景德镇市官庄（岚山）大桥（渡改桥）工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

投资估算与资金筹措本项目投资估算，按现行的交通部颁公路基本建设工程投资估算编制办法公路工程估算指标及公路基本建设工程概算预算编制办法和江西省交通厅赣交计发号文关于印发江西省公路基本建设工程概算预算编制办法补充规定的通知进行编制。

工程所用主要外购材料的供应价格，参照江西省交通工程造价管理站赣交定额字号文关于发布江西省公路基本建设工程概预算主要外购材料二九年三四月份平均供应价格信息的通知确定单价，砂石材料和石油沥青按就地取材的原则，根据料场调查的价格确定。

本项目总估算造价万元，其中官庄大桥推荐方案总造价万元，平均每平方米造价元。

路基段总造价万元，平均每公里造价万元。

全部由地方财政局自筹解决。

实施计划与资金安排本项目拟于年月开工建设，年月建成通车，为了合理使用资金，确保工程建设顺利进行，拟定资金安排与实施计划见表。

资金安排与实施计划表年份比例各年度使用资金万元备注前期工作完成初步及施工图设计开始施工全面施工全面施工月竣工经济评价从国民经济评价指标结果来看，本项目的内部收益，大于社会折现率，效益费用比为大于，且能在年收回投资，净现值为万元，说明本项目在国民经济上是可行的。

本项目在最不利的情况下即建设费用增加，同时效益减少时，内部收益率仍大于社会折现率，说明本项目在国民经济方面具有较强的抗风险能力。

节能评价拟建项目可以使路线的里程的缩短行车条件的改善可有效的缩短在途时间节约能源消耗降低运输成本。

综合分析得出日燃油节约量为升，可见拟建项目节能效果明显。

土地利用与复垦在本项目的设计中，充分考虑了节约用地和保护耕地，在路线路基工程桥涵工程等方面都采取了有力的措施，本项目途经景德镇市昌江区，总占地面积亩，其中水田亩，老路亩，房地场地亩，河流河堤亩，平面交叉亩。

根据十分珍惜合理利用土地和切实保护耕地的基本国策，按照占多少垦多少的原则，将对所占土地按质按量进行复垦，并将土地复垦费用列入项目投资估算中。

主要问题与建议本项目规模大，影响因素多，施工前应合理安排各项措施，保证大桥的正常有序建设。

大桥北引道对接韭菜园路规划路网，须对该路网的排水城市管线详细布置详细调查。

大桥施工时应合理安排工期，应选择枯水期施工，减小施工风险。

水中施工钻孔桩，应加强对水质的保护，注意环境保护。

南桥头引道与岚山公路平交对接，须与公路管理部门联系岚山公路改造对接事宜。

受桥头距焦化总厂三分厂厂房过近的影响，南桥台部分倾入河道，须征得水利部门关于防洪冲刷的意见及河岸防护设置技术要求。

第二章现状及发展研究区域概况拟建项目景德镇市官庄大桥渡改桥新建工程位于景德镇昌江区吕蒙乡官庄老村，处于昌江白鹭大桥和吕蒙大桥之间，大桥南桥头与岚山公路对接，北引道与规划中的韭菜园规划景德镇市行政中心所在地路网连通。

景德镇市位于江西省东北部，地处东经，北纬，地当黄山怀玉山余脉与鄱阳湖平原的过渡地带，扼赣浙皖三省交界处，东接婺源德兴，南邻万年戈阳，西连波阳，北毗东至祁门，是典型的江南山城。

项目所在地区资源丰富，生态环境优越，是江西省重点林区之。

境内富有瓷土煤钨砂金铜萤石硫磺石灰石大理石等矿产资源，生长有红豆杉银杏云豹狗熊黑麋等大量国家二级保护动植物。

因而具有较好的发展区位优势和发展建设的有力条件，发展潜力大。

特别是景德镇还是是独具特色的旅游胜地，悠久的陶瓷历史灿烂的陶瓷文化和优美的生态环境相得益彰，加上良好的区位优势，构成了景德镇市极具特色的旅游资源。

全市拥有国家级景区个国家级工业旅游示范点个，是国家旅游局等单位确定的全国个王牌旅游景点之，中国旅游城市。

也为国务院公布的我国第批二十四个历史文化名城之，并被列为甲类开放城市。

本项目的实施，将极大地改善景德镇市南部乃至全市的交通现状，对于促进当地的支柱工业的更好更快发展，开发地方资源和发展旅游业，促使区域经济发展起到非常重要作用。

官庄渡口位于景德镇昌江区吕蒙乡官庄老村的昌江河边，年月批准设立，主要为昌江两岸官庄村焦化厂两岸群众提供过江通行服务，日运送的乘客数为人次以上，该渡口见下图。

项目直接影响区为景德镇市区珠山区昌江区，间接团公司的发展需求。

交通运输发展趋势景德镇交通发展策略为打通出省通道强化枢纽建设提高市域交通效率完善公路交通网络体系。

以突出重点网路优化兼顾长远为原则，服务于景德镇建设赣东北交通枢纽和物流中心的发展中心，加强与国家干线联系，加强与鄱阳湖生态经济区长江等周边城市的联系。

充分体现交通先导性，以市域中心城市次中心城市和重点镇为重点，联系中心城区内部交通工业区和旅游区，形成快速网络和便捷的客运网络。

服务农村，合理确定高速公路干线公路和农村公路线路等级，突出农村公路建设重点。

公路方面高速公路续建完成绕城高速公路湘湖至丽阳段建设年前完成祁浮高速公路建设，由梁禾口引入，与桃墅店接入济广高速，境内全长约公里年前完成婺昌高速建设，乐平境内里程约公里规划远期年开工建设德武高速德兴上饶段，力争将该线被延至杭瑞高速公路，打通景德镇与上饶福建的高速公路联系，同时构建东部湘湖灵安寿安涌山洪岩婺昌高速德武高速高速公路骨架，形成市域高速外环线。

国道与省县道建设改造国道湘官线吴乐线为级公路，景虎线为超二级公路。

建设改造乐秧线为级公路，新秧线田乐线陈曲线吴吉线项杨线锦潘线为二级公路，其余为三级公路或三级以上公国道市域环网公路骨架，建设标准为二级及二级以上。

农村公路以联线成网的乡道为基础，连接各行政村。

年前完成所有行政村通沥青水泥路。

水运方面规划年前在昌江下游新建客货运码头各个。

整治昌江航道，综合利用昌江渠化工程，大力发展水上客货运输，建设好昌江上游浯溪口工程，确保昌江通航吨级货船。

开通景德镇鄱阳湖赣江水上客货运及水路。

环网公路规划建设国道吴乐线战备湘官线战备景白线景虎线锦潘线中车线严储线沧浩线长经线上旅游线。

加快码头的基础设施和服务设施建设。

年前完成个农村渡口撤渡改桥，年前基本完成剩余个改渡建桥工程，官庄渡口计划年撤渡建桥。

城市道路在原有路网基础上，规划形成内中外三级环状道路与方格网状道路相结合的城市路网结构，路网重点实施建设三环七纵十三横。

各组团之间由城市环路有机相连，使各功能组团形成紧密联系的整体各个功能组团内部形成环状或方格网状的相对较为完善的交通系统。

城市南北向干道建设条，分别为国道景德镇段金岭大道西山路瓷都大道广场南北路通站路林荫路陶阳路三宝路景瑶公路。

城市东西向干道建设条，分别为景婺黄高速公路景德镇段唐英大道三贤路三河路昌江大道昌江大道东延伸段迎宾大道建设大道昌南大道珠山路朝阳路世纪大道新厂路通江路曙光路景德大道工业园主干道岚山路南外环。

为了配合景德镇市城市发展战略，完善景德镇市公路网络，加快景德镇市江两岸的发展步伐，该桥的建设势在必行。

第三章交通分析及发展预测景德镇市城镇现状及交通量调查景德镇市区域经济交通优势较好的区位优势根据景德镇市中外著名瓷都国家历史文化名城江南著名旅游城市江西省重要工业城市的城市定位，景德镇市的经济发展策略是以瓷立镇以瓷兴市，以部省共建国家陶瓷科技城为契机，坚定不移的走陶瓷振兴之路。

重点发展陶瓷汽车机电电力化工建材和食品七大支柱产业，办好景德镇市高新技术产业开发区和陶瓷科技园，大力发展第三产业，建立起服务瓷都面向全国和世界的功能齐全布局合理服务流的第三产业体系，将景德镇建设成知名的国际旅游城市。

适时的发展机遇国家在实施西部大开发战略的基础上启动的中部崛起工程及环鄱阳湖生态经济试验区的确立，使得景德镇市新轮大发展有着良好的宏观政策背景，亦是景德镇市发展的政策依托。

济广高速与杭瑞高速在景德镇市交汇，交通区位和资源条件十分优越。

随着景德镇南外环高速的建设完成。

可以预见，未来景德镇市的对外交通优势将进步彰显。

借助国家的发展战略，景德镇市将迎来新的跨越发展的机遇。

优越的交通条件景德镇市交通便利，皖赣铁路九景衢铁路待建九景高速公路景婺黄常高速公路景鹰高速公路国道景德镇罗家机场吕蒙机场昌江航运构成了铁陆水空立体交通网络。

交通调查现状路网调查对拟建项目区域相关路网进行了调查，项目区域内主要有杭瑞高速济广高速国道景德镇南外环高速公路续建湘湖到官庄级公路在建等成环形分布覆盖景德镇。

如图。

区域路网结构图图拟建项目地理位置图图相关路网现状项目位置上游公里处有座白鹭大桥，下游约公里处有座吕蒙大桥。

该片区昌江两岸群众过江主要依赖官庄渡口，人渡危险性较大，碰到刮风下雨等恶劣天气，河道两岸的交通就必须中断，需长距离绕行到上下游的白鹭大桥或吕蒙大桥到达对岸，绕道过白鹭大桥绕行距离达公里，且途中须过天宝桥跨越支流小南河，天宝桥年久失修，荷载等级低，大型车辆及设备无法通行，就必须至下游的吕蒙大桥绕行公里才能达到对岸，给两岸人民群众的生产生活带来极大不便，严重制约了当地的经济发展。

观测站历年交通量调查本项目是对城市道路的交通量调查，观测资料难于统计，故把景德镇市作为研究对象，把杭瑞高速济广高速国道岚山公路景涌公路作为主体，选择景德镇市主要的收费站进行观察。

拟建项目相关路交通量调查基于拟建项目所在区域相关路现有交通量情况，根据交通量观测资料，周交通流量折算为小客车的平均值观测资料，我院于年月日月日对表几条公路进行观测。

交通流量平均值观测统计表路段及观测点交通量观测值岚山公路杭瑞高速济广高速国道景涌公路注折算成小客车，含非机动车数量。

车辆换算系数交通量换算采用小客车为标准车型，确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定。

如表各汽车代表车型与车辆折算系数表代表车型车辆折算系数说明小客车座的客车和载质量的货车中型车座的客车和载质量的货车大型车载质量的货车拖挂车载质量的货车交通量预测预测目的方法及步骤预测目的交通量预测是公路建设项目可行性研究工作的重要内容之，它既是确定项目的建设规模及技术标准的科学依据，又是对项目进行经济评价的基础和前提。

预测方法交通量预测属于预测学范畴，是预测科学在公路交通建设中的具体应用。

目前，在我国公路建设的实践中，应用较广的预测方法有四阶段预测法直接法和间接法。

依据交通部公路水运建设项目可行性研究编制办法公路建设项目可行性研究编制办法讨论稿和公路建设项目交通量评价方法讨论稿的规定，公路建设项目的交通量预测