利益，全面提高人的素质和人民生活水平，建设和谐吉林市深入实施工业强市自主创新开放带动和生态建设战略，积极推进工业化城镇化和经济国际化努力营造优良发展环境，建设高效廉洁的服务型政府加快现代化工业城市和生态旅游城市建设步伐，实现老工业基地全面振兴和在全省率先发展，为全面建设小康社会奠定坚实基础。

十五期间，吉林市经济发展的预期目标是国民经济保持持续健康快速发展，到年，地区生产总值按年价格计算达到亿元，比年翻番，年均增长以上，其中市区生产总值达到亿元全市人均生产总值突破美元，向美元迈进全社会固定资产投资五年累计力争达到亿元，其中市区投资亿元全口径财政收入达到亿元，与经济增长基本同步，其中市区财政收入突破亿元。

年是吉林市十五时期的重要发展之年，从目前经济运行的整体趋势来看，吉林市经济与社会发展稳定，遵循了十五规划纲要中的总体思路，为十五发展目标的实现打下了良好的基础。

第二章客运适站量预测交通基础设施现状及发展规划交通基础设施现状吉林市是东北地区和吉林省重要交通枢纽，经过多年发展，综合交通运输网已经初步形成铁路公路水运航空四种运输方式的综合交通运输体系，主要由条铁路条国家干线公路条重要省级干线公路条航空线和以松花江为主的水运线构成。

公路吉林市公路运输目前在综合运输体系中占有重要地位，其作用正日益显现，它和铁路共同组成了陆路运输的主体。

通过吉林境内的国省干线及县道主要有国道条同江三亚国道主干线长春支线黑河大连图们乌兰浩特，省道条长春吉林北长春东清长春白山榆树江源线五常桦甸，县道条略。

根据吉林交通统计资料，目前，吉林市各级公路总里程，其中级公路，占总里程的二级公路，占总里程的三级公路，占总里程的四级公路，占总里程的等外公路，占总里程的。

在各级公路中干线公路其中高速公路其它干线公路，国道，省道，县道，乡道。

公路网密度为百，晴雨通车里程。

全市目前乡通公路率达到。

铁路吉林市地处沈阳吉林长春图们吉林哈尔滨和吉林五常等条铁路的交汇点，是东北地区重要的客运集散地，是沈阳铁路局内东部第二章客运适站量预测较大的地区性枢纽之，对东北地区东部路网的南北东西车流的集结组织和协调起着十分重要的作用。

交通发展规划吉林市交通发展是以中心城市为核心，加强完善以同江三亚国道主干线长春支线方向为主轴，黑河大连方向为次轴的十字交叉走廊，并辅之以二台子机场和吉林港水运，形成以公路铁路运输为基础，以公路铁路为骨干，以航空和水运为辅助的多功能立体化的交通体系，逐步将吉林市建设成为我国东北部现代化的重要交通枢纽。

根据吉林市制定的吉林市十五公路水路交通运输发展规划，十五时期吉林市交通行业建设发展的总体规划目标是继续加快交通基础设施建设，完善路网功能，大幅度提高现有公路的通行能力服务水平，到年基本建成规模充分功能完善等级合理形态稳定，满足全面建设小康社会和振兴东北老工业基地需要的高效交通运输网络。

依托现有的场站结点和综合运输网络，积极引导规范培育运输市场，整合社会物流资源，初步形成现代物流体系，加强公路客运与公路建设步伐的协调性，进步提高客运通达密度及深度，积极改善乡镇农村的出行条件，着手推行自然屯通车计划，做到路通车通，对于有条件的农村，逐步实现公路