，下部结构拟投入个作机动车道改道和机动车道向西拓宽。承台施工时打设钢板桩，围场离桥墩中心，围墙占用路，拓宽后机动车道保持原有道路宽度。详见本节插图。第二节路围场及交通组织现有路宽米，为双向混合车道，路两侧的高架柱为墩，跨度为，两侧围场离承台中心均为，承台施工时打设钢板桩围护。这样围场之间的距离为，保证了原有交通条件，详见本节插图。第三节板梁吊装时的交通组织本标段预制板梁为工厂加工，运输量大，使用车辆多。为此，必须编制周密的板梁进场计划，以控制板梁进场时的交通组织，板梁进场和吊装安排在夜间进行。施工时先于交通部门联系，拟定进场方案，获得交通部门支持和配合。海文标书快速制作与管理海文软件公司第页第七章建构筑物地下管线的保护措施本标段特别是路路路沿线，地下管线较为复杂涉及面广，搞好地下管线的保护是本标段施工组织中的重点内容，本方案从以下几点实施管线安全第节组织落实设立文明施工管线专管员，负责地下管线调查，其手段包括走访所有管线单位，委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明，提醒所有施工管理人员重视。所有动土开工如打桩开挖，大型机械进退场行走路线必须经管线专管员审批。重点部位委托管线单位重点监护，共同搞好管线保护。第二节措施制订与执行物理探测施工前，根据业主和管线单位的提供的地下管线资料采用电磁物理探测的手段对桥梁墩位所处的施工范围的地下管线进行确认，并以书面资料报请指挥部和监理。根据各管线单位确认的管线，向指挥部汇报管线与工程相碰或者管线部门认为保护措施难以确保万无失的重大管线，配合进行搬迁。在调查确认的基础上，首先对共同确认的需进行保护的管线，召集管线单位，事先拟定方案，报请管线及建设单位认可，并向相应的单位办理“绿卡”。工程施工中，请管线单位派人定期监测，本标段对管线保护的原则为般性质的软管离承台边线净距为米以外，般性质的硬管离承台基坑边米以外。对般性质的软管保护，宜采用常规手段，桩基施工前，挖开管线或开挖样海文标书快速制作与管理海文软件公司第页洞，使之暴露，承台开挖前，靠管线侧，采用支撑技术，使之不产生位移。详见本节插图对般性质的硬管保护首先区分其性质，向管线单位审定允许沉降范围，对离承台净离较小的硬管，使之暴露，打入钢板桩。在桩基施工和承台施工时，进行跟踪监测，使管线的位移在规定的范围之内。对性质重要的管线，如军用保密卫星等不宜公开或管线图上未注明，且现场调查难以确认的管线，视现场具体情况确定。对施工范围以外的临近建筑物在打桩期间，采取监测变位和沉降值，控制打桩速率预钻孔取土封闭式打桩等方法减少打桩对周围建筑物的影响。对围护结构的拔除，如贴近地下管线，应采取边拔除边下灌砂石填充料，并注意间隔跳的方式振动拔除围护结构之措施。所有地下管线两侧净距各米范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区，禁止用机械挖掘。在重要管线或管线复杂路段施工要派专人负责管线监护工作，并通知相关管线单位派人到现场监护。施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。施工中发现不明管线应及时报告业主，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。原管线拆除后留下的孔洞，用素土回填，并对地基进行加固处理。各施工项目组施工分队应按局沪市政施第号文关于配合保护公用管线的管理办法和沪市政施第号文关于进步加强市政工程施工措施维护公用管线安全的通知有关规定制定系列有针对性的切实可行的保护措施，确保施工区域内管线安全无恙，施工正常进行。海文标书快速制作与管理海文软件公司第页第八章结构施工支架体系由于受地面道路布置的影响，本工程的盖梁形式为双立柱大挑悬臂盖梁形式。因盖梁高度不是很高，基本在以内，考虑盖梁全部采用排架支撑。盖梁的排架支撑应在不影响现交通状况的情况下搭设，在十字路口处及其他阻碍交通的地方可采用排架搭成门架式，上部利用槽钢槽钢型号视门架宽度做梁，梁支撑点也采用槽钢。第九章主要工程项目的施工方案第节测量定位放样轴线测设控制点的测设本工程桥梁线形除匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直线型。从现场勘察情况来看，现在基本上尚未拆迁，由于施工场地宽阔，施工场地四周能够利用布点的多层建筑较多，因此可利用附近的多层建筑建立“测量控制点”以确保上保结构测量的通视良好。控制网用秒级全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算,控制网经监理认可后方可采用。首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。测设总体各桥墩，桥台纵横轴线，在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，海文标书快速制作与管理海文软件公司第页桥位两侧各布置点，并用混凝土护桩，注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度确保并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。下部结构的测设。本工程的桩基承台立柱盖梁均根据总样测定。及时熟悉设计图纸领会设计意图是个定要做到的要求，另外还须注意设计图上的墩台轴线桩号不定是桩位承台盖梁的中心点，部分桥墩控制点的前后左右不定对称的，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。桩基放样根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后矩形对角线长度相等原理，就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。承台放样根据墩台纵横轴线测设。立柱放样根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。盖梁放样盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。各分项工程结构放样复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下道工序施工。上部结构架梁位置的测设根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。桥面铺装防冲墙的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线及匝道平面线型要素表用坐标法测设要素点位置中线和边线，即测设直线和曲线的起讫点海文标书快速制作与管理海文软件公司第页然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。二标高测设按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用以上左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可使用。根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。桥面临时水准点根据本工程立交桥线形复杂，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。桥面铺装防撞墙标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡竖曲线，横坡是单向超高的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需结合结构工程的特点施工工艺，标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。定期测量立交桥的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。三测量仪器的检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统进行次强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统标准，减少整个施工中的系统误差。第二节桩基施工本标段范围桩基础有管桩。管桩桩长为左右。海文标书快速制作与管理海文软件公司第页第卷高速公路施工组织设计第章编制依据第二章工程概况第节工程简介第二节工程范围及设计构造桥梁设计里程二桥梁部分设计概况三桥梁主要结构工程量汇总四道路下水道主要工程量汇总第三节现场及周边建构物，道路交通及地下管线状况第四节业主招标的工期要求第三章工程主要施工技术关键第节路基和桥台后填筑控制第二节立交桥梁结构清水砼的施工第三节空心板梁板底起拱度质量控制第四节现场搅拌砼的质量控制第五节预应力施工操作控制第四章施工的总体组织规划第节施工区域划分和各区域现状章节二道路下水道部分第二节各施工区域的施工流程安排第三节劳动力资源计划第四节材料资源投入计划第五节主要施工机械仪器设备的选型施工机械仪器设备的选择依据二主要设备器具配备表第五章各分项工程的施工顺序和主要施工方法第节各主要分项工程施工工序流程图第二节施工程序网络图第三节本工程拟采用的主要施工方法下部结构二上部结构三桥面附属系四地面道路五下水道第六章施工期间道路交通组织方案第节路的围场及交通组织第二节力空心板梁跨路后张法予应力空心板梁跨路后张法予应力梁匝道匝道跨先张法予应力空心板梁跨先张法予应力空心板梁下部结构桩基管桩承台多边形承台，般立柱盖梁三桥梁