1、“.....解决交通拥堵问题，不能仅仅依靠建设路网等道路基础设施，而是应该从可持续发展的角度，利用现代化交通管理设备提高路网通行能力。随着电子技术通信技术等高新科技技术的发展，交通管理手段和思路逐渐多样化，发达国家采用智能交通系统，提高交通的机动性安全性提高了道路资源的利用率同时减少了交通事故交通污染和出行时间。智能交通系统简称是将先进的信息技术通讯技术传感技术控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的种在大范围内全方位发挥作用的，实时准确高效的综合的运输和管理系统。经过国内外的系列实践证明，在解决城市交通拥挤改善行车安全提高路面运输效率减少空气污染等方面非常有效果。伴随技术的应用，市场出现了车载导航，实现了路径指引的功能，但是随着汽车保有量的增加，交通拥堵的频率增加，出行时间变长，能够实时播报路径信息的动态车载导航，越来越被人们关注......”。

2、“.....本文重点分析浮动车交通信息获取的关键技术，展开研究。具体各章内容安排如下第章主要概述动态车载导航系统及其重要意义进行简述。第二章针对动态车载导航系统的信息采集子系统进行简述，并对信息采集子系统的信息采集技术方法进行对比，选择出先进的浮动车信息采集技术作为本篇论文的重点。第三章分析浮动车信息采集技术的探测车。第四章为本篇论文的重点，对浮动车信息采集技术的关键技术进行研究，定义了浮动车交通信息的格式，分析数据采集设备的技术参数要求，比选信息编码的算法，选定了数据传输的信道格式。第五章通过国内外的浮动车信息采集技术应用案例，证明了浮动车信息采集技术的先进性和可实施性。北京城市学院届毕业设计论文动态车载导航系统动态车载导航系统的现状及关键性系统主要由交通管理系统先进的交通运输系统先进的公共交通系统先进的交通信息系统先进的车辆控制系统几部分组成。其中......”。

3、“.....系统的各个组成部分都是以交通信息应用为基础展开的，因此，交通信息的数量和准确性非常重要。如何能够获取实时动态全面准确的道路交通信息成为了关键问题。日本美国欧洲等国家在发展智能交通系统的过程中，将动态道路交通信息系统的建设放在十分重要的位置，实践表明，出行者凭经验出行远远没有凭动态交通信息出行的效率高。因此，动态信息的充分利用成为道路交通实现安全畅通的关键和基础。动态车载导航系统的组成动态车载导航系统，对出行者出行起着诱导作用，主要由交通信息采集子系统车辆定位子系统交通信息服务子系统和行车路线优化子系统组成。其中交通信息采集子系统进行实时路况的采集，是动态导航实现路径诱导的前提和关键。通过实时数据采集，可以使交通参与者掌握实时动态准确多面的交通信息，减少乃至避免交通拥塞和交通事故的发生，提高路网利用率......”。

4、“.....静态交通信息主要包括路网信息机动车保有量信息驾驶员信息等在段时间内稳定不变的信息动态交通信息则是指在时间和空间上不断变化的交通流信息。如交通流车速占有率等。静态交通信息的采集般可以通过交通管理部门道路设计规划院等途径获取，因此，动态交通信息采集才是本文重点。动态交通采集技术根据交通检测器工作地点不同，可以划分为固定型采集技术和移动型采集技术。其中，固定型采集技术是利用安装在固定地点的交通检测器设备对交通流信息进行采集移动型采集技术则是运用安装特定设备的移动车辆通过检测道路上的固定标识物采集交通流信息的方法总称。固定型采集技术固定型采集技术根据检测器的工作方式和工作时电磁波波长的不同，可以划分为磁频采集技术波频采集技术和视频采集技术三类。北京城市学院届毕业设计论文磁频采集技术当车辆通过检测区域时......”。

5、“.....当该电流超过指定的阈值时会触发记录仪，实现对车辆数及通过时间的检测。使用磁频技术采集动态交通信息的设备主要有环形线圈检测器磁力检测器等。环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈时，会引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量占有率。借助环形线圈的平均有效长特点，也是威胁无线网络传输安全性的重要因素另方面，浮动车数据获取的权限以及优先等级等存在非授权访问的风险为了应对浮动车数据传输可能存在的安全漏洞，需要提出定的安全策略，对数据传输的安全性进行控制，主要包括以下策略控制访问量支持数据的完整性及保密性，旨在防止对网络资源进行非授权的访问，从而阻止非法用户进入系统，允许合法用户进入系统，按照各自的权限使用数据数据加密为了防止信息被未经授权泄露篡改和破坏......”。

6、“.....对其进行签名发送，保证发送者无法抵赖发送过该信息的同时确保报文在传送过程中未被篡改。信息共享浮动车是由出租车公交车货运车队等特定群体车辆或社会车辆安装车载定位通信设备，般浮动车交通信息是由其相应的管理公司，如出租车管理公司公交管理公司运输公司等，或者专业的公司采集存储维护更新。浮动车交通信息作为种信息资源，实现其共享可以互通有无，减少固定设备投入，降低数据传输存储维护的成本可以便于上级部门门的运营情况有效监督和管理可以便于从不同性质目的对数据进行分析处理，用于解决实际问题实现资源的共享。随着交通信息化的不断深入，各个业务部门间的交通信息共享的需求越来越强烈。浮动车数据由浮动车传输至各自的交通数据中心存储使用，但是浮动车数据的采集传输存储并非最终目的，其本质在于实现不同数据中心间的浮动车数据的共享，用于解决实际交通问题中。信息共享，最终使采集的信息实现价值......”。

7、“.....使用辆浮动车覆盖了整个城市的路网。浮动车装配有接收机和无线通信装置，浮动车系统提供数据的质量和路网的覆盖率对于用户来说比较满意。浮动车数据系统与年增加了辆浮动车来采集道路上的浮动车信息，从而提供路网中浮动车数据的覆盖率。通过对浮动车技术采集的道路交通信息分析，判断出道路上的交通状态通过公众信息网发布出去，有利于出行者快速得到相关的道路信息为自己出行做出规划，同时也给道路管理者提供最准确的交通信息，为道路管理做出相关规划。美国系统包括辆配有车载计算机和通讯设备的浮动车。该系统利用浮动车技术并融合了环形检测器采集的数据及历史事故检测报告识别交通事故预测旅行时间，从而为驾驶员提供实时的动态路线诱导信息。系统研究表明，要得到在未来分钟的比较准确的行程时间预测......”。

8、“.....在行程时间估计方面，基于浮动车技术比环形线圈更精确，在个检测报告中，是可靠的。日本新代系统车辆信息和通讯系统于年月开始应用，截止到年月已经有万辆汽车使用系统。目前该系统已覆盖日本全国的地区，所有高速公路及主干道均能收到信息。系统能够提供多种信息包括实时路况旅行时间预测停车场信息交通事件和天气状况。而且系统在改善交通安全通畅和环境等方面作出了巨大的贡献。国内浮动车技术的研究现状我国浮动车技术发展比较晚，但是在浮动车技术用于车辆定位，出租车调度等方面有了定的研究。目前国内的科研机构高等院校也先后开始开展浮动车交通信息采集与处理技术的国际合作或自主研发工作。而且北京上海杭州宁波等城市利用现有的浮动车，实时采集路网的交通信息实现交通事件的检测并信息发布等功能。北京浮动车信息采集技术的应用现状北京交通发展研究中心自年开始与国外知名科研机构企业进行交流与合作......”。

9、“.....北京已经建立起万辆浮动车的浮动车系统。目前取得成果包括确定不同覆盖率要求条件下的浮动车数量规模开发了基于北京城市学院届毕业设计论文改进的最优路径选择的浮动车数量实时地图匹配算法建立了适合不同数据采集间隔的路段速度估计算法。该项目利用现有的调度系统数据，建立了集浮动车实时处理和历史应用分析功能于体的浮动车交通信息采集示范系统。此外，自主研发了基于的交通信息发布实验系统。该项目的成果应用于实时路网运行状态显示与分析交通决策支持分析疏堵方案制定交通拥堵评价交通政策措施影响分析路网可靠性分析等。杭州浮动车信息采集技术的应用现状杭州己经开展了杭州市道路和交通管理浮动车技术应用示范工程，通过杭州市出租车与公交车中心，实时采集城市路网动态交通数据，建立路网动态交通数据库和软件信息平台。目前杭州已经拥有辆浮动车组成的浮动车系统......”。