关系，不同关系用地面积所产生吸引的客货运量不同，土地利用是进行客货发生和吸引预测所考虑的基本因素之。人口和就业岗位是产生客运交通的源泉，客流的产生及分布主要决定于人口和职工岗位的分布。人口和就业岗位的空间分布根据定边县控制性详细规划中的资料和数据。影响居民出行方式的主要因素有城市用地布局结构社会经济发展水平基础设施供应城市交通宏观政策居民生活水平城市岗位布局居民出行行为心理特征等。本工程交通数据模型的建立，是在充分考虑步行自行车机动车小客车运营车摩托车公交四种方式特点的基础上，采用定性定量相结合的方法宏观上进行分方式出行矩阵预测。应用用户最优的均衡分配模型，将交通分布量分配在规划路网上。对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为条城市道路影响面从横向看涉及原则工程方案设计必须符合城市发展总体规划和控制性详细规划，满足交通量增长和发展需求，带动区域经济快速发展，具有良好的经济效益和景观效果。道路设计根据规划控制红线，结合道路性质及交通功能，充分考虑沿线地物用地规划情况和工程建设条件，合理调整和布设线位在保证道路能满足城市防洪工程管线的布置公路净空要求下，合理确定控制标高，有效降低工程投资在保证满足道路的交通功能前提下，充分考虑沿线道路元素设置及地上地下管线综合布置的要求，确定合理的横断面型式，以保证道路实施的经济性和可操作性。路基防护等工程尽量采用简洁轻型的防护工程，结合道路绿化使之与周围环境相协调。道路照明等设施的设计采用新颖美观的造型，避免与大多数道路雷同，做到路景。合理布置道路的横断面，做到功能合理经济美观，结合工业区的开发情况提出合理近远期方案。道路竖向设计应结合工业区地块规划，竖向上既要满足地块使用的需要，同时还要考虑与排水工程相结合，不仅要考虑本工程实施时的工程量和投资，更要考虑本工程对沿线地块开发所造成的影响。根据相交道路的等级作用选择合适的平面交叉口形式，道路平交口应做好交叉口渠化设计，协调好周边现状设施及用地关系，保证交叉口与路段的顺利衔接。充分利用当地丰富的建筑材料，选择路基回填材料路面结构材料等，做到就地取材，节约运输成本。根据沿线地基土质状况交通量道路等级道路性质对路面强度提出合理要求，优化路面结构组合。正确处理各种管线的关系，合理布设，使其与城市管线的规划协调致，同时处理好与既有管线的衔接。重视沿线环境保护及景观设计，协调道路及各种交通的总体布置，通过景观多样化设计，达到空间生态绿色景观的有机组合，展示生态城市的特色。四主要技术标准内容单位指标采用值计算行车速度最大超高横坡度无最大纵坡度推荐值纵坡坡段最小长度凸形竖曲线般最小半径凸形竖曲线极限最小半径凹形竖曲线般最小半径凹形竖曲线极限最小半径第二节道路平面线形设计本工程为规划城市次干道，道路线形根据道路规划红线图确定，道路西起创业路，东至创业五路。全线为直线，周边另有创业二路创业四路等道路，作为承担着附近居民出行的重要通道，科技三路的建成对丰富路网结构，促进周边，东至处，排入创业五路已设计预埋污水支管，设计长度。设计原则排水体制采用雨污合流的排水体制。管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。五绿化工程本次绿化设计工程范围为人行道树种植。六照明工程设计范围科技三路工程全长。设计标准按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。七工程投资估算工程总投资万元。第二章现状评价及建设的必要性第节路网及道路规划定边县基础设施完善，交通便利。县城东距榆林市公里，位于榆林人字型工业走廊西端西距宁夏银川市公里，在大银川经济圈的辐射范围之内。南距省会西安公里北距首都北京公里。陆路交通便利，青岛银川高速公路和国道横贯东西，省道纵跨南北，太中银铁路横穿全境，内蒙古新上海庙煤炭基地至定边的支线铁路正在建设，定边级机场正在进行前期各项工作。特殊的地理位置和发达便捷的交通网络为县域经济跨越发展提供了便利条件。定边县以鼓楼为中心，内有东南西北西四条主干道，工业新区位于定边县城西侧，总面积平方公里。东距西环路公里。近年来相继开工建设了国道城区过境线创业五路定莲路等主干道路。目前，科技三路工程有没有实施，严重防碍附近居民的生活。随着科技三路的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。第二节道路现状评价科技三路西起创业路，东至创业五路。设计范围桩号，工程全长，道路红线宽，道路线形为直线型。该道路目前为砖铺路，在工程起动前需开挖清理，道路两侧为居住区。第三节工程地质工程地质道路沿线工程地质状况初步判定较好。地形地貌科技三路所在区域位于陕北黄土高原沙漠草滩过渡地带，地貌属毛乌素沙漠南部边缘冲洪积平原，主要以风沙草滩区为主。水土的腐蚀性评价按公路工程地质勘查规范，场地地下水对混凝土具有中等腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替情况下具弱腐蚀性场地土对混凝土具有中等腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性。根据土的易溶盐含量分析报告以及现场踏勘情况，初步判定为硫酸盐渍土。场地和地基的地震效应根据中国地震动参数区划图，地震动峰值加速度小于。地震动反应谱特征周期值为，地震基本烈度小于度。构造物可不采取抗震设防措施。第四节交通量预测预测方法路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到工程建设的决策。本工程交通量预测采用国际通用的四阶段预测法，并利用国际流行的交通规划软件作为计算工具。通过对现状与规划资料土地人口社会经济交通的调查研究，进行交通小区的划分，并据此建立数学模型。通过社会经济发展预测城市土地使用规划，得到交通生成量采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量通过交通方式划分，得到机动车的出行量采用均衡分配法进行分配，得到拟建工程的路段交通量流量。土地利用与交通的产生吸引有密切的地块调不致要挑出，换上合适的，力求对花，使上下左右邻接之间花纹大致对上，尽量做到相似雅致。根据预排，按照安装配置图的先后顺序编号，写在板的背面，安装对号入座。同时核对实贴墙面与大理石或花岗岩的实际规格尺寸，通过实测实量，最后定出大理石或花岗岩的块数。其中需要切割处理的，要预先调整安排好，力求做到符合设计和规范的要求。切割钻孔剔槽等镶面大理石或花岗岩，每块板上下两个面各打或个眼，用小电钻打眼，孔径，深度为。孔眼打在板宽两端的处，钻孔中心法砖墙面，先抹厚水泥砂浆找平，并划出纹到道。在大理石或花岗岩板背面满涂厚建筑粘结剂胶泥，然后粘结，在用白水泥或石膏浆檫缝或留缝。混凝土墙面，在涂刷道处理剂代替凿毛处理，抹厚水泥砂浆找平，并划出纹到道。在大理石或花岗岩板背面满涂厚建筑粘结剂胶泥，然后粘结，在用白水泥或石膏浆檫缝或留缝。灌浆灌浆宜用体积比水泥砂浆，稠度为，分层灌注。每层灌注左右，每次间隔，等砂浆初凝后在灌，最后层灌至低于板面上口，作为上层板灌浆的结合层。灌浆的水泥砂浆稠度要适当，成浓粥状，用铁簸箕舀浆倒入，灌浆要密实，不要碰大理石或花岗岩。擦缝待大理石或花岗岩镶贴完毕，清除余浆和石膏痕迹，用麻布擦洗干净，按大理石或花岗岩的颜色调制色浆嵌缝，随手擦干净，要求缝隙应密实均匀干净颜色致。清洁待全部施工完毕，用麻布擦洗清洁干净后擦亮交工。石材地面工程基层清理检查基层平整度和标高是否符合设计要求，偏差较大的应事先凿平修补清扫干净，并用水清洗,涂刷水泥砂浆道。基层不允许有空鼓,如有必须进行处理后,方可使用。找平弹线用水泥砂浆找平，做水平灰饼，弹线找中找方。试拼编号在铺设大理石或花岗岩之前，应对板材进行试拼，对色拼花编号整理。铺设具体步骤如下弹中心线试拼试排刮素水泥浆铺标准砖刮砂浆铺饰面板灌浆擦缝根据弹线应先铺贴若干条干线作为基准，起标筋作用。铺贴时,宜先由房中间向两侧退步铺贴,凡有柱子的大厅,宜先铺柱子于柱子中间部分,然后向两边展开,最后收口。铺设的大理石或花岗岩应事先撒水湿润，阴干后使用。在铺设前应事先在找平层上均匀刷道素水泥浆，在用干硬水泥砂浆作粘结层，厚度约为根据试铺高度决定粘结层厚度，用木直尺找平，铺设板块，应先将板四周同时落下,用橡皮锤轻轻敲击木垫,用水平尺与邻接板找平,发现空鼓,把板掀起,用胶泥补实再镶铺,放板块时，浇层水灰比为的素水泥浆，在放下块石板，用锤轻轻敲击铺平，铺贴完毕后,应对地面进行养护,饰面板的平整度不允许超过,板缝平直不允许超过。擦线待铺设的大理石或花岗岩干硬后，再用白水泥稠浆擦缝填缝，表面用干布或棉丝布檫拭干净。养护待地面铺完后，面层铺盖层塑料薄膜，减少砂浆在硬化过程中的水分蒸发，增强石板与砂浆的粘结牢固，保证地面的铺设质量。养护期般天，在养护期间应禁止踩踏过车。清洁做好成品的保护工作。踏步板镶贴镶贴踏步板之前，必须先放楼梯坡度线，找出各踏步的竖线和水平线。对主体结构基层要处理好，必须满足图纸和施工的尺寸，对不合乎要求的部位，要做处理，并核对预关系，不同关系用地面积所产生吸引的客货运量不同，土地利用是进行客货发生和吸引预测所考虑的基本因素之。人口和就业岗位是产生客运交通的源泉，客流的产生及分布主要决定于人口和职工岗位的分布。人口和就业岗位的空间分布根据定边县控制性详细规划中的资料和数据。影响居民出行方式的主要因素有城市用地布局结构社会经济发展水平基础设施供应城市交通宏观政策居民生活水平城市岗位布局居民出行行为心理特征等。本工程交通数据模型的建立，是在充分考虑步行自行车机动车小客车运营车摩托车公交四种方式特点的基础上，采用定性定量相结合的方法宏观上进行分方式出行矩阵预测。应用用户最优的均衡分配模型，将交通分布量分配在规划路网上。对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为条城市道路影响面从横向看涉及原则工程方案设计必须符合城市发展总体规划和控制性详细规划，满足交通量增长和发展需求，带动区域经济快速发展，具有良好的经济效益和景观效果。道路设计根据规划控制红线，结合道路性质及交通功能，充分考虑沿线地物用地规划情况和工程建设条件，合理调整和布设线位在保证道路能满足城市防洪工程管线的布置公路净空要求下，合理确定控制标高，有效降低工程投资在保证满足道路的交通功能前提下，充分考虑沿线道路元素设置及地上地下管线综合布置的要求，确定合理的横断面型式，以保证道路实施的经济性和可操作性。路基防护等工程尽量采用简洁轻型的防护工程，结合道路绿化使之与周围环境相协调。道路照明等设施的设计采用新颖美观的造型，避免与大多数道路雷同，做到路景。合理布置道路的横断面，做到功能合理经济美观，结合工业区的开发情况提出合理近远期方案。道路竖向设计应结合工业区地块规划，竖向上既要满足地块使用的需要，同时还要考虑与排水工程相结合，不仅要考虑本工程实施时的工程量和投资，更要考虑本工程对沿线地块开发所造成的影响。根据相交道路的等级作用选择合适的平面交叉口形式，道路平交口应做好交叉口渠化设计，协调好周边现状设施及用地关系，保证交叉口与路段的顺利衔接。充分利用当地丰富的建筑材料，选择路基回填材料路面结构材料等，做到就地取材，节约运输成本。根据沿线地基土质状况交通量道路等级道路性质对路面强度提出合理要求，优化路面结构组合。正确处理各种管线的关系，合理布设，使其与城市管线的规划协调致，同时处理好与既有管线的衔接。重视沿线环境保护及景观设计，协调道路及各种交通的总体布置，通过景观多样化设计，达到空间生态绿色景观的有机组合，展示生态城市的特色。四主要技术标准内容单位指标采用值计算行车速度最大超高横坡度无最大纵坡度推荐值纵坡坡段最小长度凸形竖曲线般最小半径凸形竖曲线极限最小半径凹形竖曲线般最小半径凹形竖曲线极限最小半径第二节道路平面线形设计本工程为规划城市次干道，道路线形根据道路规划红线图确定，道路西起创业路，东至创业五路。全线为直线，周边另有创业二路创业四路等道路，作为承担着附近居民出行的重要通道，科技三路的建成对丰富路网结构，促进周边