影响较大。测区内新构造运动主要表现为差异隆升，局部表现为老断裂的复活。但总体上新构造运动形成的形变极为微弱，测区内未见对线路安全又明显影响的活动性大构造大断裂，地质构造活动进入相对稳定时期。本项目范围内的不良地质主要有滑坡崩塌顺层软土岩溶含煤地层等。地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地质动峰值加速度鉴定情况。当地气候条件项目区属亚热带海洋性季风气候，年平均气温，年平均降雨量毫米，年平均无霜期天，气候温和，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑，光照充足。夏半年多东风，炎热多雨，冬半年多东北风，寒冷干燥。由于境域内地形差异很大又可造成局部性小气候，特别是垂直分布的小区域气候差异更大，常表现出山有四季，十里不同天的立体气候特征。地形地貌区地貌属闽西南侵蚀剥蚀中等切割的褶皱中低山丘陵区，区内四面环山，峰峦叠嶂。西北部和东北部崇山峻岭，海拔。南部稍低，东南部最低的鱼塘溪出境处海拔。境内山地和丘陵面积占总面积的，小平原面积占，水面占。路线基本与省道并行，各县乡道路与省道相连，交通较为便利。第三章工程测量技术在路基工程中的应用施工技术准备基本要求施工单位应熟悉审查施工图纸和相关设计资料。要求参加项目施工的技术人员分析了解和掌握设计意图结构度全站仪的普及，给桥梁平面控制网的布设带来了很大的灵活性，也使网形趋于简单化。桥梁施工平面控制网可采用网三角网和导线网等形式。桥梁三角网的基本图形为大地四边形和三角形，而三角网为最常用平面控制网。所以要根据实际情况来布设控制网，我们这多以高墩大桥为主，而我们布设的是三角网。桥梁控制网的精度确定桥梁施工控制网是放样桥台桥墩的依据。若将控制网的精度定的过高，虽能满足施工要求，但控制网施测困难，即费时又费工控制网精度过低，很难满足施工要求。目前确定施工控制网精度有两种按桥式桥长来设计按桥墩中心点位误差来设计。而我们是利用第二种方法来控制桥梁控制网的精度。桥梁控制网的坐标系统国家坐标系抵偿坐标系桥轴坐标系。而我使用的是国家坐系，坐标系统采用年北京坐标系，中央子午线为，投影大地高采用。桥梁平面控制网的加密与复测加密点是施工放样使用最频繁的控制点，且多设在施工场地附近，受到施工干扰，临时建筑或施工机械极易造成不通视或破坏失去效用，在整个施工期间，常常要加密或补点，以满足施工的需求。桥梁施工工期般较长，由于控制点常布设在河边或离施工现场较近的地方，所以随时间的变化点位会发生位移变化所以要进行复测。高程控制网高程控制网必要精度的确定桥梁施工高程控制网的主要作用是控制桥梁墩台及索塔高程的定位放样,其中水中桥墩及斜拉桥索塔的高程是控制的重点和难点,其难度随着桥梁跨越水面距离的增大而增加。为了保证水中主桥高程施工放样精度,必须通过跨江海高程测量将江河湖海两岸的水准点高程联系起来。可见,跨河海水准测量是桥梁施工高程控制网测量的关键。以水中桥墩施工放样精度要求推求桥梁施工控制网的必要精度从测量的角度来看,桥墩施工定位的总误差由控制点误差和放样误差两大部分组成。通，两纵两横三条重要路段中的北京至沈阳北京至上海和西南出海通道要全线贯通年，全国高速公路总里程达到公里，居世界第四年，全国高速公路总里程突破万公里，接近世界第三水平年，京沈高速公路通车年月日，京沪高速公路通车年底，全国高速公路总里程达到万公里，居世界第三年月，崇遵高速公路的开通标志着西南动脉的打通年月日，国内首条穿越秦岭高速公路西汉高速公路全线通车年五纵七横国道主干线全面建成，网成为此后我国公路建设的重点目标。第二章工程概况工程范围湄洲湾重庆高速公路福建境三明莘口至明溪城关段位于福建省三明西北部，起于国高长深线三明市三元区莘口镇溪畔经岩前镇，终于明溪县城县城曹厝，是福建省年月湄洲湾至重庆高速公路路线规划中部分，同时也是海峡两岸经济区三纵八横三十三联高速公路布局网中的联，不仅是福州莆田等沿海地区通往三明江西乃至湖南重庆等内陆地区的最快捷通道，同时也是条纵贯闽中沿海及闽西北山区的主干道，他的建设将有利于发挥东南沿海的港口资源优势，建设港区物流集疏运通往闽西赣东地区的快捷通道。从而促进海西向纵深推进，形成连片发展的态势，加快海峡西岸经济区建设，是实施国务院海西经济区振兴战略的需要。该项目的建设将完善区域路网，适要区域交通发展，增强国防交通保障能力。因此对该地区交通运输和国民经济的发展起到积极的作用。线路自东南往西北布设，起于与长深高速公路的交叉点，起点桩号为，与长深高速公路交叉设置畔溪枢纽互通。线路沿鱼塘溪东岸向西前行，上跨省道和鱼塘溪后，继续沿鱼塘溪东侧的山边布线，于岩前镇大路口附近相继跨越鱼塘溪和省道后设置岩前互通式立交预留，再经闽拓矿业西杨梅坑，路线爬坡至高地，过吉口台商投资开发区，路线往西北延伸，设吉口隧道进入明溪县境内，至永溪村设沙溪互通预留，经王力之后设沙溪隧道杨家坪隧道，经杨家坪漈头，于曹厝设明溪互通与永宁高速公路明溪联络线连接，至项目终点，即明溪互通主线设计终点，本项目全长。本标段为合同段，里程段落为，标段长公里。主要技术指标公路等级高速公路。地形类别闽西南侵蚀剥蚀中等切割的褶皱中低山丘陵区。设计行车速度。设计荷载公路级。路基宽度本标段采用双向四车道高速公路标准，路基宽度。设计洪水频率路基小桥涵洞通道。工程建设地点及环境特征水文地质工程区地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，与地表水有定的水利联系，主要受地表水及大气降水渗流补给。工程地质项目区位于三明市三元区和明溪县城之间，沿线地形地貌为丘陵山地及山间冲积盆地。路线范围内覆盖层般较薄，多为冲洪积及残积粘性土砂土砾卵石土等，下伏基岩主要为砂岩页岩凝灰岩凝灰熔岩及燕山期黑云母花岗岩，路线起点段有下古生界变质岩出露。受区域构造影响，区内断裂构造发育，主要构造体系受新华夏系构造的控制，呈北东向，北西向展布，近东西向和近南北向构造次之。地震活动较为活跃，属小震频繁发生区，但尚未有破坏性地震记录，属相对稳定地块。地质构造沿线断裂带般表现为挤压破碎带蚀变破碎带片理化带破碎角砾岩带等，带内岩石破碎，对隧道边坡常情。硬件包括单片机输入输出设备以及外围应用电路等组成的系统，软件是各种工作程序的总称。单片机应用系统的研制过程包括总体设计硬件设计软件设计等几个阶段。从设计的要求来分析须包含如下结构温度传感电路烟雾传感电路和红外热释电传感探头电路报警电路单片机复位电路及相关的控制管理软件组成他们之间的构成框图如下图所示温度传感器烟雾传感器红外人体传感器信号调理单片机按键声光报警温度浓度显示图防火防盗报警系统结构框图温度传感器采集的数据为数字信号，可以直接发送至单片机进行处理。烟雾传感器气体传感器输出的信号般比较微弱，需要经过前置电路对其进行放大滤波电平调整，满足单片机对输入信号的要求。半导体烟雾传感器属于电阻型，因此只需串联个参考电阻，再经过个放大电路即可发送给采集，信号经过转换模块后传送进入单片机进行处理。红外人体传感器输出信号，该信号为高电平时有人入侵，为低电平时表示无人入侵。单片机内部程序中预先设定报警临界值，包括温度过高报警和气体浓度过高报警。单片机正常工作后，判断所接收到的数据是否达到报警临界值，如果到达报警值单片机控制蜂鸣器和灯进行报警，如果没有达到报警值单片机继续接收并处理新数据。如果单片机接收到非法入侵信号，直接报警。单片机实时向数码管输出显示信号，数码管显示周围环境温度和气体数值。方案论证与比较防火防盗系统般由火灾探测器入侵探测器报警控制器和接警中心硬件加软件组成。它的最简单形式就是本地家庭单位报警系统，它的组成部分是火灾探测器入侵探测器和本地报警控制器，以及声光报警器。方案利用固定点电话联网防火防盗报警系统来实现家庭防火防盗报警，该系统由编程主机探测器和遥控器组成，旦发生警情，能把报警信息通过邮电通讯网络瞬间远程传输到用户设定的固定电话上，同时向接警中心报告，中心联网计算机可通过电子地图数据库计算机语音提示监听现场情况，显示发生警情的单位地址方位发案时间所辖消防大队或派出所巡逻大队经历分布，及时调动警力做出快速处理。方案二通过传感器检测家庭安全隐患，把检测结果送入单片机，通过单片机控制报警灯和声音报警器的启动，实现声光报警。通过比较，方案二能满足我们实时快捷的要求，更加简单有效，且成本低，固本设计选择方案二。系统硬件结构整体硬件设计思路本设计的智能家居防火防盗系统是由单片机为主控制芯片，使用温度传感器烟雾传感器和红外热释传感器采集信息，同时将采集的信息传输给单片机，实现声光报警，温度和浓度显示。如图所示图硬件结构框图单片机电路主要性能参数是种低功耗高性能位微控制器，具有在系统可编程存储器。使用公司高密度非易失性存储器技术制造，与工业产品指令和引脚完全兼容。片上允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。在单晶片上，拥有灵巧的位和在系统可编程，使得为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活超有效的解决方案。主要性能参数兼容指令系统可反复擦写次个双向口内部个位可编程定时技术器中断时钟频率个串行中断可编程串行通道个外部中断源共个中断源个读写中断口线低功耗空闲和影响较大。测区内新构造运动主要表现为差异隆升，局部表现为老断裂的复活。但总体上新构造运动形成的形变极为微弱，测区内未见对线路安全又明显影响的活动性大构造大断裂，地质构造活动进入相对稳定时期。本项目范围内的不良地质主要有滑坡崩塌顺层软土岩溶含煤地层等。地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地质动峰值加速度鉴定情况。当地气候条件项目区属亚热带海洋性季风气候，年平均气温，年平均降雨量毫米，年平均无霜期天，气候温和，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑，光照充足。夏半年多东风，炎热多雨，冬半年多东北风，寒冷干燥。由于境域内地形差异很大又可造成局部性小气候，特别是垂直分布的小区域气候差异更大，常表现出山有四季，十里不同天的立体气候特征。地形地貌区地貌属闽西南侵蚀剥蚀中等切割的褶皱中低山丘陵区，区内四面环山，峰峦叠嶂。西北部和东北部崇山峻岭，海拔。南部稍低，东南部最低的鱼塘溪出境处海拔。境内山地和丘陵面积占总面积的，小平原面积占，水面占。路线基本与省道并行，各县乡道路与省道相连，交通较为便利。第三章工程测量技术在路基工程中的应用施工技术准备基本要求施工单位应熟悉审查施工图纸和相关设计资料。要求参加项目施工的技术人员分析了解和掌握设计意图结构度全站仪的普及，给桥梁平面控制网的布设带来了很大的灵活性，也使网形趋于简单化。桥梁施工平面控制网可采用网三角网和导线网等形式。桥梁三角网的基本图形为大地四边形和三角形，而三角网为最常用平面控制网。所以要根据实际情况来布设控制网，我们这多以高墩大桥为主，而我们布设的是三角网。桥梁控制网的精度确定桥梁施工控制网是放样桥台桥墩的依据。若将控制网的精度定的过高，虽能满足施工要求，但控制网施测困难，即费时又费工控制网精度过低，很难满足施工要求。目前确定施工控制网精度有两种按桥式桥长来设计按桥墩中心点位误差来设计。而我们是利用第二种方法来控制桥梁控制网的精度。桥梁控制网的坐标系统国家坐标系抵偿坐标系桥轴坐标系。而我使用的是国家坐系，坐标系统采用年北京坐标系，中央子午线为，投影大地高采用。桥梁平面控制网的加密与复测加密点是施工放样使用最频繁的控制点，且多设在施工场地附近，受到施工干扰，临时建筑或施工机械极易造成不通视或破坏失去效用，在整个施工期间，常常要加密或补点，以满足施工的需求。桥梁施工工期般较长，由于控制点常布设在河边或离施工现场较近的地方，所以随时间的变化点位会发生位移变化所以要进行复测。高程控制网高程控制网必要精度的确定桥梁施工高程控制网的主要作用是控制桥梁墩台及索塔高程的定位放样,其中水中桥墩及斜拉桥索塔的高程是控制的重点和难点,其难度随着桥梁跨越水面距离的增大而增加。为了保证水中主桥高程施工放样精度,必须通过跨江海高程测量将江河湖海两岸的水准点高程联系起来。可见,跨河海水准测量是桥梁施工高程控制网测量的关键。以水中桥墩施工放样精度要求推求桥梁施工控制网的必要精度从测量的角度来看,桥墩施工定位的总误差由控制点误差和放样误差两大部分组成。通