南京地铁南京站～东井亭区间渡线段隧道施工技术

施工顺序首先由右线小断面施工到大断面分界点，封闭掌子面后，进入大断面右侧壁导洞至里程停止同时左线大断面施工到小断面分界点后，先进行左线正洞施工，再进行单渡线施工，最后进入右线大断面左侧壁导洞施工至里程，连通左右导洞反向挑顶施工大断面中间剩余部分，同时向前进入渡线段工法施工，施工步骤见图。

第三章方案的实施左线段施工该段采用双侧壁导洞法施工，见图。

首先在拱部打入管棚，打到处并注浆，将松散土体固结起来。

采用人工分部开挖，各分部之间拉开的距离。

初期支护采用锚杆挂网格栅钢架喷混除下部中壁临时支撑，施作仰拱混凝土。

仰拱施工完后再拆除上部临时支护，施作侧墙及拱顶混凝土。

右线突变段施工所有突变断面破口处均于环向增设榀格栅并打设锚杆挂网，喷混凝土厚，以保证端面稳定。

监控量测在施工中实行信息化管理，分别对地表下沉隧道拱顶下沉及周边收敛进行严密的监控量测，并根据监控量测结果对施工参数进行动态调整，以达到确保安全经济施工的目的。

量测结果显示地表最大下沉量为，周边收敛值为，拱顶下沉，均在允许范围内。

图法施工工序及流程超前短管棚施工二部开挖初期支护四部开挖八部开挖初期支护六部开挖初期支护初期支护仰拱及边墙衬砌拱部衬砌第四章体会城市地铁浅埋暗挖渡线段隧道断面变化频繁，结构跨度大，地层多次受到扰动，受力转换十分复杂，因此必须根据不同断面变化，采取相应的工法及加固处理措施进行灵活巧妙的过渡施工。

通过红山饭店段时，在房屋墙脚外侧采用单重管高压旋喷桩加固土体，右线隧道施作长的管棚，左线隧道采用长的管棚，成功地穿越了既有房屋，解决了施工难题。

经过现场实际量测，地表最大沉降只有，说明这种方法是成功的说明星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林建筑规划室内装修建筑结构暖通空调给排水电气设计施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。

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图库网址联系电话目录第章工程概况第二章施工方案第三章方案的实施第四章体会第章工程概况南京地铁号线南京站东井亭区间隧道渡线段位于南京站北区向东井亭站方向的起始处，起讫里程为，全长。

地表建筑物密集，最高层为红山饭店层。

该段线路从南京站向东井亭方向施工，渡线段结构复杂，断面形式较多，断面之间的工法转换频繁，各洞之间土体多次受到扰动，并且结构受力十分复杂，因此施工难度极大。

该段隧道拱顶距地面，从地质钻探资料和施工中揭露的地质情况来看，自地面向下依次为人工素填土粉质粘性土强风化闪长玢岩。

隧道穿越围岩比较破碎，裂隙发育，多呈岩夹土状，自稳性差。

此处地下水贫乏，偶见裂隙水渗出。

第二章施工方案在保证隧道安全与地面建筑物安全的前提下，由大断面向小断面施工，其总体方案如下隧道施工前，在红山饭店墙脚外侧采用单重管高压旋喷桩进行土体加固。

超前支护左线段全断面施作长的管棚支护，右线全断面施作长的管棚支护。

渡线管棚长，搭接长度，形成双层管棚注浆效果，其余地段在拱部设置短管棚支护。

收稿日期作者简介马天文，男，工程师，副总工程师左线大断面采用双侧壁导洞法，小断面采用超短台阶法右线小断面采用超短台阶法，大断面采用双侧壁导洞法和法，由南向北掘进。

施工顺序首先由右线小断面施工到大断面分界点，封闭掌子面后，进入大断面右侧壁导洞至里程停止同时左线大断面施工到小断面分界点后，先进行左线正洞施工，再进行单渡线施工，最后进入右线大断面左侧壁导洞施工至里程，连通左右导洞反向挑顶施工大断面中间剩余部分，同时向前进入渡线段工法施工，施工步骤见图。

第三章方案的实施左线段施工该段采用双侧壁导洞法施工，见图。

首先在拱部打入管棚，打到处并注浆，将松散土体固结起来。

采用人工分部开挖，各分部之间拉开的距离。

初期支护采用锚杆挂