人教版八年级地理下册课件-7.1珠江三角洲（共30张PPT）

选择适当的支撑跨距，般推荐取，跨距小时，轴承变形对轴端变形的影响大。

所以，轴承刚普通中型车床主轴箱设计度小时，应选大值，轴刚度差时，则取小值。

跨距的大小，很大程度上受其他结构的限制，常常不能满足以上要求。

安排结构时力求接近上述要求。

主轴轴承轴承类型选择主轴前轴承有两种常用的类型双列短圆柱滚子轴承。

承载能力大，可同时承受径向力和轴向力，结构比较简单，但允许的极限转速低些。

与双列短圆柱滚子轴承配套使用承受轴向力的轴承有三种角双向推力向心球轴承。

是种新型轴承，在近年生产的机床上广泛采用。

具有承载能力大，允许极限转速高的特点。

外径比同规格的双列圆柱滚子轴承小些。

在使用中，这种轴承不承受径向力。

推力球轴承。

承受轴向力的能力最高，但允许的极限转速低，容易发热。

向心推力球轴承。

允许的极限转速高，但承载能力低，主要用于高速轻载的机床。

轴承的配置大多数机床主轴采用两个支撑，结构简单，制造方便，但为了提高主轴刚度也有用三个支撑的了。

三支撑结构要求箱体上三支撑孔具有良好的同心度，否则温升和空载功率增大，效果不定好。

三孔同心在工艺上难度较大，可以用两个支撑的主要支撑，第三个为辅助支撑。

辅助支撑轴承中间支撑或后支撑保持比较大的游隙约，只有在载荷比较大轴产生弯曲变形时，辅助支撑轴承才起作用。

轴承配置时，除选择轴承的类型不同外，推力轴承的布置是主要差别。

推力轴承布置在前轴承后轴承还是分别布置在前后轴承，影响着温升后轴的伸长方向以及结构的负责程度，应根据机床的实际要求确定。

在配置轴承时，应注意以下几点每个支撑点都要能承受经向力。

两个方向的轴向力应分别有相应的轴承承受。

径向力和两个方向的轴向力都应传递到箱体上，即负荷都由机床支撑件承受。

轴承的精度和配合主轴轴承精度要求比般传动轴高。

前轴承的误差对主轴前端的影响最大，所以前轴承的精度般比后轴承选择高级。

普通精度级机床的主轴，前轴承的选或级，后轴承选或级。

选择轴承的精度时，既要考虑机床精度要求，也要考虑经济性。

轴承与轴和轴承与箱体孔之间，般都采用过渡配合。

另外轴承的内外环都是薄壁件，轴和孔德形状误差都会反映到轴承滚道上去。

如果配合精度选的太低，会降低轴承的回转精度，所以轴和孔的精度应与轴承精度相匹配。

轴承间隙的调整为了提高主轴的回转精度和刚度，主轴轴承的间隙应能调整。

把轴承调到合适的负间隙，形成定的预负载，回转精度和刚度都能提高，寿命噪声和抗震性也有改善。

预负载使轴承内产生接触变形，过大的预负载对提高刚度没有明显的小果，而磨损发热量和噪声都会增大，轴承寿命将因此而降低。

轴承间隙的调整量，应该能方便而且能准确地控制，但调整机构的结构不能太复杂。

双列短圆柱滚子轴承内圈相对外圈可以移动，当内圈向大端轴向移动时，由于的内錐孔，内圈将胀大消除间隙。

其他轴承调整也有与主轴轴承相似的问题。

特别要注意调整落幕的端面与螺纹中心线的垂直度，隔套两个端面的平行度都由较高要求，否则，调整时可能将轴承压偏而破坏精度。

隔套越长，误差的影响越小。

普通中型车床主轴箱设计螺母端面对螺纹中心线垂直度轴上和孔上套简两端平行度等均有严格的精度要求。

主轴与齿轮的连接齿轮与主轴的连接可以用花键或者平键轴做成圆柱体，或者锥面锥度般取左右。

锥面配合对中性好，但加工较难。

平键般用个或者两个相隔度布置，两国特键不但平衡较好，而且平键高度较低，避免因齿轮键槽太深导致小齿轮轮毂厚度不够的问题。

润滑与密封主轴转速高，必须保证充分润滑，般常用单独的油管将油引到轴承处。

主轴是两端外伸的轴，防止漏油更为重要而困难。

防漏的措施有两种堵加密封装置防止油外流。

主轴转速高，多采用非接触式的密封装置，形式很多，种轴与轴承盖之间留的间隙间隙越小，密封效果越好，但工艺困难。

还有种是在轴承盖的孔内开个或几个并列的沟槽圆弧形或形，效果比上种好些。

在轴上增开了沟槽矩形或锯齿形，效果又比前两种好。

在有大量切屑灰尘和冷却液的环境中工作时，可采用曲路密封，曲路可做成轴向或径向。

径向式的轴承盖要做成剖分式，较为复杂。

疏导在适当的地方做出回油路，使油能顺利地流回到油箱。

其他问题主轴上齿轮应尽可能靠近前轴承，大齿轮更应靠前，这样可以减小主轴的扭转变形。

当后支承采用推力轴承时，推力轴承承受着前向后的轴向力，推力轴承紧靠在孔的内端面，所以，内端面需要加工，端面和孔有较过大的变形。

因此，必须保证传动轴有足够的刚度。

传动轴直径的估算其中电动机额定功率键槽系数系数从电机到该传动轴之间传动件的传动效率的乘积该传动轴的计算转速计算转速是传动件能传递全部功率的最低转速。

各传动件的计算转速可以从转速图上，按主轴的计算转速和相应的传动关系确定。

查机械制造装备设计表取轴的轴是花键轴，取，。

所以，取，取，取，取此轴径为平均轴径，设计时可相应调整。

齿轮齿数的确定和模数的计算齿轮齿数的确定当各变速组的传动比确定以后，可确定齿轮齿数。

对于定比传动的齿轮齿数可依据机械设计手册推荐的方法确定。

对于变速组内齿轮的齿数，如传动比是标准公比的整数次方时，变速组内每对齿轮的齿数和及小齿轮的齿数可以从表机械制造装备设计中选取。

般在主传动中，最小齿数应普通中型车床主轴箱设计大于。

采用三联滑移齿轮时，应检查滑移齿轮之间的齿数关系三联滑移齿轮的最大齿轮和次大此轮之间的齿数差应大于或等于，以保证滑移是齿轮外圆不相碰。

第组齿轮传动比，查机械制造装备设计表，齿数和取第二组齿轮传动比，，齿数和取，第三组齿轮传动比，齿数和取，反转齿轮传动比，取，得齿轮模数的计算ⅠⅡ齿轮弯曲疲劳的计算机床主轴变速箱设计指导，为大齿轮的计算转速，可根据转速图确定齿面点蚀的计算普通中型车床主轴箱设计取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。

取所以取ⅡⅢ齿轮弯曲疲劳的计算齿面点蚀的计算取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。

取所以取ⅢⅣ齿轮弯曲疲劳的计算齿面点蚀的计算，取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。

取所以取反转ⅠⅡ齿弯曲疲劳的计算普通中型车床主轴箱设计齿面点蚀的计算取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。

取，所以取标准齿轮顶隙系数齿顶高系数压力角从机械原理表查得以下公式齿顶圆直径齿根圆分度圆齿顶高齿根高齿轮的具体值见表齿轮尺寸表齿轮齿数模数分度圆齿顶圆齿根圆齿顶高齿根高齿宽确定普通中型车床主轴箱设计由公式其中得第套啮合齿轮第二套啮合齿轮第三套啮合齿轮反转啮合齿轮对啮合齿轮，为了防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合齿宽减小而增大轮齿的载荷，设计上，小齿轮般比大齿轮齿宽大所以，，，齿轮结构设计当时，可做成腹板式结构，再考虑到加工问题，现敲定把齿轮做成腹板式结构。

其余做成实心结构。

齿轮计算如下，，带轮结构设计查机械设计，当时，采用腹板式。

是轴承外径，查机械零件手册确定选用深沟球轴承。

带轮内孔尺寸是轴承外径尺寸。

查机械设计号和尺寸，首先取决于承载能力，但也要考虑其他结构条件。

同轴心线的箱体支撑直径安排要充分考虑镗孔工艺。

成批生产中，广泛采用定径镗刀和可调镗刀头。

在箱外调整好镗刀尺寸，可以提高生产率和加工精度。

还常采用同镗刀杆安装多刀同时加工几个同心孔的工艺。

下面分析几种镗孔方式对于支撑跨距长的箱体孔，要从两边同时进行加工支撑跨距比较短的，可以从边丛大孔方面进刀伸进镗杆，同时加工各孔对中间孔径比两端大的箱体，镗中间孔必须在箱内调刀，设计时应尽可能避免。

既要满足承载能力的要求，又要符合孔加工工艺，可以用轻中或重系列轴承来达到支撑孔直径的安排要求。

两孔间的最小壁厚，不得小于，以免加工时孔变形。

花键轴两端装轴承的轴颈尺寸至少有个应小于花键的内径。

般传动轴上轴承选用级精度。

传动轴必须在箱体内保持准确位置，才能保证装在轴上各传动件的位置正确性，不论轴是否转动，是否受轴向力，都必须有轴向定位。

对受轴向力的轴，其轴向定位就更重要。

回转的轴向定位包括轴承在轴上定位和在箱体孔中定位在选择定位方式时应注意轴的长度。

长轴要考虑热伸长的问题，宜由端定位。

轴承的间隙是否需要调整。

整个轴的轴向位置是否需要调整。

在有轴向载荷的情况下不宜采用弹簧卡圈。

加工和装配的工艺性等。

主轴组件设计主轴组件结构复杂，技术要求高。

安装工件车床或者刀具铣床钻床等的主轴参予切削成形运动，因此它的精度和性能直接影响加工质量加工精度和表面粗糙度，设计时主要围绕着保证精度刚度和抗振性，减少温升和热变形等几个方面考虑。

各学主阵地，在有限的课堂教学时间内，最有效地传播社会主义的核心价值体系，促进大学生全面发展，完成党和国家交给的德育任务，笔者认为，思政课的考核方式必须进行改革。

思政课考核方式的改革，必须紧紧围绕为什么