1、“.....每个用电设备都有各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。低压直流供电。汽车电器设备采用低压直流供电，柴油机大多采用直流供电，汽油机大多采用直流电压供电。汽车电器设备电路组成汽车电器系统主要由电源用电设备和中间装置组成，。电源部分主要包括蓄电池交流发电机电压调节器等。用电设备发展迅速，除起动系照明系仪表辅助电器空调安全气囊等装置外，许多新的车身电气或电控装置在不断的更新很产生，如汽车音响汽车导航等。任何电器设备和电控装置要想获得电源供电，中间装置的连接必不可少，常见的连接装置有汽车线束开关装置保险装置继电器连接端子和连接器等，这些中间装置的选用和装配直接影响到用电设备的运行状况。汽车线束汽车用电线汽车电路是由电路连接起来的，而其导线是用电器从电源获得电能必不可少的元件。汽车电气设备的连接导线按承受电压的高低，可分为高压导线和低压导线两种......”。

2、“.....汽车上的全车线路除高压线蓄电池电缆和起动机电缆外，般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。开关装置汽车上所有用电设备的接通和停止都必须经过开关控制。对开关的要求是坚固耐用安全可靠操作方便性能稳定。点火开关点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多挡多接线柱开关。组合开关多功能组合开关将照明开关前照灯开关变光开关信号转向危险警告超车开关刮水器清洗器开关等组合为体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。保险装置当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备。并将故障限制在最小范围内。汽车上的保险装置主要有熔断器易熔线和断路器。继电器继电器是利用电磁或机电原理及其他方法如电热或电子，实现自动接通或切断对或多对触电，以完成用小电流控制大电流的装置......”。

3、“.....现代汽车上使用很普遍。为防止在汽车行驶过程中脱开，均采用闭锁装置。第二章蓄电池蓄电池是种可逆直流电源，它是汽车上的两个电源之，在汽车上与发动机并联，共同向用电设备供电。在发动机正常工作时，用电设备所需的电能主要由发电机供给。汽车蓄电池的结构铅蓄电池的构造主要有极板隔板壳体电解液铅连接条极柱等部分组成。壳体般分隔为个或个单格，每个单隔均盛装有电解液，插入正极板组便成为单体电池。每个单体电池的标称电压为，将个或个单体电池串联后便成为只或蓄电池总成。如图所示。图铅蓄电池结构蓄电池的功用它是种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流般高达。当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。当发动机处于怠速时，向用电设备供电。当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电......”。

4、“.....可以保护汽车的用电器。蓄电池常见的故障诊断与维修蓄电池常见的内部故障有极板硫化活性物质脱落内部短路和自放电等。极板硫化故障现象蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，极板上会逐渐生成层白色的粗晶粒的硫酸铅。主要原因充电不足的蓄电池因长期放置，硫酸铅从电解液中析出使极板硫化蓄电池内电解液液面过低，使极板上部发生氧化，造成局部硫化电解液相对密度过高或电解液不纯，气温变化剧烈等也会促使硫化的形成。故障排除硫化不严重的蓄电池，可以采用去硫化的充电方法进行充电。严重时，将蓄电池中的电解液全部倒出，用蒸馏水注人，清洗数次后，再加进蒸馏水，液面应高出极板。根据蓄电池型号所规定的初次充电期的电流进行充电，当相对密度升至时，须重新注入蒸馏水或相对密度为的电解液，再次充电，这样反复多次，直到电解液相对密度不再增加为止。最后将电解液全部倒出，换上规定值的电解液，根据正常的充电方法，将蓄电池充足电......”。

5、“.....必要时可拆除极板，清除极板上的霜状物，用蒸馏水洗净极板和隔板，装入蓄电池内，再按上述方法进行处理。极板活性物质大量脱落故障现象活性物质主要是指正极板上二氧化铅的脱落，充电时，电解液里有褐色物质自底部上升至表面。主要原因大电流过充电。过充电会引起水的电解，产生大量的氢和氧，当氢气从负极板的孔隙内向外冲出时，会使活性物质脱落。电解液相对密度过高低温大电流放电，都会加速活性物质的脱落。故障排除将蓄电池过量放电后，倒出电解液，用蒸馏，端分别与插座两根线接触，正常情况下，试灯都应当亮，否则检查相应的保险和充电指示灯。确认上述检查无问题，为发电机故障。发电机调节电压过高故障现象关闭负载下,发动机转速约时,用检测仪测量电压大于，充电时间过长,蓄电池有电解液渗出。判断方法检查并排除发电机皮带的张紧度过紧排除发电机搭铁线路松动虚接等情况确认上述检查无问题，为发电机故障......”。

6、“.....用检测仪测量电压小于，发动机启动后，充电指示灯灰亮。判断方法检查并排除发电机皮带的张紧度过松检查充电线路接头是否松动，接触是否良好，有无虚接老化现象确认上述检查无问题，为发电机故障。发电机异响故障现象发电机工作状态下发出异常响声，与同状态下的车辆相比，声音有明显的区别判断方法检查是否有异物掉入发电机内部。检查发电机安装是否松动，是否与其它零件干涉发出异响。检查皮带轮张紧状态是否过紧。发电机故障，如轴承磨损或脏污固定螺栓松动定子有故障等引起噪音。第四章起动机起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。起动系统的组成起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。起动系统包括以下部件蓄电池点火开关起动开关起动机总成起动继电器等，如图所示。起动机的结构起动机是起动系统的核心部件......”。

7、“.....起动机的结构如图所示。图起动机的结构起动机的工作原理大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开起动机电路的通断则由个电磁开关来控制。起动机常见的故障诊断与维修起动机常见的故障有起动机不运转起动机运转无力起动机空转起动机运转不停起动机异响等。起动机不运转故障现象将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。故障原因蓄电池亏电，或连接导线断路接头松脱。起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。起动机直流电动机内部绕组断路或短路。起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。故障诊断按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电......”。

8、“.....喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。若大灯亮喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后，如果起动机仍不工作，应对电磁开关连接线进行检查。如果在点火开关旋至超动位置时，起动继电器嗒地声微响，触点闭合并接通起动机接线柱电路，说明继电器电路正常。检查电磁开关时，用根导线的端接起动机开关的电池接线柱，另端接电磁开关的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通如仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线圈断路接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进步检修或更换开关。若起动机仍不动......”。

9、“.....吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作，应对起动机解体修理。起动机运转无力故障现象将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动机。故障原因蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。故障诊断在使用中起动机出现无力时，首先检查蓄电池是否充足电其次检查线路中有无接触不良部位。如果上述均无问题，则系起动机本身的问题。起动机空转故障现象接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。故障原因单向离合器打滑或损坏。拨叉变形或拨叉联动机构松脱。起动机驱动齿轮与发动机齿环行程调整不当，或驱动轮不能自由滑动。故障诊断起动机空转时转速很高，可听到嗡嗡的高速旋转声，般为单向离合器打滑或损坏......”。