汽车底盘的故障诊断与维修毕业论文1

纵机构各连接处松动，拨叉变形。

变速器跳档现象变速器自动跳回空档。

原因齿轮齿长方向磨成锥形。

自锁装置失效轴轴承磨损松旷。

④纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。

挂挡困难现象不能顺利挂入档位原因拨叉轴变形。

自锁和互锁装置卡滞变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷变速轴弯曲或花键损坏变速器乱档现象所挂挡位于所需档位不符，或次挂入两个档原因换档杆预拨块间磨损。

互锁装置失效变速器发热现象机动车驾驶段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。

原因轴承过紧。

齿轮啮合间隙过小。

润滑不良。

变速器漏油原因密封垫损坏。

紧固螺栓松动。

变速器壳破裂。

万向传动装置万向传动装置的故障诊断万向传动装置常见的故障是异响和振抖。

通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节花键轴副的异响并伴着振抖等。

传动轴异响及振抖传动轴异响及振抖主要表现在在万向节与伸缩节及中间支承部分技术状况良好的情况下，传动轴在中高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。

严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。

导致这种现象的原因主要有传动轴弯曲轴管凹陷传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。

传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿。

装配时，同传动轴两个万向节叉不在同平面。

中间支承橡胶圆环磨损松旷紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。

传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。

诊断传动轴异响及振抖的方法是首先检查中间支承吊架螺栓万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固。

如果响声非以上原因造成，则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。

平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相似的平衡片。

如果传动轴管有明显凹陷使传动轴本身失去平衡，应将花键轴和万向节叉在车床上切下，在轴管中穿入根比轴管内径细的心轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复。

然后将切下的花键轴和万向节叉焊回原位。

为了保证质量，施焊时，应将轴管放在专用架上，先在圆周对称点焊数点，然后校正其偏摆量，经校正后再沿圆周焊复。

焊完冷却后，再复查次，若摆差过大应重新焊接。

该项工艺过程较为复杂。

如果传动轴大面积凹陷损伤则需更换该节传动轴。

如果异响和振抖仍未排除，则要检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃方向偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫以与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正，如果传动轴无偏摆现象，则要拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。

如果故障现象仍未消失，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验。

不平衡度超差者，要进行平衡片补偿。

中间支承总成异响中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生种连续的嗡或呜的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现咯楞咯楞的响声，滑行时减弱或消失。

导致这种异响的原因有中间支承轴承脱层麻点磨损过甚或缺少润滑油。

中间支承轴承隔离圈散架，滚珠轴承损坏。

中间支承橡胶圆环损坏或橡胶圆环隔套装配方法不当，过紧或过松偏斜，致使滚动轴承承受附加载荷。

中间支承架安装不正确，与车架固定的螺栓松动或松紧不致及车架变形等。

诊断及排除中间支承总成异响的方法是停车后，先向中间支承内注入润滑油，如果试车响声消失，则响声系轴承缺油造成。

如果响声仍未消失，则可停车后松开夹紧圆环的所有紧固螺钉，待传动轴转动若于圈后再重新拧紧。

同时对中间支承轴承与车架连接螺栓母松动的，给予紧固。

如果试车响声仍未消失，则要解体中间支承部分，根据橡胶圆环轴承轴颈等磨损情况予以调整维修，视情况更换新零件。

同时要对车架的变形情况作以检修。

万向节和伸缩节异响万向节和伸缩节异响主要表现在汽车起步或车速突然改变时，传动装置发出嘎声当汽车缓车时，响声更为明显，发出呱啦呱啦的响声。

导致万向节和伸缩是发动机有异常响声汽车在行驶时，关闭发动机，空档或踏下离合器踏板滑行仍然有响声。

则可能是汽车底盘有响声。

离合器的响声发动机怠速时，听到沙沙的响声，踏下离合器踏板，响声消失。

般是离合器摩擦片上减振弹簧松动或弹簧失效的结果。

如果发动机怠速运转时，踏下离合器踏板，有嗡嗡的响声。

松开踏板，响声消失。

则故障为离合器分离轴承损坏或变速箱轴导向轴承损坏。

变速箱的响声如果挂档时有响声，说明该档的同步器或齿环磨损。

如果在档时响声出现，则为该档齿轮损坏或中间轴损坏。

如果变速箱在各档均有响声，则般情况下，是变速箱轴承损坏。

传动轴的异常响声汽车行驶时出现车身抖动，车速越高，抖动越大。

这现象在后驱动形式的汽车上般为传动轴不平衡或十字万向节轴承松旷。

安装两根或两根以上传动轴的汽车，各个十字万向节安装的方向也会影响传动轴整体的平衡性能。

前驱动形式的汽车，这种故障很少。

差速器的响声汽车尾牙的响声般在汽车起步或变换车速时响声较大。

同时，汽车转弯时，异常响声大，而直线行使响声极小。

对于前驱动的汽车，半轴球笼轴承损坏的几率较大。

但是，无论是前驱动还是后驱动的汽车。

尾牙的损坏均在车辆转弯时。

响声明显。

在汽车大负荷时，响声也明显增大。

刹车的响声刹车片与刹车碟或刹车毂之间产生的响声，该响声的特点是声音尖儿长，非常刺耳。

无论急刹车还是缓减速响声均存在。

制动钳的固定螺栓松动。

声响特点是响尖而短，有时，会声较大的响声后而出现尖声。

制动钳活塞与制动片之间的响声。

该响声的特点是声响尖而短。

刹车片背面钢板与制动钳活塞之间产生钢与钢的干摩擦。

解决方法，在刹车片背面涂上少许润滑膏即可。

制动片滑动销与制动钳的配合间隙大。

制动时，制动片在制动时产生滑动会产生响声。

响声的特点是响声不尖而且短。

七车外风噪声汽车行驶中产生的风声的特征是连续性，即风声在出现时，其声响的高低是不变的。

风声随汽车车速或发动机转速的升高而增大。

八紧固件零件松动的响声汽车车身上的紧固件螺栓很多，紧固件螺栓的松动，使汽车在加速减速转向等变速运动时出现异常响声。

其响声的特点是无规律时有时无声响较弱，不易听诊。

进行此类响声诊断时，定要与驾驶员进行沟通。

以便共认异常响声。

九异常响声的判断方法去除法即将怀疑存在响声的零部件，取出，不让它们参与工作或减小其运动程度。

比较法例如利用短火或断油的方法以及按不同部位气缸的位置响声的特点，比较多缸发动机各个缸的响声的差别。

虚听与实听法在发动机异常响声出现后。

我们首先听到了响声但往往会出现这样的情况，站在不同位置。

我们感觉的响声部位是不样的。

这种情况，我们称为虚听。

实听就是利用探杆接触被听诊的部位，来确定异常响声的部位。

扩大法即在个响声出现后，我们可以用改变被怀疑的部位的工作条件或尺寸等方法，使响声表现更加明显。

从而证实我们的判断。

但应注意，不能造成零件损坏。

模拟法即模拟影响汽车异常响声的出现环境和条件。

如温度转速负荷润滑条件振动状态运动状态和工作状态。

尤其，不稳定的工作状态情况下，汽车的异常响声呈明显状态。

例如加水检测皮带打滑响声四汽车行驶系故障实例分析高尔夫轿车自动变速器故障检修故障现象辆款高尔夫轿车搭载自动变速器，行驶里程为，冷车正常，热车升挡延迟，当发动机转速升至时，才勉强升入挡升至时，方可升入挡。

故障检修进行常规检查，其结果是油压正常变速器油无异味油质透亮纯净无杂质油位符合标准自动变速器控制单元无故障代码。

但用查看自动变速器动态数据流时，发现变速器油温上升过快，结合该车热车后才出现延迟升挡故障的现象，分析如下会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元种假象随后我们对油温传感器进行了测量，在各个特定的温度区间内，实测值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。

用红外测温仪监控变速器散热器温度，在行驶段时间后变速器油温就陡升至，故障随之再次出现，这说明故障确系高温所致。

如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢可能的原因有离合器制动器打滑箱体内润滑不良变扭器锁止离合器不能锁止散热器散热不良等。

因该车在升降挡期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器制动器打滑。

若箱体内润滑不良，就会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮秃齿，但该车未发现这些症状，因此也可以排除润滑不良。

若变扭器锁止离合器不能锁止，将会导致油温升高，经检测锁止工作表现正常，观察变扭器完全锁止很长段时间后油温还保持在左右，并不下降，应该排除变扭器工作不良。

若散热器散热不良，将直接导致变速器高温。

为进步证实，用红外测温仪测量变速器散热器进出口温度，发现进出口温差很小，遂怀疑是散热器的散热问题。

将散热器卸下，用风枪疏通，吹出许多黄色的泥状沉积物，用清洗剂反复清理后装复，经长达的试车，变速器油温始终保持在左右，升降挡时机恢复正常，故障排除。

检修小结车主在年多前添加了不同牌号的防冻液，使冷却系统遭受腐蚀而产生了大量的离子颗粒，导致散热器堵塞。

结论汽车底盘故障的诊断排除，不能仅凭前人累计的经验，更不能靠主观臆断，而是需要对故障现象进行多方面的有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。

因此，对汽车底盘故障进行仔细的分析，便成为能够快捷有效地排除故障的重要前提。

本文对汽车底盘的结构认识以及故障诊断做了介绍，重点介绍了传动系的故障诊断分析。

在本次毕业设计中，通过对毕业设计的前期预想和后期制作，使我将所学的理论知识得到了进步的深化同时，培养了我们理论联系实际，综合运用各门知识进行实践从而达到预期目标。

致谢在学院学习生活的三年里，我在各位老师孜孜不倦地教诲下，通过自己的努力，顺利完成了大学三年的学习任务。

首先，应当感谢学院的各级领导给我们营造了良好的学习氛围和舒适的生活环境，以及对我们学业上的重视与关怀。

特别是对本次毕业设计给予了大量人力物力的支持。

在本次毕业设计中，我的指导教师是张雷老师。

他严谨细致不辞辛劳和精益求精的教学态度，使我深受感动，这对我在本次毕业设计中取得的成绩起了决定性的作用。

在此致以衷心的感谢。

此外，也要向对我课程设计提出指导性意见的各位系领导以及姚成金老师和徐红金老师以及王辉老师表示由衷的谢意。

当然，也要感谢在