（通用版）高考化学二轮复习 第二部分 策略二 答题研讨-研究阅卷案例 掌握得分技巧 阅卷案例7 气体性质验证的步骤课件

现浇横梁模板制安在桩头凿除及清洗完之后，可进行横梁模板的安装。

横梁模板采用悬吊散拼的形式，直接计算横梁的标高及平面位置尺寸后，在钻孔灌注桩施工平台的纵梁上用槽钢焊接现浇横梁的立柱及底梁。

支架焊接完成后先拼装底板及侧板，模板拼装后要调整至规范允许的范围内，两端的封头板要等钢筋绑扎完成后才能安装。

钢筋开料及绑扎钢筋开料在岸边的加工场地进行，开料时严格按照施工图纸施工，由于与钻孔桩同时施工，为防止材料的混乱，开料后马上做好标示或用轻便运输工具运往现场。

模板安装经监理验收通过后，开始钢筋的绑扎。

由于现浇横梁的钢筋都比较简单，施工时主要是要注意钢筋的数量及预埋件的安装位置。

现浇横梁砼浇注钢筋绑扎通过验收后，开始砼的浇注。

由于现浇横梁的砼方量不大，现浇横梁砼的搅拌与陆上预制空心板统安排，砼采用手推车运至现场浇注，为保证砼的质量，整个砼浇注过程中相关各工种要有人现场值班。

现浇横梁的砼强度达到后，横梁的模板就可以拆除，每拆除完根横梁的模板后，履带吊机配合震动锤开始回收该跨的施工材料。

现浇横梁模板拼装见下图引桥空心板预制六座引桥的空心板预制共块，其中钻孔灌注桩上部安装的数量为块，具体的规格及数量如下表构件编号数量结构尺寸合计预制场地选择根据现场的地形及六座引桥的分布，引桥与引桥没有施工道路相连，因此选用两个施工场地作为空心板的预制，预制场地预制引桥的空心板，预制场地预制引桥的空心板。

两个预制场地都设于靠近道路的个合适场地上。

由于预制构件的数量较多，预制构件的周转期需要天左右，为满足施工的进度要求，预制场地配置条的生产线，每条生产线可施工块的空心板。

预制场地的数量可以减半，每个预制场地配置有各自的钢筋加工场模板加工场及搅拌设备。

空心板预制的施工流程及机械设备配置如下模板制作混凝土拌制钢筋加工绑扎模板安装混凝土浇注养护转堆空心板预制施工流程图主要机械设备如下拌和系统四台自落式混凝土搅拌机手推车台轮胎吊机台平板车二辆风电焊插入式振捣棒等配套设施钢筋钢筋在车间开料加工好，运送到现场，直接在底模上绑扎成形。

模板底模底模采用混凝土结构，四周边上铺设左右的透明软塑料管作止浆用，防止构件裙脚漏浆。

底模两侧预埋槽钢作侧模支撑用。

如下图侧模及封头板侧模全部采用整片式钢模板或定型钢模板拼制，中间空心部分采用冲汽胶囊内胆形成，冲汽胶囊由厂家定做。

端头有冲汽胶囊部分采用木模板。

加工套数为套。

脱模剂采用柴油石腊滑石粉按定配合比混合而成。

混凝土浇注混凝土由拌和机供应，手推车运送到现场。

混凝土入仓根据各构件特征，制作手推车的上料支架，砼直接用手推车入仓。

插入式振捣棒振捣密实，人工抹面。

构件面上按设计要求需凿毛处理。

处理方法为在已浇注完成的砼面上涂刷缓凝剂，在适当的时间砼初凝后，用高压水枪冲涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但应确保骨料不松动或掉落。

当上述方法处理效果不满意时，人工凿毛加以补充。

混凝土浇注完后，洒淡水潮湿养护天。

构件转堆构件混凝土强度达到设计强度的后，即可进行转堆作业，转堆用汽车吊机将构件吊到平板车上，到堆场后再由汽车吊机堆放。

采用多点支垫，堆高层。

堆放时做好标示，便于安装时出运，堆场场地应平整并压实。

空心板预制每天完成块，四个月内全部完成。

陆上空心板安装所有陆上安装的空心板都在陆上预制场地预制。

在现浇横梁及预制空心板的强度达到强度满足设计要求后，即可进行预制空心板安装工作。

由于重量最大的空心板约，安装采用拼装吨双导梁式架桥机施工，配以龙门吊和运梁平车。

安装施工时，注意构件规格及位置的准确性，避免返工情况的出现，空心板的安装应符合图纸及规范范的要求。

空心板安装的施工流程如下安装方法引桥空心板采用吨龙门吊及吨双导梁架桥机配合安装。

导梁移至安装跨后，将中后支墩的行走轮系统转向度，放下前支墩。

空心板用轮胎吊及平板车运至引桥根部，通过龙门吊将空心板置于运梁小车上，沿轨道将梁运到安装跨的后方，然后由架桥机上的平车起吊空心板通过架桥机导梁移至安装跨，安装制系统可以根据体育比赛大型演出的不同要求，调节场内照度，使灯光适应各种场合的不同要求。

可以通过计算机预选灯控方案，在微机控制下，次操作就可实现整个的灯控过程。

灯光控制系统由微机单片机微机灯光控制器电源控制柜灯具四部分组成，微机则是整个控制系统的核心部分。

在使用放电灯时，为防止由于弧光不连续而产生的频闪效应，采用相邻灯由不同相电源供电。

该体育场西区主席台上空的钢网架上设置了许多电源分线箱，相邻灯的电源均来自于不同的电源分线箱，这样光源的光通量波动深度可大大降低，能基本消除频闪效应。

根据需要，体育场局部照明可采用卤钨灯，看台下房间照明按普通照明处理。

施工组织设计概况工程简介中心渔港期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。

工程内容中心渔港吨级浮码头栈桥四条栈桥米，栈桥米，栈桥米，栈桥米，个撑墩。

渔政东海基地千吨级固定码头座平台米，栈桥米，浮码头栈桥米，个撑墩。

工程结构引桥结构靠岸的九跨采用钻孔灌注桩基础，每个排架根，排架间距为米其余靠海打桩船能进入的地方采用预应力钢筋混凝土空心方桩。

桩上为现浇横梁，横梁上搁置预制空心大板。

撑墩结构采用预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个撑墩根桩，上部结构为现浇墩台结构。

码头结构吨级码头采用高桩梁板结构。

总长米，分为各米的个结构段，宽米，桩基为预应力钢筋混凝土空心方桩，排架间距米，每个排架根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁，面板为叠合板。

平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。

主要工程数量表根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表主要工程量表序号工程项目单位工程数量中心渔港东海基地合计钻孔桩工作平台钻孔桩钢护筒埋设水上钻孔灌注桩成孔钻孔灌注桩根钻孔灌注桩钢筋预制方桩预应力方桩施打根现浇纵横梁现浇混凝土板及板接缝现浇码头及引桥面层现浇引桥墩台现浇护轮坎现浇撑墩制安靠船构件件制安水平撑，剪刀撑件制安纵梁件制安空心板件制安空心大板件预应力钢筋预制件钢筋现浇钢筋系船柱个预埋铁件橡胶支座块施工技术标准本工程施工中的所有材料设备工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准，本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下交通部水运工程混凝土施工规范交通部水运工程混凝土质量控制标准交通部港口工程地基规范交通部高桩码头设计与施工规范交通部港口工程质量检验评定标准国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。

在工程施工期间，如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。

自然条件气象工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。

冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风夏季盛行温热的东南风。

该地区常风向为，频率为其次为向，频率为。

实测最大风速为。

多年平均风速为。

水文码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。

涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向致。

设计高潮位设计低潮位极端高水位极端低水位根据舟山市水文站提供的高程基准面资料，国家基准面在定海潮站基准面以上。

码头位置处的波要素是波向，波长，原始波向。

地质根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为个地质单元体淤泥层厚度约为，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。

淤泥质粉质粘土层厚度约为，顶板标高约为，土层压缩性大，含水量较高。

粘土层厚度约为，顶标高约为，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。

粉质粘土层厚度约为，顶标高约为，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。

砂层以中细砂中粗砂为主，层厚度约为，顶标高约为，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。

粘土混砂砾砂砾混粘土及碎石土层。

风化基岩棕红肉红色，钻进厚度约为，顶标高约为。

施工总体安排根据本工程的结构型式和现场的施工条件，总体施工安排上作如下考虑分两部份，采用二种不同的施工工艺，基本上同时进行施工。

陆上入前应先在储料斗内灌入少量水泥砂浆，然后再灌注砼，等储料斗内初灌砼足量后，方可截断隔水塞的导结钢丝，将砼灌注孔底。

砼初灌量应能保证砼灌放后，导管埋入砼深度不少于。

砼灌注过程中导管应始终埋在砼中，严格控制导管不能提出砼面。

导管埋入砼面以下的深度保持在之间，最小埋入深度不得小于，最大埋入深度不大于。

导管应勤提勤拆，次提留拆管不得超过。

砼灌制中应防止钢筋上浮。

砼实际灌注高度应比设计桩顶标高高出，以确保桩顶砼能符合设计强度要求。

必须对每根桩做好切施工记录，每根桩留取混凝土抗压强度试件组，并提交试验结果，整理好资料提交给监理工程师。

施工布置及施工机具配置施工布置钻孔桩施工分二个桩机组施工，每个桩机组台桩机。

第桩机组负责栈桥，共根桩，第二桩机组负责栈桥，共根桩，每座栈桥在施工平台搭设完成后，由海侧向岸侧逐根施工钻孔灌注桩。

泥浆池在施工平台两侧布置，派出机关处理事务须完全秉承上级或中枢机关的意志的组织结构体系。

般来讲，其优点在于政令统，不会出现政出多门，分歧互异现象能统筹兼顾，集中人力物力资源，实现管理效能组织上下形成个层级控制体系，指挥统