伊春市回龙湾大街（红松路至兴安湖水库段）项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

旅游基础设施对旅游业的发展至关重要，特别是旅游观光道路是否便捷畅通，直接影响到旅游的客源市场。

回龙湾大街红松路至兴安湖水库段是兴安湖水库名人地产度假区翠峦奇秀峰森林公园等景区景点通往市区的唯通道，这条道路的建成通车，将极大地促进这些景区景点的开发建设和经营发展。

回龙湾大街红松路至兴安湖水库段建成通车后，将会更加合理有效地将中心城的各旅游景区景点串接起来，为来伊春旅游度假的国内外朋友提供更加便捷的交通条件，促进伊春森生态旅游业健康可持续发展。

提高人民生活水平改善人民生活质量，全面建设林区小康社会的需要。

在长期的计划经济体制下，重生产轻生活，导致城市建设的历史欠帐很多。

随经近年的投资和建设，城市基础设施依然不足，公共设施的整体功能不完善，道路交通标准低下。

落后的交通条件严重影响着当地群众的生产生活，阻碍着中心城区的经济发展，切实解决群众行路难的问题，改变落后的交通条件，从而加快脱贫致富奔小康步伐是当务之急。

随着人民生活水平的提高机动车数量呈抛物线式增加，我市中心城区道路拥堵现象突出。

同时，由于伊春市的旅游业持续升温，外地车辆和人员大量涌入，也加剧了中心城区道路的拥堵现象，这是个现实的社会问题。

伊春市委市政府本着以人为本执政为民的原则，着力解决这突出矛盾。

尽快改善市中心城区的交通状况，对于伊春市经济结构调整和各项改革的顺利进行，全力推进经济快速发展，促进社会稳定，提高人民生活水平具有十分重要的促进作用，同时也符合全面建设小康社会的时代需求。

主要技术经济指标主要技术经济指标，见表主要技术经济指标表序号名称单位数量备注回龙湾大街公里起点红松路终点兴安湖水库二道路等级城市主干路Ⅱ级沥青混凝土路面三设计行车速度四汽车荷载等级城市级五预应力混凝土箱梁桥桥长载荷城级六桥桥宽载荷城级七桥桥宽载荷城级八总投资万元工程费用万元其它费用万元预备费万元拆迁费万元九建设期月投资来源总投资万元，全部由伊春市政府财政投入第章区域经济与交通概况研究区域概况地理位臵伊春市位于黑龙江省东北部，地处东经，北纬，纵贯小兴安岭山系，东邻鹤岗丘陵，西接松嫩平原，北邻黑龙江与俄罗斯隔江相望。

伊春市区南北最长点距，东西最宽点距，行政区划面积。

全市西起铁力县双丰镇幸福屯，东到嘉荫县的嘉荫河口，南起朗乡林业局的人头砬子山，北到嘉荫县常胜乡勤俭村。

从市政府所在地的伊春区至哈尔滨市省会铁路距离，公路至鹤岗市铁路距离，公路至佳木斯市铁路距离，公路。

地形地貌本工程行政区划属伊春市，公路自然区划为Ⅰ区。

伊春市地貌特征为八山半水半草分田，整个地势南低北高，海拔平均，地貌类型以山地为主。

境内有以上山峰余座包括无名峰，最高峰平顶山海拔。

气象条件项目沿线属北温带大陆性季风气候，其特点春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季漫长干燥严寒，年四季分明。

在极地大陆气团控制下，冬季漫长，气候严寒干燥。

夏季受副热带海洋气团影响，降雨集中，气候温热湿润。

春秋两季是冬夏季风交替时期，气候多变。

春季多大风，降雨少，易发生干旱，秋季降温急剧，常伴有霜冻发生。

全段年平均气温‴‴，极端最高气温‴最低气温‴初霜日从南到北出现在月日，终霜日出现在月日月日。

区域内平均冻深度为。

全段年平均降雨量为，全年分布不均，多集中在月份。

最大积雪厚度。

伊春地区年最多风向为西南风平均风速，最大风速。

地质地震水文地质地质地质构造分区路线所处地区大地构造单元Ⅰ级构造单元为兴安岭内蒙地槽褶皱区，亚Ⅰ级构造单元为小兴安岭松嫩地块Ⅲ及伊春延寿地槽褶皱带Ⅳ。

本区构造属于新华夏系构造体系第二隆起带小兴安岭隆起之东南端，西接松嫩沉降带。

并包括其边缘小部分。

根据地层形成岩浆活动及遭受的构造运动经历，并按它们的成生联系组合规律及排列方向，可划分为三个构造体系，即华夏系构造体系东西向构造体统新华夏系构造体系。

断裂构造受大地构造体系的控制，本区主要的构造形迹为北东和北偏东向，其次为北西和北偏西向。

主要构造类型为北东向褶皱和冲断层，北西向张扭性断裂及其伴生的东西或南北向扭断层。

与本项目有关的主要大断裂带有解放集木材采运木材加工营林生产地方工业农副业为体的大型国营森工企业。

这里交通方便，国铁连接汤林线，哈伊公路穿城而过，在城内伊春带岭公路与哈伊公路相交。

翠峦区概况翠峦区位于黑龙江省伊春市西部，小兴安岭南坡，北纬东经。

东接乌马河林业局，南邻铁力林业局，西与绥棱林业局接壤，北同友好林业局隔山相望。

东西宽千米，南北长千米。

区政府驻地距伊春区中心公里。

全区总面积平方公里，全区总人口万人，其中非农业人口万人。

哈伊公路和正在建设的伊绥高速公路鹤嫩公路穿境而过，伊春林都机场距区址仅余公里，交通便利，四通八达。

全区共有主次干道条，横，纵，道路总长，延长米，总面积，平方米。

其中砼道路条延长米，面积，平方米沥青路面条，延长米，面积平方米砂石路条，延长米，面积平方米。

砼道路沥青路占全区主次干道总面积的。

现有连接伊春区乌马河区翠区道路概况伊春林区从年开始大规模建设，由于开发建设初期国家对林业建设投入严重不足，上世纪年代初至年代末，本着先生产后生活的原则，三区之间仅有条宽米的砂石路。

随着国力增强经济发展，在上世纪年代建设了伊春区到乌马河区的条沥青砼道路乌马河区到翠峦区的条砼道路，这也是哈伊公路的组成部分。

乌马河区翠峦区主要依靠哈伊公路发展，城市交通和过境交通互相干扰，这既影响了城市的进步发展，同时也影响了过境车辆的通畅，鉴于当时我市经济发展水平，特别是机动车保有量，这两条路设计设计标准低，已远远不能满足目前交通需求，急需升级改造另僻道路。

本次建设项目概况本次规划建设的回龙湾大街道红松大道到兴安湖水库总长公里。

单幅双向四车道，并设人行道。

道路幅面宽度为段宽段宽米具体形式为中间为米宽沥青路面的机动车道，两侧各为米宽的人行道及米宽的绿化带。

人行道上安装路灯，绿化带种植本地特有树种。

这条路的北侧有山有水，南侧有高档次的景观带。

第章道路规划及交通发展分析道路现状及规划规划建设的回龙湾大街道路沿线目前的现状为沿路线有砖混住宅建筑面积平方米平房平方米简易半简易平方米日光温室平方米大棚平方米各种树苗近万株。

本次规划建设的回龙湾大街起点是伊春新区红松路，沿伊春河乌马河南岸向西经过伊春区乌马河区翠峦区至兴安湖水库终点。

整条线路全长公里。

规划路网从我市的公路现状来看，是以伊春市区为中心，依靠纵三横环干线公路连接林业专用路及县乡村道路向外辐射各区局，构成了现有公路网。

伊春市中心城区的道路网结构基本为方格网式。

伊春区乌马河区翠峦区的东西向主要道路有林都大街即原哈伊路，东段称新兴大街新兴大街即原哈伊路，西段称林都大街青山大街回龙湾大街现行规划称沿滨大街朝阳大街翠兴路等南北向的主要道路有伊春区的育林路迎宾路通河路通山路黎明路花园路山珍路乌马河区的工农路连山路接乌带公路翠峦区的高新路支农路新建路健康路有林路等。

现状道路网密度为，人均道路面积为。

交通发展分析项目影响区域机动车发展状况伊春市的机动车构成以汽车为主，特别是小汽车的构成比始终在以，近几年来，伊春市的机动车发展迅速，对现有的交通设施造成较大冲击。

发展状况见下表。

项目影响区域机动车发展状况年份机动车合计拥有量辆伊春区乌马河区翠峦区合计增长率伊春区乌马河区翠峦区合计其中小汽车拥有量辆伊春区乌马河区翠峦区合计增长率伊春区乌马河区翠峦区合计构成比伊春区乌马河区翠峦区合计伊春市中心城区公交状况伊春市中心城区现有公交线路条，现有公交车辆多辆，车型均为大巴，且主要集中在伊春区，乌马河区翠峦区境内，向外辐射还没有形成。

现状公交网线路网总里程公里，年客运量达到万人次。

中心城区现有出租车多辆，其中伊春区多辆。

旅游发展状况伊春是中国优秀的旅游城市之，是北方重要的森林生态旅游区。

年伊春市被国家旅游局命名为中国优秀旅游城市。

大自然鬼斧神工，造就林都伊春多姿多彩的自然景观。

由于远离喧嚣的大都市，林都伊春空气清新，水质洁净，被称为天然氧吧和生态旅游胜地。

伊春旅游景点星罗棋布，集山奇水秀林茂于身，开发了森林生态观光森林康复度假森林探险漂流森林科普修学森林狩猎滑雪等旅游产品。

年森林生态旅游业发展势头强劲，态势良好，全市森林生态旅游业实现收入亿元，同比增长接待游客万人次，同比增长。

经济及旅游发展对城市交通的要求随着市场经济体制的建立和发展，加大改革力度，加快改革步伐，林区产业结构得到调整，人民生活水平不断提高，国内生产总值工农业生产总值将稳步提高，经济发展进入良性循环。

随着经济的发展，道路的不断改造升级，必将促进交通运输事业的发展。

各区域经济的发展，产生大量物资流通和人员出行次数的增加，为了满足日益增长的经济和人民生活水平提高的需求，对运输的要求明显加大，运输业必将有个飞跃的发展过程。

从历年统计情况看，我市中心城区的总运量呈明显上升趋势。

根据伊春市中心城区的空间结构的用地形态，中心城区将形成沿伊春河和汤旺河两个河谷发展的带状组团城市，因此位于伊春河谷的中心城区主体和翠峦组团带，主要的交通流向是东西向。

结合道路改造梳理路网，理顺干路体系，打通支路体系，减少丁字路断头路错位交叉口或畸形交叉口等不规范的交叉口，建立结构清晰的路网系统。

交通量调查拟建的回龙湾大街红松路至兴安湖水库段为旅游观光道路，主要运送前往兴安湖水库度假区翠峦奇秀峰森林公园旅游度假的游人，同时也是伊春市中心城区东西方向重要的连接线之，并且是伊春市区直接通往兴安湖水库的唯道路。

为了全面掌握项目建成后的交通量构成流量和流向等资料，以便为预测远景年交通量和道路设计提供科学可靠的基础数据，我院组织技术人员对项目沿线几个有代表性的路段进行了交通量观测工作，并近似地将断面交通量作为基年日交通量指标。

观测结果见表。

交通量观测统计数据表表车型各观测点平均值小型货车中型货车大型货车拖挂车小型客车大中型客车汽车自然数汽车折算值小客交通量预测本项目的交通量预测工作采用弹性系数法进行。

经济增长预测本项目主要依据伊春市及乌马河区翠峦区年及十二五规划的经济指标为基础，依据经济发展历史资料，综合考虑伊绥高速公路通车及伊春市旅游接待设施进步完善后，伊春森林生态旅游的快速发展，利用数学模型进行预测，预