广西XX高新科技工业园项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

贵港市国民经济和社会发展主要指标之指标单位年年年年年年土地面积平方公里年末总人口万人人口自然增长率地区生产总值万元第产业万元第二产业万元工业万元第三产业万元人均地区生产总值元地区生产总值构成贵港市国民经济和社会发展主要指标之二指标单位年年年年年年第产业第二产业第三产业全部财政收入万元般预算收入万元般预算支出万元全部财政收入占比重城乡居民储蓄存款余额万元全社会固定资产投资万元基本建设万元社会消费品零售总额万元城镇居民人均可支配收入元农民人均纯收入元十五时期，是贵港市加快全面建设小康社会步伐的战略机遇期大力推进以富裕贵港文化贵港生态贵港平安贵港为核心内容的和谐贵港建设，加快构建桂东南区域性经济中心南国特色园林城市和现代化港口城市。

足见目标之宏大，任务之艰巨，要使桂东南经济发展尽快走上快车道，必须按照广西省领导的要求，增强发展的紧迫感责任感使命感而发挥贵港港口资源优势，加快贵港高新科技工业园的开发，无疑是实现这目标的具有重要战略意义的步骤。

进步发展建设贵港市的根本性举措贵港港位于西南华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江三角洲经济区中国东盟自由贸易区物流通道的桥头堡。

该市有郁江浔江黔江三大江河，拥有国家三级航道公里，常年可航行千吨级船舶。

具有水路公路铁路高效衔接的交通优势，水路上溯南宁百色，下达粤港澳，是国家对外开放类口岸和全国个内河主要港口之，是大西南物资东向出海便捷通道。

对于有着广西类开放内河口岸中国西部和华南地区最大内河港口的贵港市来说，贵港拥有着西江黄金水道之地利，是大西南和华南之间结合的枢纽，自年西部大开发以来，泛珠三角合作中国东盟合作好戏连台，贵港港逐渐成为连接云贵川与珠三角的便捷水路枢纽。

十五期间，贵港港货物吞吐量以年均的幅度节节攀升，年，全市港口吞吐量首次突破万吨大关，年突破万吨大关，跃居西部地区华南地区内河港首位，跻身全国内河大港强。

贵港市港口运输业迅猛发展，到年底水路运输企业家，港澳跨省运输船舶运力达艘万载重吨，占广西内河主要港口吞吐总量的，占广西跨省船舶运力的。

成为我国内河港口强及广西内河的物流中心。

近年来，贵港市以独特的区位交通优势，实施港口强市战略，大力打造西南东向水运出海便捷通道，港口物流业得到了迅猛发展。

随着江海联运铁水水水联运业务的开拓，贵港流通环境的改善，吸引了周边地区的货物到贵港中转广西各地及西南华南地区货主客商借道贵港港口中转货物的势头十分强劲，促使钢材煤炭工业品汽车和汽车配件机电等专业市场日益繁荣。

随着西部大开发中国东盟自由贸易区泛珠江三角洲经济区的深入发展，贵港港建设提速，港口功能将更加完善，到年吞吐能力将达到万吨和万标准箱，成为功能齐全设备先进服务流快捷畅通的全国内河十强港口和西南地区物流集散枢纽。

然而，与我国沿海些主枢纽港相比，贵港港的发展还很滞后，其独特的区位具有水路公路铁路高效衔接的交通优势还远未发挥出来。

年月，贵港口岸实现进出口货值万美元当月万美元，同比下降货运量万吨当月万吨，同比下降集装箱标箱当月标箱，同比下降船舶艘次当月艘次，同比下降。

年月份，贵港口岸实现进出口货值万美元当月万美元，同比下降货运量万吨当月万吨，同比增长集装箱标箱当月标箱，同比下降船舶艘次当月艘次，同比下降。

贵港港之所以发展缓慢有多方面的原因，其中主因有三。

第，作为贵港港腹地的区域基本上是经济欠发达地区，需要港口运输的货物运量非常有限。

近几年随着国家实施西部大开发战略，来自西南地区的货运量有定上升，但总量并不很大。

据有关部门预测，年突破万吨，年突破万吨，达万吨，年完成万吨，这对于到年贵港港货物吞吐能力将达到万吨和万标准箱，货物吞吐量将突破万吨通过能力，初具国内国际流内河港口的目标而言，显然难以满足其要求。

第二，改革开放特别是年代中后期以来，西部大开发泛珠江三角洲区域合作发展北部湾地区各港口的风生水起，贵港周边的港口先后崛起，分流了有限的货。

首先，可以使原材料直接进厂产品直接出厂，减少货物进站出站转运和装卸的次数，大幅度降低装卸和运输费用，有效地增强产品竞争力。

众所周知，原材料的运输成本历来是钢铁石化等重化工业企业成本控制的重点。

如果在贵港高新科技工业园近内河口岸线带，并贴近厂区建造，则海轮可以在厂区不远靠岸装卸。

通过经济合理的工艺流程，生产流水线可由船边进料，经过紧凑的自动流水生产线再到船边出产品，整个生产过程都可以在内河港口区内完成，使生产和运输融为体。

如果用运输是生产的继续这观念来衡量，这种自动化生产流程，实际上已通过远洋巨轮的廉价水上运输，延伸到世界最佳原料产地和产品消费地区，实现贵港市辐射能力与港口腹地的完美统。

近年来，我国工业呈现出资本密集化大型化专业化和上中下游关联产业体化的趋势，制造工业企业原料及产品的运输量大幅度增长，如果经过其他运输方式转运至内地，会导致运输成本大增而削弱竞争力。

如果将工厂建设在高新科技工业园，将大大减少工业园内企业的原料半成品成品运输费用。

如果贵港高新科技工业园紧邻内河港口码头，可以建造专用码头，区内制造厂所需要的资源材料可以皮带运输方式直接运往生产场所，产品可以各种方式运往国内外市场，节省的运输费用将迅速转化为市场竞争优势。

其次，贵港高新科技工业园具备建造工业专用港口的条件。

如果仅是形式上把工业配置在水陆转运邻近点上，靠岸装卸后，还要经过装卸次或多次，就会大大降低这种配置的意义。

使工业布局靠近内河港码头的最好办法是为高新科技工业园建造专用港口工业港。

高新科技工业园内邻近内河港区域水陆域宽阔，水深条件较好，集疏运条件好，是建造工业港的良好区域，此岸线可以为高新科技工业园的中长期及远景发展提供专用码头泊位。

从中长期看，贵港高新科技工业园可以考虑通过采用挖入式港池的方法，建造工业港，实现内河港口工业城市的体化发展。

第三，在环北部湾区域和桂西南地带，贵港企业可以根据运距产品和原料性质交货期选择相应吨位的船舶运输货物。

随着贵港港二期三期工程和贵港至梧州二级航道工程吨级船闸投产，使用船舶运输形成规模效益后的内河航运成本优势将更为明显。

与周边港口相比，西南经贵港进出口货物的铁路运费较低。

工业基础优势从世界主要国家工业化的历程看，工业化过程般包括以轻纺工业为主导的起步期，以钢铁机械汽车耐用消费品等重化工业为主导的扩张期，以工业高加工度化为主导的成熟期。

人均进入美元以后，工业结构重心将呈现出由轻工业向重化工业转变的趋势。

日本在世纪年代经济高速增长时期，大力发展钢铁机械和石油化工等重化工业，实现了企业和生产设备的巨型化大容量化和大规模化。

韩国从世纪年代，重化工业对经济增长的贡献率迅速上升，金属制品机械工业的贡献率由年的上升到年的，尔后又上升到年的。

我国台湾省在世纪年代，主要发展石化钢铁造船电力以及交通运输等动力工业，到年重化工业在整个工业中的比重已达左右。

可以说，世界主要国家或地区都是在经历了重化工业阶段后，进入工业化的成熟阶段，进而确立了自己作为世界先进制造业基地的地位。

当前，我国正处于重化工业发展阶段，重化工业产品需求与日俱增，但我国重化工业发展现状还远不能适应市场的需要。

国产乙烯只能满足国内市场的国产五大树脂只能满足国内市场的钢产量虽占全球的，但结构失衡，每年要进口万吨左右附加值较高的钢材我国虽是轻纺产品生产大国，但使用的机械设备主要依靠进口，仅进口纺织机械每年就要花费亿美元左右，浙江萧绍带的数万台纺织机械几乎都是进口。

另方面，发达国家的产业结构正向知识技术密集的高加工阶段转移，尤其是由于市场运输成本和劳动力成本以及其他因素的限制，日本韩国台湾等国家或地区的重化工业企业和机械制造企业，正在寻求新的投资场所，出现加快向我国沿海地区转移的趋势。

因此，无论从市场需求看还是从吸引外资看，贵港高新科技工业园发展轻重化工业和装备制造业都面前所未有的机遇。

改革开放以来，贵港市着力改善投资环境，积极吸收国内外资金建设贵港发展贵港。

形成了全面对外开放的格局。

连续六届被评为全国双拥模范城，先后荣获全国群众文化和体育先进城市广西园林城市广西爱国卫生先进城市广西文明城市等称号。

年贵港市工业完成销售收入与年比增长，年平均增长实现税利与年比增长，年平均增长。

全市三次产业比重已由年的调整为，工业成为经济增长的主导力量。

年全市工业化率达到，年均提高个百分点全市工业总产值亿元，比年增长近倍，年均增长。

年，贵港市地区生产总值亿元，财政收入增长亿元，全社会固定资产投资总额亿元，城镇居民人均可支配收入元，农民人均纯收入元，主要经济指标的增长幅度均在两位数以上。

贵港市发展工业的条件和工业基础也如影随形地有了很大改善，基本形成了以制糖造纸化工建材冶金机电制药等为主的工业体系，为发展高新科技工业和轻重化工业奠定了很好的配套和协作条件。

目前，贵港市列入改制计划的家国有企业，已完成改制家，正在进行资产处置操作的有家，改制面达。

通过改制，使全市大部分企业建立产权明晰权责明确政企分开管理科学的现代企业制度，企业活力增强。

贵糖集团股份有限公司甘化股份公司通泰运输公司贵港钢铁公司贵港动力机器有限责任公司等大批企业通过改革焕发生机，香港华润台泥集团中国华强中国华电五菱集团等全国知名企业先后进入贵港。

市场辐射优势贵港地处广西广东湖南贵州四省区交汇处，内联三南，外通五洲，有着特殊的重要战略地位。

贵港港作为内河港交通枢纽，起着国内外市场连接点的作用，可以通过海上运输把粤西地区和大西南同国际市场紧密地连接起来。

十五广西中大特大城市中心城区规模等级规划图贵港高新科技工业园可以充分利用内河港口较强的辐射能力。

贵港港具有双向三个层次的辐射区域。

第层次是内河港口所依托的城市贵港市第二层次是通过各种集疏方式与内河港口联系的内陆地区，主要是珠江三角洲和大西南地区第三层次是内河港口之间通过航线相连接的国外港口所能涉及的区域，包括广西广东全部沿海港口环北部湾区域和世界各地。

第二层次是内陆腹地，第三层则是海外腹地，港口腹地的第二三层次的范围往往超过了城市经济辐射能力所达到的范围。

因此