1、元新都区社会经济发展预测“十二五”时期是西部大开发新的十年，国家将着力推进经济基础好资源环境承载力强发展潜力大的重点经济区发展，对西部政策优惠将进步延续，投资倾斜将进步明显，为新都区经济社会发展注入可持续动力。同时，成都市提出建设“世界现代田园城市”的宏伟目标，“十二五”时期将是成都市基本实现“新三最”奋斗目标的重要时期。根据新都区社会经济发展“十五”完成情况，结合新都区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，预测“十二五”期间新都社会经济发展如下第页表“十二五”期间新都区社会经济发展预测指标预测年指标值年均增长率人口万人亿元新都区交通运输分析新都区历年交通量运输量“十五”期间，新都区综合交通的全面发展有力的支撑了全区经济发展和社会进步的。

2、的建设，将为新都区的客运运输能力提高，为进出我区旅客提供良好的客运环境和优质服务及良好的硬件设施。新客运中心站的建设也是顺应社会经济发展的结果，其建成后又将成为促进区域相关经济发展的动力，同时，对于完善综合运输体系，改变公路运输薄弱环节，充分发挥运输市场也会是个积极的推动。客观现实的急切要求通过对新都区客运站场现状的调查，现有客运站场已远不能满足社会总需求，包括全国许多大中城市提出要与我区对开客运班车均因新都区目前各客车站已经爆满而不能接纳，严重影响新都区对外公路客运市场的发展，同时对新都区的市容市貌也造成极大影响。因此，新客运中心站的建设对缓解随着经济发展日益增长的客运需求矛盾有着直接的现实意义。成绵乐城际铁路起于沙河堡新客站，向北经新。

3、关系为。全年民营经济实现增加值亿元，增长，占的比重为，对经济增长的贡献率达。全年居民消费价格总水平比上年上涨。其中，食品类价格上涨，居住类价格上涨，家庭设备用品及维修服务类上涨，医疗保健和个人用品上涨，烟酒及用品上涨，衣着类下降，交通与通信上涨，娱乐教育文化用品及服务下降。商品零售价格总水平上涨。工业品出厂价格上涨。原材料燃料动力购进价格上涨。固定资产投资价格上涨。城镇居民人均可支配收入元，同比增长见图农民人均纯收入达元，比上年比增加元，增长。年末城乡居民储蓄存款余额亿元，增长。表新都区历年社会经济指标汇总表年度地区生产总值亿元第产业亿元第二产业亿元第三产业亿元人口万人第页十五年增长率数据来源新都区统计年鉴图新都区年地区生产总值增长趋势图。

4、，说明新都区在大成都中的中重要性，为本项划体系，为本项目的建设提供了政策性依据。第页项目建设必要性原新都区汽车站已不适应需求新都区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站的规模和车站功能已不适应新都区客运的发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了大件路新都城区段的交通畅通，存在交通安全隐患。社会经济发展的要求按照新都的总体建设规划，新的城区建设规模不断扩大，居住区商业区工业园区等客流集聚区域呈扩散状态，出行选择也出现多元化。为此，对新都区的交通运输，尤其是公路运输提出了新的要求，公路运输的发展，必须要加强基础设施的建设，作为公益性的交通基础设施，新客运中心站。

5、实现现代管理也受到极大制约。因此，新客运中心站的建设，将为我区交通运输现代化建设提供可借鉴的经验和可参考的模式，为真正实现“人便于行，货流其畅”，体现综合运输的整体效益作有益的尝试。第页第三章市场分析与需求预测新都区社会经济发展分析新都区历年社会经济情况年，在区委区政府的坚强领导下，全区深入贯彻落实科学发展观，坚定不移地实施城乡统筹“四位体”科学发展总体战略，积极推进追赶跨越创新发展，努力建设“世界现代田园城市示范区”，提前完成“十五”规划主要目标任务，实现了经济社会又好又快发展。年全年实现地区生产总值亿元，比上年增长。其中第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。三次产业对经济增长的贡献率分别为。三次产业比。

6、需要。交通系统较好地顺应了社会经济快速发展的形势，对于完善综合交通运输体系整合区域资源有力拉动国民经济增长应对突发事件等发挥了重要作用。表新都区历年运输能力和运输量统计表年份客运量万人次旅客周转量万人公里货运量万吨货物周转量万吨公里十五年均增长率数据来源新都区统计年鉴第页图新都区年客运量增长趋势图亿元交通运输需求预测“十二五”时期的国民经济和社会发展在不同层面呈现出不同特点，对新都区综合交通交通运输产生了多样化的需求。社会经济持续快速增长使综合交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促进交通消费结构进步升级，经济结构调整对运输服务提出新的更高要求，经济全球化需要综合交通系统给予有效支撑，区域经济协调发展和城镇化进程加快迫使综合交通运输必须努。

7、青白江广汉德阳绵阳，向南经成都南站至双流国际机场新航站楼前设地下城际站，之后经双流新津眉山夹江峨眉至乐山。线路全长，近期设个车站。将于第页年建成通车。随着成绵乐城际客运专线年初定测工作的开展，新都城际站站址和建设方案的确定，新都区交通局和相关政府职能部门结合新都交通发展战略，经深入研究，提出经新都城际站，在战区构建包括轨道交通常规公交班线客运出租车等多种交通方式的综合交通枢纽，使之成为新都区中心枢纽站，以承担新都主要的交通衔接和换乘功能，成为综合城际铁路城市轨道交通公路交通为体的城市综合交通枢纽。满足人民生活水平提高的要求随着经济的发展，人民生活水平的提高，人们的价值观念发生了深刻的变化，对公路运输的数量和质量都提出更新更高的要求。旅客出。

8、次日，处于全负荷运行状态。成都新都客车站该站为三级站，位于新都新新路，日发班车班，年均日发送量人次。省成长司新都汽车站该站为三级站，位于新都县圣渝亭巷。日发班车班，年均日发送量人次。新都西北汽车站该站为三级站，位于新都新新路，日发班车班，年均日发送量人次。目录第章总论项目概况可研报告编制依据可行性研究概要可行性研究结论第二章项目建设背景及必要性项目建设背景项目建设必要性第三章市场分析与需求预测新都区社会经济发展分析新都区交通运输分析项目旅客发送量分析预测站内作业量指标预测第四章站场位置及建设条件站场位置建设条件第五章建设内容及规模设计生产能力及功能定位项目设施组成建设规模及内容项目主要经济指标第六章项目建设方案工程概况交通组织方案站场总平。

9、既要安全方便，又要舒适快捷，能够通达更广大的地区，服务网络更加广泛，新客运中心站的建设正是以站场为节点的功能齐全管理先进全方位服务的新型服务体系，以超前的意识，预测未来二十年的客运量及客运方向，结合新都区的总体规划，在满足人民群众需求的同时，将新客运中心站建成高品位的标志性客运建筑。实现公路运输现代化的重要标志现代化的公路运输，不仅要拥有现代化的公路和现代化的运输车辆，而且要具备现代化的运输组织管理体系。目前新都区公路运输组织管理还比较落后，各站点内部站点之间的信息和通信联络，以及运输业的行业管理，大部分仍停留在传统的手工操作方式上，缺乏现代化的计算机网络自动管理系统，而且由于滞后的站场建设，即使拥有现代的管理设备，具备先进的管理意识，要。

10、新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班。车站配备有简单的相关服务设施，但无车辆加油及保修设施，无配套出租汽车营业站。目前，该站日发送量为淡季人次坐右，旺季人次左右，而设计能力为人次日，处于全负荷运行状态。新都钟楼客运站该站为二级站。位于桂湖东路。该站是新都区目前的主要公交始发站，车站配备有简单的相关服务设施，但无车辆加油及保修设施，无配套出租汽车营业站。目前，该站日发送量为人次坐右，而设计能力为人次日，处于全负荷运行状态。新都宝光寺客运站公交站该站主要以公交站为主。位于宝光大道中段。该站是新都区目前的主要公交始发站，车站配备有简单的相关服务设施，但无车辆加油及保修设施，无配套出租汽车营业站。目前，该站日发送量为人次坐右，而设计能力为人。

11、布置建筑设计结构设计给排水设计电气设计通风与空调设计消防设计无障碍设计总图工程第七章节能用能标准和节能规范能耗状况分析能耗指标测算节能措施第八章环境影响评价环境影响评价依据及标准项目所在区域环境质量现状施工期环境影响及治理措施运营期环境影响及保护措施环境影响评价结论第九章项目实施方案项目建设组织管理项目实施进度计划项目招标初步方案第十章项目运营管理及人力资源配置项目运营管理人力资源配置第十章投资估算与资金筹措估算依据与说明建设投资估算流动资金估算项目总投资资金筹措资金使用计划第十二章财务评价依据方法与说明基础数据营业收第三版汽车站站级划分和建设要求新都区客运枢纽站规划方案设计汽车客运站建筑设计规范其他国家相应法规，规范现场勘察调研情况建设。

12、适应，应急安全需要综合交通运输提供有效保障，资源约束加剧要求交通必须走可持续发展之路，建设和谐社会对安全工作提出了更高要求。随着成绵乐城际铁路的开通运营，以及新都区对外干线公路的陆续通车。预计到年，全区公路客运量将达万人，客运周转量达万人公里货运量将达万吨，货物周转量达万吨。“十二五”期间年均增长率分别达到及。表“十二五”期间新都区交通运输需求预测年份客运量万人旅客周转量万人公里货运量万吨货物周转量万吨公里年均增长率第页新都区客运基本情况新都区域内现有客运企业家，个汽车站，共开行客运线路条含班线条公交条，参营客车辆，年通过公路运输完成客运量万人次，客运周转量达万人公里。成都新都汽车中心站该站二级客运站。新都区汽车中心站始建于年，占地亩，位。

参考资料：

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[16]严守党纪国法坚持廉洁从业动态PPT党课课件 编号16（第52页，发表于2022-06-24）

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