兴国县良新线良村至兴莲段公路工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

建设的必要性拟建项目位于兴国县良村镇和兴莲乡境内，是兴国县从北面通往兴莲乡的主要公路。

路线经过区域为山岭重丘地形，现有路基宽度米，路面宽度米，弯多路窄坡陡线型差道路通视性差，存在较大的安全隐患，为改善县道公路及农村客运班车通行条件和开发沿线资源，加快当地群众脱贫致富。

县道升级改造和路网建设的需要兴国县良新线良村至兴莲段公路是县道线良村至新开岭公路的组成部分，是兴国县路网规划中的重要县道，起点连接了线终点向南可与线连通，增强了路网功能，方便国道和县乡公路交通转换。

因现有道路路况差，弯多路窄通视性差，存在很大的安全隐患，该项目的改造升级，提高道路的通行能力，改变兴国县东北部乡镇交通落后的现状，完善兴国县路网功能和农村客运网络。

社会经济发展和新农村建设的需要全面建设小康社会，交通运输必须先行。

交通运输是国民经济的基础性服务性产业，是合理配臵资源提高经济运行质量和效率的重要基础。

无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。

搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家三农政策和农村经济的发展发挥基础作用。

交通量增长的需要当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路的交通量保持在个较高的增长水平。

根据交通量预测见表，到年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。

综上所述，兴国县良新线良村至兴莲段公路升级改建非常必要。

主要结论交通量预测概述兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用增长率预测，本项目起点接线，距县城兴国火车站公里，铁路对本项目的交通影响很小，交通流量转移分配时无需考虑京九铁路对本项目的转移交通量。

水路运输方面十二五期间兴国县规划临近良村兴莲带没有港口码头，所以不考虑水路运输对本项目的转移交通量。

本项目交通量预测结果见表。

未来特征年的预测交通量表特征年预测交通量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术标准公路路线设计规范中规定，全线拟定按三级公路标准改建，设计速度为公里小时。

技术标准主要指标见表主要技术标准表指标名称单位技术标准备注公路等级三级设计采用设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米净净土路肩宽度米概述兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告最大纵坡最小坡长米最小平曲线半径米荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面路线走终点走向主要控制点及建设规模该公路起于良村镇线处，途径白芒黄群义渡富溪，终于兴莲乡圩镇兴莲乡政府所在地，与线兴莲至新开岭公路相接，路线全长公里。

主要控制点为良村圩镇厚村岭下十万洲富溪兴莲圩。

建设规模见表。

建设规模表表序号指标名称单位数量路线长度公里土石方数量立方米水泥砼路面平方米大桥米座中桥米座小桥米座涵洞道平面交叉处新占用土地亩投资估算资金筹措及工期安排投资估算本项目投资估算根据交通部号通知颁发的公路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅济实力，经济发展总量和质量明显提升，持续发展能力和城市综合竞争能力明显增强，到年全市生产总值跃上亿元台阶，综合经济实力在全省名列前茅三次产业结构进步优化，二产比重超过，财政总收入五年翻番城镇人口失业率控制在以下，城乡居民可支配收入年均分别增长和以上，人口自然增长率控制在以内。

人口与社会经济发展预测人口预测表中数据可见，各各影响区的人口增长都比较稳定，基本随时间的变化呈线性增长，在本省人口计划政策控制下，预计未来年各影响区的增长趋势比较平稳，选用元线性模型预测未来人口值。

具体模型及预测值见下表未来特征年人口预测万人表人口年份年年年年年回归曲线赣州市兴国县社会经济发展预测根据国内外多个国家和地区的发展经验，社会经济的发展趋势是先经济社会和交通运输发展现状及规划兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告慢再快后慢的过程。

目前我国正处在高速发展时期，对未来经济发展预测，根据已有的经济数据集当前经济发展趋势和全面建设小康社会的战略目标进行适当调整的方法进行预测。

个影响区未来年的经济增长率及预测值，如下表未来特征的增长率表赣州兴国县正常方案年年年年年年年年未来特征年的预测值亿元表年年年年正常方案赣州市兴国县项目影响区域交通运输现状及发展交通运输现状赣州市综合运输网全市运输体系是以公路运输为主，铁路水运航空为辅的主体交通网络。

公路全市公路由赣粤高速公路瑞赣高速公路康大高速公路绕城高速公路石吉高速公路鹰瑞高速公路条国道和国道条省道和万多公里的县乡道路构成三级公路网络。

年全市公路通车总量程公里，其中高速公路公里，有个行政村通公路，占行政村总数的。

省养公路公里，县乡公路公里，年完成公路客运量万人，客运周转量亿人公里，完成货运量万吨，货运周转量亿吨公里。

铁路年京九铁路建成通车，赣南路段公里，经过兴国县赣县赣州市南康信丰龙南定南县七个县市，结束了赣南没有铁路的历史，年京九复线通车后，使其更成为带动赣南腾飞的龙头。

赣龙铁路赣南段公里于投入运营，赣韶铁路赣龙铁路复线进入实施阶段。

年铁路完成客运量万人，货运量万吨。

经济社会和交通运输发展现状及规划兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告水运主要有赣江航线，赣南境内通航里程公里，其次有贡水航线和章水航线。

因水土流失严重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎缩，航程逐渐缩短。

赣州港为江西六大港港口之，可停泊吨级的轮船。

民航赣州黄金机场始建于年，解放后经多次改建，年赣州新机场已建成通航，新机场为国际级机场，可起降波音等大型客机，目前已开通了南昌广州厦门北京上海南京重庆等航线。

公路运输网的地位和作用在区域交通运输业中，公路运输以其方便，快捷的特点成为区域运输的主力军，特别是随着赣州市路网的不断改善和高等级公路里程的不断增加，公路运输在整个交通运输中的地位和作用将不断得到体现。

赣州市公路运输在综合运输网中地位和作用见表。

各种运输方式客运比重表表年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量年年年年赣州市运输发展水平及特点年全市拥有汽车辆，是年的倍，年均递增率为，全市近年运量及周转量见表。

各种运输方式货运比重表表年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量年年年年兴国县交通运输网年底，县域县乡村公路通车总里程为公里。

其中国道经济社会和交通运输发展现状及规划兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告公里省道公里县道公里，乡道公里，专用公路公里，村道公里。

按技术等级分为高速公路公里级公路公里二级公路公里三级公路公里四级公路公里等外公路公里。

高速公路泉南高速公路穿过兴国县个乡镇，县内全长公里。

国道线经过兴国县个乡镇，县内路线长公里。

省道线经过兴国县个乡镇，县内路线长公里。

省道线经过兴国县个乡镇，县内路线长公里。

铁路京九铁路经良村镇潋江镇埠头乡龙口镇四个乡镇，全长公里。

兴国火车站是三级站，日流量人左右，货运站年吞吐量万吨。

兴国县年营运客货车拥有量见表，营运机动车拥有量见表。

年营运客货车拥有量表表合计交通部门非交通部门个体辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位营运客车营运货车年营运机动车拥有量表表其它机动车出租车辆拖拉机辆总计辆载客载货辆座位辆吨位相关公路技术状况泉南高速公路兴国段公里，路基宽米，路面宽米，沥青路面。

线公路兴国县境内路线全长公里，途径老营盘良村潋江镇良村镇等乡镇，山岭重丘区二级公路标准，路基宽米，路面宽米，水泥路面。

线公路兴国县境内路线全长公里，途径崇贤乡良村镇潋江镇埠头乡龙口镇等乡镇，山岭重丘区二级公路标准，路基宽米，路面宽米，沥青路面。

经济社会和交通运输发展现状及规划兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告线公路兴国县境内路线长公里，途径樟木乡古龙岗镇梅窖镇等乡镇，山岭重丘区二级公路标准，路基宽米，路面宽米，沥青路面。

线埠头至社富公路，起于埠头乡省道交叉，终点位于兴国县社富乡与平交，路线全长公里，采用的是山岭重丘区四级公路标准路基宽米，水泥砼路面宽米。

交通运输发展趋势赣州市依据赣州地区公路网规划年中得知赣州市公路网规划布局分为三个层次公路网骨架干线网次干线网。

公路网骨架二纵三横斜二纵大广高速公路济广高速公路赣州境内段三横厦蓉高速公路石吉高速公路寻全高速公路斜兴国至大余高速公路区域干线网由国省道组成，勾通赣州市各市县城的公路交通联系。

区域次干线网由乡道组成，起加密干线网的作用，沟通赣州市各县市到乡镇及镇内的公路交通联系。

具体建设布局方案年，公路网总里程达公里，公路网密度达公里百平方公里年，公路网总里程达公里，公路网密度达公里百平方公里年，公路网总里程达公里，公路网密度达公里百平方公里。

二兴国县兴国县公路网布局方案为干线公路网和农村公路网二个层次。

干线公路是由高速公路国省公路和主要县道和部分新建公路组成农村公路网由部分县道乡道专道村道组成。

全县形成了以泉南高速公路和国道线省道线省道线为主框架，以县道为骨架，以乡道村道为毛细血管的畅通发达的公路交通网络。

经济社会和交通运输发展现状及规划兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告干线公路干线公路是公路网的大动脉，是承担长运距大容量快速公路运输