于都县高龙至黄麟公路改建工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

建设的必要性拟建项目位于于都县宽田乡和黄麟乡境内，是于都县公路规划网中的条县道公路。

路线经过区域大部分为山岭重丘地形，现有道路为四级公路，道路状况为高龙至宽田段路面宽为米宽水泥路，路基宽米，后公里宽田至黄麟段路面为米宽的水泥路面，路基宽米，弯多坡陡线型较差，对本项目进行改造升级非常必要。

本项目改善了道路的线形和道路状况，提高了本道路的通行能力，为于都县新农村建设提供了良好的交通条件，对完善于都县公路路网和促进沿线村镇经济发展有着十分重要的意义，对促进于都县的经济社会和旅游业发展起到非常重要作用，本项目的建设是十分必要的。

县道升级改建的需要于都县高龙至黄麟公路是于都县公路网络规划中的条县道公路现有道路为四级公路，道路状况为高龙至宽田段路面宽为米宽水泥路，路基宽米，后公里宽田至黄麟段路面为米宽的水泥路面，路基宽米，全线弯多坡陡线型较差，行车安全性差，该项目的改建升级，将改变于都县高龙和概述江西同济工程咨询有限公司宽田乡交通落后的现状，改善高龙和宽田居民通往国省主干线交通连接行路难的问题，完善于都东部区域路网功能，加强相邻乡镇之间的交通联系和贸易往来。

产业发展的需要本项目所在区域经济作物丰富，盛产茶叶西瓜花生红芽芋脐橙油茶光皮树等矿产资源有煤耐火石煤矸石稀土等旅游资源也非常丰富。

高龙茶场位于我乡享有小庐山之美称的高龙山区。

这里山清水秀气候温润雨量充沛植被丰富土壤肥沃，经有关专家鉴定是种茶之宝地。

该场种茶历史悠久，现有福鼎大白福云六号等多个优良茶树品种，建有高标准茶园余亩，年产各种高中档名优茶余公斤，普通茶万余公斤。

宽田乡是光皮树的原产地，素有光皮树之乡的美誉。

石含角坑珠田留田等村万亩桉树林种植现已成材。

以绿中源公司为代表的万亩油茶基地也正在启动建设中。

宽田西瓜红芽芋脐橙远近闻名，远销国内各大城市。

世界强企业正大集团万头生猪良种繁育基地已在该乡落户。

宽田的文化底蕴深厚，在苏区时期，项英陈毅等老辈革命家曾在这里坚持革命战争，留下了以中共瑞西县委旧址中央苏区造币厂马德明烈士纪念碑等革命旧址为代表的红色文化，以杨救贫筠松为代表的风水文化，还有以金刚古寺为代表的宗教文化，每年都吸引着无数海内外游客的到来。

由于交通基础设施落后，林业矿产旅游养殖等产业开发受到极大的制约。

本项目的建设将极大地改善区域交通环境，促进产业大开发，加快区域经济发展。

社会主义新农村建设的需要全面建设小康社会，交通运输必须先行。

交通运输是国民经济的基础性服务性产业，是合理配置资源提高经济运行质量和效率的重要基础。

无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。

搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为沿线群众出外就医进城就业和小孩上学提供便利的交通条件。

促进了高龙和宽田乡村农业产业化和机械化发展，解放了劳动力提高耕作效率和居民生活水平。

交通量增长的需要当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加。

项目建成后将达到定的交通流量，由于交通条件的改变，推动区域经济的发展，特别是该区域经济进步发展，将会使该路的交通量保持在个较高的增长水平。

交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。

为解决当地广大群众的出行难以及生产生活资料的运输，促进于都县高龙和宽田乡农业机械化和产业化发展，完善农村公路网络的建设非常必要。

概述江西同济工程咨询有限公司主要结论交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通赣南腾飞的龙头。

赣龙铁路赣南段公里于投入运营，赣韶铁路赣龙铁路复线进入实施阶段。

年铁路完成客运量万人，货运量万吨。

水运主要有赣江航线，赣南境内通航里程公里，其次有贡水航线和章水航线。

因水土流失严重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎缩，航程逐渐缩短。

赣州港为江西六大港巷口之，可停泊吨级的轮船。

民航赣州黄金机场始建于年，解放后经多次改建，年赣州新机场已建成通航，新机场为国际级机场，可起降波音等大型客机，目前已开通了南昌广州厦门北京上海南京重庆等航线。

公路运输网的地位和作用在区域交通运输业中，公路运输以其方便，快捷的特点成为区域运输的主力军，特别是随着赣州市路网的不断改善和高等级公路里程的不断增加，公路运输在整个交通运输中的地位和作用将不断得到体现。

赣州市公路运输在综合运输网中地位和作用见表。

各种运输方式客运比重表表年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量年年年年赣州市运输发展水平及特点经济社会和交通运输发展现状及规划江西同济工程咨询有限公司年全市拥有汽车折算成小客车辆，是年的倍，年均递增率为，全市近年机动车拥有量见表。

各种运输方式货运比重表表年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量年年年年于都县交通运输网于都县交通运输网基本上由公路运输网构成，按照省市公路网规划要求，本县以瑞赣高速公路国道线国道线省道线于安线公路为主骨架，开通与毗邻省县乡镇际断头公路，采取措施，下大力气加快农村公路的发展，在规划期内全县农村公路总里程有大幅度增长，通达深度技术等级有大幅度提高，行车条件有大幅度改观，形成全县公路完整的网络化，在十五期间实现村村通公路，十二五期间实现行政村通油水泥路，实现自然村通公路，境内公路总里程公里，条国省道条县道条乡道。

省养公路公里，县乡公路公里，另有非等级公路村道公里。

年完成公路客运量万人，客运周转量万人公里，完成货运量万吨，货运周转量万吨公里。

于都县年营运客货车拥有量见表，营运机动车拥有量见表。

年营运客货车拥有量表表合计交通部门非交通部门个体辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位营运客车营运货车年营运机动车拥有量表表其它机动车出租车辆拖拉机辆总计辆载客载货辆座位辆吨位相关公路技术状况经济社会和交通运输发展现状及规划江西同济工程咨询有限公司瑞赣高速公路瑞金至赣州，路基宽米，路面宽米，沥青路面。

国道线瑞金至赣州段于都境内路线长公里，途径黄麟梓山贡江罗坳峡山等乡镇，山岭重丘区二级公路标准，路基宽米，路面宽米，水泥路面。

黄麟至会昌公路，于都境内路线长公里，途径黄龙燕潭盐塘朱田等村，山岭重丘区四级公路标准，路基宽米，路面宽米，砂石路面。

县道仙下至段屋公路路线全长公里，途径仙下乡车溪乡段屋乡，终于段屋圩，山岭重丘区四级公路标准，路基宽米，路面宽米，水泥路面。

交通运输发展趋势赣州市依据赣州地区公路网规划年中得知赣州市公路网规划布局分为三个层次公路网骨架干线网次干线网。

公路网骨架二纵三横斜二纵大广高速公路济广高速公路赣州境内段三横厦蓉高速公路石吉高速公路寻全高速公路斜兴国至大余高速公路区域干线网由国省道组成，勾通赣州市各市县城的公路交通联系。

区域次干线网由乡道组成，起加密干线网的作用，沟通赣州市各县市到乡镇及镇内的公路交通联系。

具体建设布局方案年，公路网总里程达公里，公路网密度达公里百平方公里年，公路网总里程达公里，公路网密度达公里百平方公里年，公路网总里程达公里，公路网密度达公里百平方公里。

二于都县于都县公路网布局方案为干线公路网和农村公路网二个层次。

干线公路是由高速公路国省道公路和主要县道及部分新建公路组成农村公路网由部分县道乡道专道村道组成。

项目在公路运输网中的地位于都县高龙至黄麟公路是于都县公路规划网内的县道公路，连接了高龙圩宽田乡和黄麟二个乡镇。

它的建成，将于线形成主经济社会和交通运输发展现状及规划江西同济工程咨询有限公司要干线路网，对于都县东部区域公路运输网络功能的增强起着积极的作用，为于都县东部农村客运网络化和沿线村民进城就业就医就学和出外创业创造便捷的交通条件，为该区域的经济发展和新农村建设夯实了基础，推动于都县经济社会的全面发展。

交通分析及发展预测江西同济工程咨询有限公司交通分析及发展预测公路交通的调查与分析历史资料分析客货运输量赣州市客货运输以公路运输为主体，据资料显示年赣州市全社会客货运输量分别为万人万吨，分别占全省的，旅客周转量万人公里，货物周转量万吨，分别占全省的。

其中公路客货运输量及周转量分别为万人次万吨亿人公里亿吨公里，赣州市公路客货运输量详见表。

赣州市公路客货运输量统计资料表年份客运量万人客运周转量万人公里货运量万吨货运周转量万吨公里国内生产总值万元工农业总产值万元增长率从表可以看出赣州市的公路客货运量及周转量的增长要快于全省的增长与同周期经济发展相比，公路客货运量及周转量的增长要慢于经济增长，年间的弹性系数在之间。

于都县的客货运输基本都是公路运输，年全县公路客货运输量分别为万人万吨，分别占全赣州市的公路客货周转量分别为万人公里万砘公里，分别占全赣州市的和于都县公路客货运输量详见表。

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民用汽车保有量年全市拥有汽车辆，是年的倍，年均递增率为，其中客车辆，货车辆。

分别占全省民用汽车拥有量的。

至年赣州市的客车增长率为，货车增长则相对较慢。

赣州市历年民用车辆拥有量详见表。

赣州市民用汽车拥有量单位辆