1、轴但平行，即相邻轴轴心线平行，只发生偏移，法兰处的偏移值≠，但曲折值图为相邻轴两法兰中心对准，但中心线相交成定角度，即相邻轴轴心线相交，只发生曲折，法兰处的曲折值≠，但偏移值图为相邻轴两法兰中心不对准且中心线相交成定角度，即相邻轴轴心线相交，同时发生偏移和曲折，法兰处的偏移值≠，曲折值≠此种现象是通常发生的情况。由于轴系的实际变形难以直接检测，所以通过测量轴系各对法兰上的偏移值和曲折值，或者采用光学仪器来检验轴系中心线的偏差度。来了解轴系的实际变形情况。偏移值和曲折值的测量和计算相邻轴两连接法兰的轴心线不同轴但平行的现象称为偏移，偏移的数值称偏移值，用符号表示相邻轴两连接法兰的轴心线相交的现象称为曲折，相交角使的大小称为曲折值，用符号表示。测量偏移值曲折值的方法有以下两种。直尺塞尺法采。

2、来许多困难。因此，随后对法兰的允许偏中值的规定逐步有所放宽般规定而且有些国家还放宽到，。轴系采用光学仪器校中法光学仪器校中原理用于进行轴系校中的光学仪器有两种类型，种是光学准直仪，又称瞄准仪另种是光学投射仪，又称投影仪。采用瞄准仪进行轴系校中时，用人的眼睛透过仪器观测目标，瞄准定中采用投影仪校中时，目标则按仪器所投射的十字线进行定中。用光学仪校中减速器法具有减速器的轴系传动装置，常以先安装轴系中线定位好的减速器为基准利用光学仪器基准轴系。为此，应按轴系中线先进行减速器的校中，使减速器大齿轮轴的轴心线与轴系中线重合。按轴系中线校中减速器法校中前，在机舱的后横隔舱壁上设置前光靶带有小孔，便于光通过，在船尾人字架或尾柱孔后端设置后光靶，如图所示。这两个光靶的中心应与通过这两处的轴系中线由放样。

3、矩反力挠度及截面转角计算能表征轴承负荷与位移关系的轴承负荷影响数必要时也计算弯矩影响数④根据给定的约束条件，用线性规划法或试错法确定轴承的最佳位置或合理位移量根据轴承位移计轴承负荷影响数求出轴承上的实际负荷根据轴承最佳或合理位移量，计算轴系有关连接法兰上允许的偏移曲折值计算当采用顶举法检验轴承负荷时的轴承负荷顶举系数轴系校中状态的检查轴系中心线偏差度的检查轴系实际中心线与轴系理论中心线的偏差即为轴系中心线的偏差度。相邻轴系连接法兰的性对位置轴系中心线发生弯曲变形将会影响传动轴之间连接法兰的相对位置的变化，使连接法兰处产生偏移和曲折。图示出相邻轴连接法兰处四种相对位置的情况图连接法兰的相对位置图为相邻轴两法兰中心线同轴，即相邻轴同轴，法兰处的偏移值和曲折值均为零图为相邻轴两法兰中心线不同。

4、指针，如图所示。测量时，将两轴共同旋转，并在两轴旋转前及旋转到时用塞尺进行测量各对指针之间相应的间隙时时时时等。这时，在垂直平面的偏移为垂在水平平面的偏移值水为水在垂直平面的曲折垂为垂在水平平面的取值水为水式中为两个水平指针的间距，单位为垂水垂水同及式。为便于测量和计算，亦可列成表格进行，如表所示。表偏移曲折计算轴的位置测量部位偏移指针间隙偏移及上垂下及右舷水左舷轴的位置测量部位偏移指针间隙曲折及垂直平面上垂下及水平平面右舷水左舷连接法兰上偏中值的严格规定在很长的段时间内，各国在按直线性校中轴系时，对法兰上的允许偏中值都曾作过严格的规定，最初对允许的偏中值规定极严，即规定偏移，曲折。实践证明，对法兰上的偏中值规定的如此苛刻是没有必要的，不仅在施工中很难达到，而且给轴系校中安装以及检验带。

5、然与前基轴系结构设计与轴系校中的紧密结合设计工艺体化，故能较好地改善轴系各个轴承，尤其是可以大为改善尾轴管轴承和减速器大齿轮轴轴承的负荷状况，提高轴系的运转质量。计算方法进行轴系合理校中的计算时，是将轴系视为放置在多个刚性铰链支座上的连续梁，故可用求解平面杆系的工程力学理论，求各支座上的反力及各指定截面上的弯矩剪力挠度和转角等参数。目前已应用三弯矩法有限元法和迁移矩阵法，并按照最优化理论求取上述各项参数的合理值或最佳值。由于轴系中各轴段如尾轴中间轴推力轴推力轴发动机轴等的直径不同，故在进行校中计算时，应计及各轴段截面变化的影响，以保证计算精度。计算内容根据轴系校中计算的要求，校中计算的主要内容和步骤可包括如下进行轴系结构要素的处理，建立轴系计算的物理模型计算按直线校中时轴系各支座处的弯。

6、用钢直尺和塞尺测量相邻轴连接法兰上的偏移值和曲折值。测量时，将直尺依次紧贴于法兰的外圆面的上下左右个位置上，用塞尺依次测量直尺与另个法兰外圆面的间隙上下左右个数值，如图所示。通过以下公式计算求出偏移值。图偏移值和曲折值的测量方法在垂直平面内相邻轴连接法兰上的偏差值⊥为⊥上下在水平平面内相邻轴连接法兰偏移值为左右用塞尺分别在相邻轴连接法兰的上下左右个位置测量两法兰端面之间的间隙上下左右个数值。通过以下公式计算求出曲折值。在垂直平面内相邻轴连接法兰的曲折值⊥为⊥上下在水平平面内相邻轴连接法兰的曲折值为左右式中，法兰直径，。在修造船中,直尺塞尺法应用较多。此法简单方便灵活，但精度较低。尤其在法兰外圆面端面腐蚀粗糙时或两法兰直径不等时精度就更低，甚至无法测量。指针法将两对指针对称地安装在相邻轴。

7、坐标确定重合。显然通过此两光靶的直线必然与轴系中线重合。然后按下列步骤进行减速器的校中。图减速器校中时光靶的设置光学仪在减速器大齿轮轴上的定位。将光学仪用安装夹具装在减速器大齿轮空心轴的首端，如图所示。为保证以仪器的主光轴与大齿轮的轴的轴心线重合，在加工安装夹具时，其定位盘的定心凸台与紧固仪器两支架的孔应严格同轴。图光学仪在减速器轴上的安装在大齿轮轴上装好光学仪器后，用下法检验仪器主光轴与大齿轮轴的轴心线是否重合。这时在机舱后横隔舱壁上帖张白纸，将仪器中的十字线投射到白纸上，如图所示，图光学仪器按轴旋转中心的定位用笔将此十字线的交点记在白纸上。然后将大齿轮连同光学仪器旋转，这时，如光学仪的主光轴与大齿轮轴心不重合，再用笔记下点。平分连接的直线得，并用笔记下。用安装夹具上的调节螺钉调整夹。

8、承产生较大的附加负荷，故要求偏差较大。表轴系各法兰校中安装的偏差要求分类要求校中部位偏移曲折长轴系推力轴与相邻中间轴法兰尾轴与相邻中间轴法兰尾轴安装间隙的时上开口之值下开口之值轴系两端轴同轴度偏差的捡验主机曲轴和尾轴分别位于轴系的两端，故又将曲轴和尾轴称为端轴。检查轴系校中状态时，还应对尾轴与中间轴，中间轴与推力轴或与曲轴的同轴度偏差进行检查，即对轴系的两端轴同轴度偏差进行检查。测量出两端轴法兰的总偏移值总和总曲折值总，以判断轴系中心线的技术状态。轴系中心线产生同轴度偏差是由于轴系长期运转使轴承过度磨损船体或机座变形或发生严重的海损事故等，致使两端轴发生偏离。生产中采用平轴法平轴计算法，拉线法或光学仪器法等来检测同轴度偏差。以下简介平轴法的检验步骤按要求在各中间轴增设临时可调支承拆去各。

9、具在轴上的位置，使仪器所在投影的十字线交点与重合。再拧紧夹具的紧固螺栓将夹具在轴上固紧。此后再将大齿轮轴旋转，如仪器投影的十字线交点仍与点重合，则说明仪器的主光轴已与大齿轮轴的轴中心线重合否则，需按上述过程再重合地进行次，使光学仪在大齿轮轴上精确地定好位。按基准光靶校中减速器按前后两基准光靶和见图校中减速器的过程如下将光学仪的十字线投影到前光靶上，并穿过前光靶的中孔同时投射到后光靶上。这时由于减速器尚未调整，仪器的十字线则不可能与两个光靶的十字线重合，如图所示。图按基准光靶校中减速器过程用装在减速器后端的调节螺栓调整减速器的位置，使仪器投射的十字线与前端光靶上的十字线重合，如图所示。再用装在减速器前端的调节螺栓调整减速器的位置，使仪器投射的十字线与后基准光靶十字线重合，这时仪器的十字线。

10、值需拆去法兰连接螺拴，所以应增设临时支承，以支承中间轴。临时支承的位置应以使轴自重所引起的附加偏移值附加曲折值最小为原则。图为临时支承位置距法兰端面的距离太近或太远，均使轴自重的影响较大，即均较大。所以，般在距法兰端面为中间轴长度处加设临时支承，或依设计图纸加设临时支承。图临时支承的位置及其影响拆去法兰连接螺栓。加设临时支承后，拆去轴系各对法兰上的连接螺栓。如两法兰用中心凸起定位，应在拆去螺栓后使两法兰脱开，中间有的间隙。若连接螺栓锈死，应设法拆除，但定要保护螺栓孔的螺纹精度。测量并计算出各对法兰的偏中值。与标准比较。实测法兰上的偏移值和曲折值应符合船舶轴系修理技术标准表。长轴系为挠性轴，对弯曲变形不敏感，故要求偏差较小短铀系为刚性轴,轴系稍有弯曲变形就会引起主机尾端轴承和尾轴的尾前轴。

11、对法兰连接螺栓并使两法兰脱开以尾轴或曲轴推力轴的法兰为基准，自尾向首或相反通过逐个调节中间轴承和临时支承来调节中间轴的位置，以使自尾向首或相反的每对法兰上的测量第节中间轴首端法兰与曲轴或推力轴尾端法兰或最后节中间轴尾端法兰与尾轴首法兰上的偏移值和曲折值，也就是两端轴法兰的总偏移值总和总曲折值总，如图所示图平轴法检验两轴同轴度偏差中间轴与中间轴相邻法兰按规定的原则参照尾轴与相邻中间轴法兰的要求稍许降低，各中间轴法兰的值基本上是平均分配，但靠近轴系中间部分的法兰，要求可相应降低些。当时，。合理分配中间轴相邻法兰的值。短轴系离合器弹性橡胶圈连接螺栓联轴器法兰主机曲轴与推力轴或齿轮轴法兰与标准比较，测量出的两端轴法兰的偏中值总和总应符台船舶轴系修理技术标准表。表中计算为轴系发生弯曲部分的长度，。

12、法兰的外圆上测量偏移值和曲折值，如图所示。测量时将相邻两根轴同时同方向同角度回转，每转用塞尺分别测量两对指针间的径向间隙和轴向间隙。上下两对指针分别以注脚和标记，可测得垂直方向上下上下，上下上下和水平方向左右左右，左右左右间隙。依下式计算出垂直平面内的偏移值⊥和曲折值⊥⊥上下上下⊥上下上下水平平面内的偏移值和曲折值左右左右左右左右指针法测量精度较高，当法兰外圆腐蚀或两法兰直径不等时采用指针法测量可保证精度，但操作较麻烦。用相邻轴连接法兰上的偏中值检验轴系中心线的偏差度相邻轴连接法兰上的偏中值是其偏移值和曲折值的统称。检验修理船舶的轴系中心线偏差度是采用直尺塞尺法或指针法所获得的轴系各对法兰上的偏移值和曲折值来衡量。检验步骤如下设置临时支承。通常轴系的每节中间轴用个中间轴承支承，测量偏中。

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